Eliminarea nămolului și a scalei din sistemul de răcire

Eliminarea nămolului și a scalei din sistemul de răcire. Depunerea de scară pe pereții fierbinți ai sistemului de răcire are loc ca urmare a aplicării apei dure. Calcarul afecteaza transferul de căldură, ceea ce duce la supraîncălzirea motorului, pierderea de putere, consumul de combustibil a crescut (medie de 5-6%), apariția bate, arderea uleiurilor și uzura grupului cilindru-piston. Formarea formării este un proces fizico-chimic complex de precipitare din apă ca urmare a încălzirii sărurilor dizolvate în acesta. Pe lângă scalarea în sistemul de răcire este format dintr-un nămol de apă vertical - nămol care conține impurități de origine mecanică și organică, care au fost anterior în apă într-o stare suspendată.







Pentru a reduce formarea scalei în sistemul de răcire, este necesar să se utilizeze apă cu rigiditate scăzută. Apa din izvoare, puțuri, râuri, iazuri și lacuri este de obicei rigidă și, prin urmare, nepotrivită pentru umplerea sistemului de răcire. Duritatea apei poate fi redusă prin pre-fierbere sau chimic - adaos de sodă (Na2 C03) și var stins (Ca (OH) J, sau hidroxid de sodiu (NaOH) sau fizico-chimice mijloace - filtrare prin strat de filtru cationic, nisip adică gaukonitovogo .







Pentru a preveni formarea scalei și coroziunii, se adaugă antiknapine sau inhibitori (moderatori) la lichidul de răcire: vârfuri de crom, hexametafosfat de sodiu, fosfat tri-sodic etc.

Îndepărtare de scară și răcire coroziune sistem de produse (de fier și oxid de aluminiu) și sistemul de suspensie sunt spălate periodic cu o soluție de 7,8% (volum la apă) de acid clorhidric, 2,3 g / l dintr-un inhibitor al PB-5, 25 g / l hexamine tehnic, 1 până la 3 g / l agent de umectare OP-7 sau CDP-U și 1 g / l defoamer (amilic sau alcool izoamilic).

Înainte de clătire, scoateți termostatul. Sistemul este turnat cu o soluție, motorul este pornit și soluția este încălzită la 60-65 ° C, după 10-15 minute soluția este drenată. În funcție de cantitatea de sistem de răcire la scară se spală de două până la patru etape, și apoi se spală de două ori cu apă caldă pentru neutralizarea reziduurilor acide, în care o ultima porție de apă a fost adăugat 5 g / l de sodă și 5 g de dicromat / l potasiu.

Ca mai simplu reactanți, pleava solvent, dar acest lucru necesită un timp mai îndelungat (7- 10 ore) sunt utilizate: sodă caustică, la rata de 700- 1000 g și kerosenul - 150 g per 10 litri de apă (pentru motoare cu capete de fontă); crom sau crom anhidridă - 200 g pe 10 litri de apă (pentru motoare cu capete și blocuri din aliaj de aluminiu). După acest timp, porniți motorul și lăsați-l să ruleze timp de 15-20 minute, la viteză mică, apoi soluția a fost golit prin furtunul inferior deconectat, iar sistemul a fost spălat cu apă curată pentru a îndepărta nămolul.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: