Pe tractor MTZ-1221 Belarus utilizează frâne uscate cu trei discuri de dimensiuni mai mari. Discurile de frână stânga și dreapta (2) (fig.20) sunt montate pe canelurile arborilor transmisiilor de transmisie din spate ale osiei din spate.
Frânele constau din carcase (1), discuri de frecare (2), discuri de presiune (4), bile (5) și arcuri de cuplare (6).
Acționarea frânelor este mecanică. Fiecare frână este controlată de o pedală separată (23).
Pedalele sunt blocate cu o bară de blocare (24) pentru frânarea simultană a ambelor roți. Când pedala de frână este apăsată, lampa de stop se aprinde.
Fig. 20. Frâne de lucru și comenzi (dezasamblate)
1 - carcasa; 2 - frână cu disc; 3 - discul între; 4 - placa de presiune; 5 - mingea; 6 - un izvor; 7 fire; 8 - piulița; 9 - un bolț; 10 - un concurent; 11 - cheie; 12 - maneta; 13 deget; 14 - rola; 15 - acoperire; 16 deget; 17 - ștecherul; 18 - proiect; 19 - element de prelungire; 20 - arc de întoarcere; 21, 22 - maneta; 23 - tija cu pernă (pedală); 24 - șanțul de blocare; 25 - șurubul de reglare; 26 - șaibă sferică.
Pe tractorul MTZ-1221 Belarus, o frână de parcare uscată cu două discuri de dimensiuni reduse (cu diametrul de 178 mm) este atașată la carcasa franei de serviciu dreapta.
discuri de frână (5) (Figura 21) sunt montate pe arborele canelat (3) amplasat în interiorul arborelui pinion dreapta finală asociat cu diferențial traversei pe puntea din spate.
Frâna de parcare este controlată de pârghia (11) instalată pe partea dreaptă a cabinei, care este fixată în poziția strânsă de zăvorul (12) de pe raft (13).
Când frâna de parcare cu încuietori diferențial păianjen carcasa prin arborele punții spate (3) și placa de presiune (2), discurile de frână (5) și carcasa (18).
Figura 21. Frâna de parcare și control
1 - un arc; 2 - placă de presiune; 3-arbore; 4 - mingea; 5 - un disc de frână; 6 - un concurent; 7, 11 - pârghia; 8 - șaibă sferică; 9 - șurub de reglare; 10 - pârghia de acționare a unei macarale de frână; 12 - zăvorul; 13 - sector; 14 - draft; 15 - ștecherul; 16 - un bolț; 17 - bracket; 18 - carcasa.
Controlarea frânei de lucru МТЗ-1221.2 Belarus
Tractoarele reversibile au comanda hidrostatică a frânelor de lucru pe partea inversă care acționează asupra pârghiei (4), Fig. 22, pedala de frână din dreapta.
Suplimentară a pedalei de frână reversibilă (2) acționează asupra cilindrului principal de frână (3) racordată la o conductă (1) la cilindrul roții (5), care, printr-o pârghie (6) și tijă (11) acționează asupra pârghiei (4) treaptă de viteze cu pedale amortizor .
În modul invers, ambele pedale de frână trebuie blocate cu o zăvor.
Fig. 22. Controlul frânei MTZ-1221.2 pe spate
1 - conducte; 2 - pedala de frână pe spate; 3 - cilindrul principal al frânei; 4 - pârghia pedalei drepte a frânei unui curs înainte; 5 - cilindrul de frână de lucru; 6 - maneta; 7 deget; 8 - fișa; 9 - supapă de by-pass; 10 - capacul; 11 - draft; 12 - pistonul; 13 - împingător; 14 - acoperi; 15 - fișa.
Controlul frânei pe spate
- Reglați mișcarea pedalei pedalei pedalei din dreapta în intervalul 115 ... 125 mm;
- răsfoiți și îndepărtați degetul. Glisați capacul și slăbiți fișa furcii;
- prin rotirea furcii, reglați deplasarea liberă a pedalei (3) cu 6-12 mm, ceea ce corespunde unei distanțe de 1 ... 2 mm între împingător și pistonul cilindrului principal de frână;
- verificați nivelul lichidului de frână, care trebuie să se afle la 10-15 mm de capătul superior al carcasei cilindrului;
- sângerați acționarea hidrostatică a frânelor în următoarea ordine:
- scoateți capacul (10) și introduceți tubul pe capul supapei de derivație (9) a cilindrului de lucru (5). Capătul liber al tubului este coborât într-un vas cu fluid de frână;
- deșuruba valva 1 / 2-3 / 4 rândul său, apăsați pedala de mai multe ori până când cursul rezistenței pedalei și apoi, fără a elibera pedala, șurub de supapă și eliberați pedala. Repetați aceste operațiuni până când aerul este complet scos din sistem și se simte ca o pedală "dură";
- strângeți supapa, scoateți tubul, puneți capacul. Verificați nivelul lichidului de frână Neva-M și completați dacă este necesar.
- cu o furcă (8) furnizează un știft de conexiune fără întreruperi (7) cu marginea superioară a canelurii în comutatorul de poziție frontală superioară (4) și la tija maximă retrasă a cilindrului de frână de lucru (5).
Frânele umede și blocarea diferențialului punții spate
Tractoarele MTZ-1221-2 din Belarus pot fi echipate cu frâne de lucru multi-disc și de parcare care lucrează într-o baie de ulei.
Ambreiajul de blocare diferențial al osiei spate este montat în carcasa de frână și are o baie comună de ulei împreună cu el, deci este și "umed". Dispozitivul de frânare și ambreiajul de blocare este prezentat în Fig.23.
Fig. 23. Frânele umede și blocarea diferențialului
1 - carcasa de frână; 2 - disc de frecare; 3 - discul între; 4 - pedale cu role; 5 - capacul de etanșare; 6 - placa de presiune; 7 - mingea; 8 - frâna de mână; 9 - acoperire; 10 - o căptușeală; 11 - un arbore de frână; 12 - ștecher; 13 - carcasa frânei; 14 - o căptușeală; 15 - inel
O; 16 - angrenajul final; 17 - ambreiajul de blocare; 18 - hub-ul; 19 - șurub de reglare; 20 - acoperire; 21 - adaptor; 22 - controlul opririi - inundarea; 23 - capacul de etanșare; 24 - inelul de etanșare.
Frâne de lucru MTZ-1221-2 Belarus - 8-disc. Discurile de frecare (2) sunt montate pe capetele spline ale angrenajelor finale de acționare (16).
Discurile de presiune (6) sunt asemănătoare din punct de vedere structural cu cele utilizate la frânele uscate, dar au un unghi redus de ridicare a balonului pentru a asigura forța necesară de compresie pentru pachetele de discuri de frecare și discuri intermediare.
Discurile intermediare (3) sunt fixate de rotația în carcase (1, 13) cu ajutorul unor curele de umăr realizate pe conturul exterior.
Etanșarea băilor de ulei este asigurată de inele de etanșare (15, 24), garnituri (10, 14) și capace de cauciuc (5, 23). Carcasa este prevăzută cu dopuri de control (22) și dopuri de scurgere (12).
O frână de parcare cu patru discuri "umedă" (8) este montată într-o carcasă cu o frână de serviciu multi-disc, detaliile acestora fiind unificate cu detaliile frânelor de serviciu. Ambreiajul "umed" al dispozitivului de blocare a diferențialului.
Ambreiajul de blocare (17) are șase discuri cu garnituri metalice-ceramice de fricțiune, care sunt montate pe butucul spiralat (18)
asociat cu angrenajul final de acționare (16).
Un pachet de șase frecare și cinci discuri intermediare este comprimat când uleiul este furnizat sub presiune în cavitatea diafragmei; Cuplul de fricțiune dezvoltat în acest moment asigură blocarea diferențialului axei spate.
Cuplarea realizată în aceeași carcasă cu frâna de serviciu, este comun cu baia de ulei este etanșat cu un capac (20) și un burduf speciale (23) adaptorul de alimentare cu ulei (21) în cavitatea de lucru a diafragmei.
Comanda frânei de acționare și de parcare - mecanică - cu pârghii și pedale.
Actuatoarele de comandă a frânelor de lucru și a frânei de mână a frânelor "umede" practic nu diferă de cele utilizate pentru frânele uscate ale modelului corespunzător al tractorului.
Trimiteți-le prietenilor: