Anul viitor, autoritățile intenționează să revizuiască standardele de stat ale numerelor de vehicule. Să ne amintim cum au arătat "cutii de tablă" în ultimele decenii.
În primul număr standard de stat unic a apărut în țara noastră în 1931. Apoi, Sovnarkom a adoptat primul în istoria decretului tânăr al URSS privind înregistrarea vehiculelor. Primele plăci au constat dintr-o scrisoare care denotă regiunea de eliberare și patru cifre. Au fost scrise în alb și negru. Numerele mașinilor erau identice, iar numărul motocicletelor era diferit. Apropo, atunci a fost necesar să se instaleze pe vehicule cu două roți și numărul din față. A fost atașată la aripa frontală paralelă cu mișcarea. În același timp, au apărut primele tranzitări, iar pentru mașinile care nu fuseseră încă testate, au fost furnizate semne separate cu inscripția "test".
Chiar și într-o țară săracă, un astfel de format sa dovedit a fi alegerea greșită. În trei ani parcul a crescut atât de mult încât capacitatea sa a fost epuizată. GOST revizuit: numărul de cifre a crescut la cinci, regiunea a început să scrie complet (în cazul unui nume lung - pentru a scurta până la opt litere). Până în 1936, această actualizare a fost suficientă.
În această perioadă au apărut două noi formate. Mașinile diplomatice au primit numere cu litera "D" în colț, iar în 1940 au apărut semne pentru armată. Adevărat, acesta din urmă nu sa conformat la forma dorită: pe conserve, simbolurile erau plasate în mod arbitrar.
După sfârșitul celui de-al doilea război mondial, în țară au apărut numeroase mașini și motociclete capturate. Autoritățile au decis să restabilească ordinea și au început o altă reformă. Semnele au schimbat din nou culoarea - galben cu font negru. În rest, formatul cu două litere din codul regiunii și patru cifre a rămas neschimbat. Cu excepția cazului în care reprezentanții ambasadelor din URSS au returnat curând cifrele negre. În această perioadă, plăcuțele de înmatriculare frontale pentru motociclete au fost anulate, dar remorcile au început să primească plăci proprii, diferite de celelalte. Mașinile care au trecut testele rutiere au început să primească "conservele" obișnuite, iar tranzitul a devenit pentru prima dată hârtie.
În 1959, formatele au devenit și mai mari, iar culoarea de fond a devenit din nou negru. Numărul de litere din codul regiunii a crescut la trei, cifrele au rămas patru, dar s-au mutat la începutul plăcuței de înmatriculare. Excepție sunt tabletele pentru remorci, aici numărul de scrisori rămâne neschimbat, precum și echipamentul militar, unde literele au început să desemneze numărul piesei. "Cutii de conserve" civile au devenit mult mai multe. De exemplu, diplomații au primit semne din limba latină "D", pe mărcile de înregistrare a jurnaliștilor a fost introdusă litera "K", iar mașinile reprezentanților de vânzări au primit numere cu litera "M" și codul țării.
Următoarea reformă a avut loc în 1982, deși au dezvoltat noi standarde încă din 1977. Din nou, schimbările au fost drastice: culoarea de fundal sa schimbat în alb, toate simbolurile au dobândit o mărime și au existat trei variante ale plasării lor. În același timp, "mașinile" au primit pentru prima dată aceleași semne dreptunghiulare în față și în spate, iar numerele pătrate au fost folosite doar pe motociclete și camioane din spate. Numerele de pe remorci și tractoare diferă de acestea cu colțuri trunchiate.
Vehiculele speciale trebuiau să fie echipate cu semne de trei litere și patru cifre în formatul "A0000AA", în care ultimele caractere au indicat codul regiunii. Mașinile de stat aveau toate literele puse împreună, înainte sau după numere.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: