Astăzi vreau să vorbesc despre două tipuri populare de combustibil - gaz și benzină. Care dintre ele să alegeți? Care este mai bine - mai ieftin și mai puțin problema? Să gândim ...
Benzina este un combustibil obținut prin distilarea uleiului. Există compuși cu cifră octanică și octanică joasă, aceasta depinde de producție. Informațiile parțiale pot fi obținute aici. Acesta este combustibilul cel mai comun pentru ICE (Motor cu combustie internă). Are mai multe plusuri și minusuri.
1) Distribuit pe scară largă - nu vor exista probleme cu achiziția și realimentarea în nici un oraș din Rusia.
2) Motoarele pe benzină sunt 100% reglate la benzină. Acesta este primul tip de combustibil, apoi toate celelalte.
3) Acest combustibil lichid - când se creează un amestec de combustibil este necesar mai puțin decât adversarul. Prin urmare, consumul este mult mai mic.
4) De asemenea, puterea motorului la realimentare este mult mai mare.
5) Are o capacitate parțială de a lubrifia cilindrii în interiorul, în timpul injecției, înainte de aprindere.
1) Are aditivi care pot afecta negativ sistemul de combustibil al mașinii. Și în țara noastră nimeni nu controlează calitatea combustibilului.
2) Ei bine, poate cel mai mare dezavantaj este prețul său. Inadecvat umflate, în țara noastră.
Acum, în articolul nostru - există un gaz
GAS - de obicei este propan - butan, mai puțin metan. Substanțe gazoase derivate din gazele petroliere asociate sau rafinarea petrolului. Adică, pentru producătorii de petrol este aproape un produs secundar. Suntem vânduți, ceea ce, practic, nu este necesar, în producția de petrol. Da, și banii "dracu" cât vor ei.
1) Cel mai mare, probabil, gras plus este prețul. Este uneori de până la 2,5 ori mai ieftin decât un adversar.
În acest sens, se poate, probabil, să se încheie. Mai departe, în articolul nostru, voi enumera cons, cât de mulți.
1) Aceasta este necesitatea de a instala echipamente costisitoare. De asemenea, este instalat un cilindru de gaz, care ascunde un loc util în interiorul cabinei sau portbagajului.
2) La instalarea echipamentului cu gaz-cilindru, nu puteți abandona complet benzina. În dimineața, trebuie să începeți pe ea, pur și simplu nu puteți obține pe gaz, mai ales în timpul iernii.
3) Nu este atât de ușor de găsit, în oraș există mult mai puține stații de benzină. Toate acestea pentru că sunt volatile și inflamabile, este imposibil de a construi astfel de stații de alimentare lângă o zonă rezidențială. Construiți-le ca o regulă, în afara orașului. Prin urmare, pentru a ajunge la ele nu este atât de convenabil.
4) Este mult mai periculos, orice scurgere poate fi o mare problemă (aprindere, explozie). Prin urmare, echipamentul are nevoie de un ochi, da cu ochii.
5) Nu există nici un fel de benzină, gazul nu este la fel de dens ca și combustibilul lichid.
6) Nu există nici un fel de lubrifiere în interiorul cilindrilor atunci când se injectează carburantul, astfel încât motorul care funcționează cu gaze va funcționa mai puțin decât funcționarea pe benzină.
7) Consumul este mult mai mare, uneori cu 30-40%.
8) În interiorul spațiului hotei, ce pot spune, nu treceți, se adaugă o mulțime de țevi și aparate. Este dificil să se mențină motorul. Schimbarea lumanarilor nu este atat de usoara.
Aici sunt așa. Personal nu m-am deranjat niciodată de echipamentul cu gaz. Și șoferii spun că motoarele care funcționează pe gaz, merg mai puțin. Acestea sunt reflecțiile din articolul nostru.
Citiți site-ul nostru de mașini, va fi interesant, precum și o nouă secțiune despre autoturisme
Suntem angajați în instalarea echipamentului cu gaz-cilindru nu pentru primul an. Aș dori să contest unele dintre datele prezentate în articol. Vreau să resping toate dezavantajele instalării gazului pe mașină.
1) Echipamentul nu este ieftin, da. Dar se plătește în termen de 4-5 luni de funcționare!
2) Nu puteți refuza benzina, dar este necesar numai pentru încălzirea reductorului de gaz, umpleți-l cu 5 litri și uitați de el pentru câteva luni!
3) Aproape la fiecare stație de alimentare există deja o coloană care distribuie propan-butan. Da, și despre trăsăturile orașului pe care l-ai aplecat. Există suficiente cantități de gaz acum și tot mai mult în fiecare zi!
4) Standardele moderne pentru echipamentele cu gaz-cilindru nu permit producerea de echipamente fără sistemele de siguranță necesare. La multivalve este o supapă de mare viteză, care blochează gazul cu o scurgere! Butelia de gaz este mult mai puternică și mai sigură decât orice rezervor de benzină
5) "Pryt" este același ca și în cazul benzinei. Generațiile HBO 4 iau datele unității de control al benzinei și le povestesc pentru gaz. Gazul este servit puțin mai mult decât benzina. Motorul primește cantitatea necesară de combustibil, puterea nu este absolut pierdută!
6) În ceea ce privește lubrifiantul - benzina doar spală uleiul din pereții cilindrilor și în același timp lasă un strat, care nu se poate spune despre gaz. Motorul "merge" mai mult pe gaz, este un fapt.
7) Consumul de gaz, cu setarea corectă a sistemului HBO, este cu doar 10-15% mai mult decât benzina, având în vedere diferența de cost, acesta este un indicator nesemnificativ!
8) Echipamentul gaz-cilindru nu necesită mult spațiu. Sub capota sunt plasate reductor, injectoare, unitate de control și furtunuri, tuburi și fire sunt bine stivuite și nu blochează accesul absolut la nimic. Lumânările se schimbă fără probleme!
Pe fondul creșterii în mod constant a prețurilor la benzină - costul scăzut al gazelor naturale devine din ce în ce mai relevant, iar dezavantajele sale oarecum neobservate.
Acum doi ani, a existat un adversar înflăcărat al GGB, dar acum m-am gândit serios la instalare.
Din motive de interes, m-am numărat economiile pe an cu un kilometraj mediu de 30 de mii.
Consumul mediu de 92 benzină - 10 litri până la 29,8r - 89400r.
Consumul mediu de gaz este de 12 litri (+ 2 litri) la 17p - 61200 freca.
Diferenta pe an este de 28200r - personal pentru mine un argument serios in favoarea instalarii, chiar si cu o scadere a spatiului util al masinii.
În ceea ce privește reducerea duratei de viață a motorului - o problemă controversată.
Pe de o parte, inițial, motorul pe benzină nu este proiectat pentru a conduce vehicule pe gaz, și acest lucru, desigur, cu timpul îl poate dezactiva.
Dar pe de altă parte - a ajuns la concluzia că înainte de a pune HBO - trebuie să observați câteva puncte:
1. să studieze experiența operațională a unui motor specific pe o anumită mașină. Sunt sigur că astăzi pentru orice motor puteți găsi oameni care au o astfel de experiență.
2. Trebuie doar să efectuați în timp util întreținerea necesară (reglarea supapelor acolo sau alte lucrări necesare pentru un anumit motor) și nu se va întâmpla nimic.
Câteva cunoștințe au condus aproximativ 200.000 de mașini cu un HBO - și nimic, zborul este normal.
Proprietarul "Karon" - după instalarea gazului doar uimit efectul:
A încetat să numere bani pentru benzină (cheltuiala ca pe "9"), deși voobshchem nu persoana săracă. Într-adevăr de două ori mai ieftin. Starea uleiului părea să se fi umplut. Eu folosesc doar 6 luni. Dinamica mașinii este surprinzătoare (alergare ușoară, viteză de apelare, dinamism). Am uitat de coada de la benzinării. Costul de instalare este de aproximativ 30 de mii de ruble. Timp de o jumătate de an a plătit 70%. Am colectat toate cecurile, după ce am numărat în garaj pentru iarnă numărate. Kilometrajul de șase luni a fost de 12 mii km. În general, sfătuiesc toată lumea (în special SUV-urile). Totul însuși se aprinde, comută și așa mai departe.
Livrate HLB 4 generații Lovato
un an în urmă, aparatul a fost inițial kasyachnaya, 2115, a pus gazul nu a fost inițial fericit cu viteza de cădere de gaz atunci când ventelyatora, după oprirea cifra de afaceri ventelyatora se a crescut la cer, consumul a fost de aproximativ 20 litri la 100 km, după o mulțime de timp și excursii la compania de gaze și benzina diagnostician, benzina diagnostician găsit unul care a avut nimic de-a face cu HBO, ca urmare a căderilor cauza de revoluții a fost problema de minus surpare de pe motor, a aruncat codite, doar despre ei înșiși motor de creier, care este sudat, nu știu exact ce, dar se pare că a fost ham nici un fel, este clar masina de 10 ani, am cere creier de benzină cu gaz, setați sistemul la un combustibil cu cifră octanică ridicată. Rezultatul tuturor acestor probleme cu cifre de afaceri au mai prezente, masina nu mai rău decât benzina, dacă nu mai bine graba, eu nu sunt un călăreț lent, și de multe ori stau la motor zavedonnom, în cazul meu, fluxul de mine aproximativ 16 litri per 100. Deși am ajuns pe toate aceste gemoro, a meritat, umpleți o sticlă plină cu gaz
În primul rând vă va lăsa bani pe instalarea HBO (propan-butan), și nu mici de 20-40 TR, în al doilea rând economiile reale vor fi doar 36,6% în 100km.Plyus numai în faptul că sunt de economisire resursă motor. Singura opțiune profitabilă este o masina pe gaz metan de la planta, dar în Federația Rusă sunt foarte puține dintre aceste pansamente, și să cumpere o stație de acasă compresor prea scump udovolstvie.Luchshe cumpăra mașini diesel, cu o rată de 4-6 l.na 100 km, in timp ce cheltuielile bani pe propan , vor fi aceleași, dar în acest caz salvați instalarea HBO. Dificultăți pot apărea în funcționarea motorului diesel, dar există saloane speciale pentru autoturismele diesel, unde au învățat să se descurce cu ele.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: