Dnepr cu un motor diesel este o realitate - motocicleta mea

Dnepr cu un motor diesel este o realitate - motocicleta mea

La vederea acestui MT, cred că din schițe, fotografia este, desigur, destul de slabă), se pune imediat întrebarea: ce sa întâmplat cu motorul, ce grămadă. Acesta este un miracol al tehnicii motocicletei Dnipro, a carui motor a fost transformat in motorina.







Motocicleta designer-samodelkin - Ivan Olifir din orașul ucrainean Borzna (regiunea Chernihiv.). Unitatea pe care a instalat-o pe MT. Motorul diesel cu un singur cilindru în doi timpi cu injecție directă. Astfel de motoare (1Д90Т) sunt utilizate de obicei în compresoare, generatoare și mini tractoare. Merită un nou motor în Ucraina de aproximativ 500 de dolari, iar repararea capitalului din fabrică va costa o treime mai ieftină. Și din punct de vedere al economiei în ceea ce privește prețul și cheltuielile (deși nu întotdeauna), toată lumea știe că motorina este mai bună.
Pentru a instala motorina și a le conecta la cutia de viteze, Olifir a tăiat cadrul și a extins-o cu 38 mm. Pe volantul, care era pe motorină, "a plantat" volantul serial din MT, care lucra în tandem cu ambreiajul "nativ". Pentru a construi motorul din cutia de viteze a fost necesar să sculptați adaptorul duraluminică.
Toate instrumentele de pe motocicletă sunt regulate, numai indicatorul de temperatură al capului cilindrului a fost adăugat și a apărut butonul electric de pornire.

Dnepr cu un motor diesel este o realitate - motocicleta mea






  1. Cuplajul Dural conectează motorul la cutia de viteze "nativă".
  2. Rezervor de combustibil suplimentar de 9 litri pe cărucior.
  3. Termometrul arată temperatura capului motorului

Transmisia principală a rămas aceeași - "opt", cu un raport de transmisie de 4,62. Cu toate acestea, cutia de viteze vsetaki a trebuit să fie remodelată puțin - pentru a instala cea de-a patra treaptă "din contră" (cu angrenajele repoziționate). Drept rezultat, raportul de transmisie în cea de-a patra treaptă de viteză a scăzut la aproximativ 0,8. De ce era necesar? Și apoi, că motorul este destul de lent și dezvoltă doar 2200 rpm.
Cu această transmisie, motorul funcționează destul de bine - motocicleta poate trage aproape cu o tona de greutate și, în același timp, transporta pe asfalt normală, la o viteză de 65-70 km / h. Viteză destul de normală, pentru că nu a făcut-o pentru curse și purta doar "fund".
Economia sa dovedit a fi la fel: toate motoarele în doi timpi, inclusiv motorina, diferă doar prin creșterea consumului de combustibil. Cu toate acestea, MT-11 cu motor diesel a devenit mai mult de două ori mai economic decât motorul "Dnipro" - consumă în medie 3.2-3.5 l / 100 km.
Dar vedeți dimensiunea motorului, deoarece Ivan a trebuit să pună un rezervor mai mic, de 12 litri de la "Kovrovets" și un alt extra pe cărucior. Rezervă de combustibil în două tancuri diesel "Dnepr" este suficient pentru 600-700 km de alerga. Da, destul de bine!
Dinamica de dispersie este destul de acceptabil (desigur, puțin mai rău decât „Dnepr“ cu motorul standard): modernizat „Dnepr“, nu atât de repede, dar accelerează destul de încrezător la o viteză maximă de 90 km / h. Din cauza de răcire forțată, niciodată nu este prea cald, ceea ce este important mai ales pe drumurile sau, în cazul în care motocicleta încărcat trebuie să se deplaseze la o viteză lentă. Anume, în astfel de moduri, motociclete cu un cărucior de lucru în exteriorul.
Întregul proces de la comandant - de la idee la prima călătorie a unei motociclete diesel - a durat aproximativ patru ani. Dar, dacă calcula timpul „pur“ cheltuit pe reprelucrare și de a crea „Taika“ (așa-numitele motociclete), ceva despre trei-che luni tyreh, la fel de ocupat în liber de la locul de muncă și de la alte cazuri de timp.
Refă motocicleta nu este de ajuns - este de asemenea necesar să se înregistreze în avtoinspektsii.On a apelat la Motor Plant Kiev, iar proiectantul șef a dat permisiunea pentru conversie. Și aceasta este "trecerea" la înregistrare.

Aceasta nu este prima imitație a lui Ivan Olifir, el este angajat în acest mod constant. Binele comandant, este necesar să ne sprijinim și să ne ajutăm să ne dezvoltăm în timpul nostru.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: