1. Cock o frână manuală și mașina Poddomkratte în față și în spate, stabilind-o pe elemente de recuzită axiale (a se vedea secțiunea Poddomkrachivanie, remorcare și schimbarea roții). Deconectați cablul negativ al bateriei.
2. Scurgeți uleiul de motor, apoi curățați și înlocuiți dopul de golire prin strângerea cu forța necesară. În cazul în care perioada de înlocuire a uleiului de motor și a filtrului este adecvată, se recomandă să scoateți filtrul de ulei și să instalați unul nou. După montare, uleiul de motor proaspăt poate fi umplut în motor. Pentru informații complete, consultați capitolul Actual întreținere.
3. Scoateți roata din față dreapta, apoi îndepărtați formarea aripilor din față și secțiunea frontală a blocării arcului roții.
4. Lucrați sub arcul roților, deșurubați și scoateți piulițele montantelor din dreapta și din spate ale motorului.
5. În conformitate cu instrucțiunile din capitolul Sisteme de combustibil și evacuare, scoateți senzorul lambda și conducta de evacuare a gazelor de eșapament.
6. Deșurubați și scoateți un șurub de fixare a tijei reacționare la suportul superior de sus al motorului.
7. Conectați dispozitivul de ridicare la mufa de ridicare a motorului, apoi ridicați partea din față a motorului astfel încât sarcina să fie scoasă din suport. Asigurați-vă că fiabilitatea dispozitivului de ridicare și conformitatea cu greutatea ridicată - în timpul scoaterii vasului, motorul va rămâne suspendat pe troliu.
8. Dați și scoateți șurubul inferior și un bolț de fixare a carterului paletei la transmisie. Pentru a elibera ac de păr mai întâi a slăbi o piuliță câteva spire, apoi șurub piuliță de strângere și un al doilea le, deșurubați piulița stud inferior.
9. Unde se află, deplasând de sub mașină, deșurubați și scoateți suportul suportului inferior al motorului și al tijei de oprire.
10. La modelele timpurii, deșurubați suportul pentru tubul sondei (dacă există) și scoateți tubul cu manșeta din spatele bazinului.
11. Dacă este disponibil, deconectați firele senzorului de nivel al uleiului, apoi deșurubați șuruburile de instalare și scoateți senzorul din tava de ulei. Scoateți garnitura.
12. Dacă este disponibil, dați șuruburile și scoateți crampea și conducta de retur a uleiului de la carterul carterului la unitatea turbocompresorului.
13. Sub autovehicul, coborâți apărătoarea de noroi pentru a permite accesul la cele două dopuri de cauciuc de pe partea inferioară a unității de transmisie. Scoateți dopurile și utilizați cheia cu capăt cu cablul prelungitor pentru a readuce buloanele din spate ale vasului de ulei în blocul de cilindru.
14. Lucrând sub aripa dreaptă, scoateți panourile din față și din spate pentru a asigura accesul la partea din spate a motorului.
15. Folosind o cheie cu șuruburi, dați șurubul bara de oprire a aripii drepte la sub-cadru.
16. Dați și scoateți 2 șuruburi de fixare a colțului drept din față al unei targă la partea inferioară a corpului.
17. Cu ajutorul pârghiei, coborâți unghiul sub-cadrului în jos și introduceți un bloc de lemn de aproximativ 3 cm grosime între fundul corpului și sub-cadru.
18. În mod progresiv, deșurubați și scoateți șuruburile care fixează tava de ulei pe blocul cilindrului, lăsând unul sau două șuruburi în poziție, pentru a preveni căderea carterului. La unele modele, poate fi necesar să scoateți mai întâi ecranul termic al sistemului de evacuare.
19. Scoateți șuruburile rămase și coborâți tava de ulei la sol. Dacă vasul de ulei este atașat la blocul motorului, eliberați-l prin prinderea paletului cu palma.
20. Când scoateți baia de ulei, având posibilitatea, eliminați și verificați maslozabornuyu tub / Filtru pentru semne de blocare sau deteriorarea acestuia - inspecta, de asemenea, inelul de etanșare de pe motoarele echipate cu arbori de echilibrare.
21. Dacă este necesar, deșurubați conducta / filtrul de admisie și curățați-l sau înlocuiți-l.
22. La motoarele B204 și B234 (echipate cu arbori de echilibrare), scoateți tubul de transfer prin scoaterea acestuia din ansamblul carterului.
23. Apoi glisați-l din carcasa filtrului de ulei. Îndepărtați inelele O de la fiecare capăt al tubului.
1. Scoateți toate urmele de etanșant vechi de pe suprafețele de îmbinare ale blocului / recipientului cilindrului. După aceea ștergeți suprafețele interioare ale vasului de ulei și motorul cu cârpe curate. La motorul B202, remontați țevile de admisie a uleiului / filtrul sau tubul de transfer (împreună cu noile garnituri O) pe motoare echipate cu arbori de echilibrare.
2. Asigurați-vă că suprafețele de contact ale băii de ulei și blocul motor / carterului sunt curate și uscate, și apoi se aplică la flanșa băii de ulei pernă de etanșare corespunzătoare.
3. Atașați tava de ulei la blocul motorului și repoziționați șuruburile de fixare, strângându-le în ordine progresivă cu forța necesară.
4. Încărcați transmisiile de etanșare din cauciuc și îndoiți în poziția anterioară o placă a unui apărătoare de noroi. Dacă este necesar, înlocuiți scutul termic al sistemului de evacuare.
5. Scoateți blocul din lemn, apoi montați cele 2 șuruburi care fixează colțul din dreapta față al sub-cadrului pe partea inferioară a corpului, strângeți șuruburile.
6. Reinstalați șurubul barei de suspendare a arcului roților din dreapta în cadrul secundar.
7. Remontați bobina și țeavă de retur a uleiului turbocompresorului, apoi strângeți șuruburile de fixare. Asigurați-vă că inelul O este corect instalat pe tub.
8. Îndepărtați suprafețele de contact și fixați-le în locașul senzorului de nivel al uleiului pentru tava uleiului, folosind o garnitură nouă. Strângeți ferm șuruburile.
9. Verificați starea inelului de etanșare, înlocuiți-o dacă este necesar, apoi înlocuiți partea inferioară a vasului cu tija tijei de ulei și strângeți șuruburile suportului.
10. Încărcați șuruburile de reglare pe suportul din spate al motoarelui špoku și al unei bare persistente.
11. Înlocuiți și strângeți șurubul inferior și șurubul de fixare a vasului de ulei la transmisie.
12. Coborâți motorul de pe știfturile suportului și scoateți dispozitivul de ridicare.
13. Dacă este disponibil, instalați un braț pe blocul de cilindru, apoi introduceți și strângeți șurubul securizat prin fixarea tijei de reacție la suportul superior al motorului.
14. Reinstalați conducta de evacuare a gazelor de admisie și senzorul lambda (vezi capitolul Sisteme de combustibil și de evacuare).
15. Reinstalați și strângeți piulițele de montare ale suportului motorului.
16. Reinstalați panoul din spate și secțiunea frontală a blocării arcului roții și formarea sub arcul din dreapta al roții din față.
17. Reinstalați roata din dreapta față și coborâți vehiculul la sol.
18. Umpleți motorul cu cantitatea necesară de ulei de motor de tipul dorit (vezi capitolul Întreținere de rutină).
19. Porniți motorul și încălziți-l până la temperatura normală de funcționare. Controlați conductele de conectare ale carterului carterului și ale blocului motor pentru a detecta scurgeri.
Articole similare
-
Gaz 2705, îndepărtarea și montarea fenderului frontal, gazelă
-
Opel vectra b, demontarea, repararea și instalarea rezervorului de combustibil, Opel Vectra
Trimiteți-le prietenilor: