Vă prezentăm următorul caz - un cal de lucru Volkswagen Caddy a refuzat să înceapă și a venit la serviciul nostru în camionul de remorcare. În timpul diagnosticării a fost posibilă determinarea și eliminarea cauzelor defecțiunii.
Mașina
Masina a intrat în serviciu pe un camion de remorcare cu următoarele plângeri:
nu porniți, nu porniți și nu pierdeți brusc, pe tabloul de bord, toate lămpile de avertizare clipesc periodic.
diagnosticare
Diagnosticarea calculatoarelor a arătat multe erori de natură diferită. Eroare de comunicare pe CAN-drive, CAN-comfort, comunicarea cu aproape toate unitățile fie lipseau deloc, fie transmisia de date funcționează în modul single-pass. Nu au existat adaptări ale multor elemente executive: clapeta de admisie, supapa de evacuare, supapa de bypass a turbinei; setările transmisiei automate, reglajele clapetelor de control al climatizării, scăderea tensiunii. Au existat și semnale ilogice de la o mulțime de senzori, poziționari.
Eliminarea erorilor a dat naștere unei clarități: în primul rând au existat din nou erori de comunicare cu blocurile, și numai după ce mașina a funcționat, au apărut toate celelalte defecțiuni. În blocul GETWAY clarificat stadiul actual al comunicării cu blocurile anvelopei și a făcut - suntem cazul puțin frecvente atunci când într-adevăr, nu există nici o comunicare cu aproape toate blocurile (o relație stabilă a fost doar cu mass-media). Sa constatat că defecțiunea se referă la magistrala CAN și este necesar să se restabilească comunicarea cu toate sistemele.
Oprirea puterii (nici individual, nici complexă) pe blocuri nu a produs niciun rezultat, precum și scoaterea siguranțelor și oprirea chipsurilor de la toate unitățile. La parsarea vizuală nu a fost văzut nimic teribil, cu excepția conectorului de pe blocul senzorului de parcare. Măsurat anvelope de înaltă acționare CAN CAN-joasă tensiune și - indicații „salt“ în intervalul de la 1.5V la 6.5V (rata 2,5V în modul de date pentru ambele anvelope, și în modul de repaus pentru 1.5V scăzut și 3 , 5V pentru mare).
Pe fotografii (clic): în căutarea unor defecțiuni; unitate de comandă și aripi fără comandă; unitate de control parktronic în compartimentul pentru portbagajul drept.
Am decis să deconectăm răsucirea din fabrică a magistralelor CAN și am început să colectăm întregul sistem electric, la rândul său, pornind de la GETWAY, monitorizând simultan starea comunicației. Am ajuns la unitatea de control a coloanei de direcție j527, imediat au existat erori de comunicare. Măsurăm rezistența canalului CAN în bloc - rezistența sare și tinde spre scurtcircuit, înlocuim un alt bloc cu numărul identic - totul este bine, erorile de comunicare au dispărut.
În cursul ansamblului de anvelope din nou într-o singură răsucire, s-au dezvăluit alte două unități de control defecte. parcronic și transmisie automată, aceste unități comunică și prin magistrala CAN.
Ca urmare, au fost înlocuite patru unități defecte, care au rezolvat complet problemele menționate. Diagnosticarea blocurilor defecte în acest caz nu a fost ușoară și a durat mult timp; acesta este cazul rar atunci când a existat o ardere a unităților pe magistrala CAN datorită unei unități parktronice ușor oxidate, a cărei deschidere a arătat o ușoară ardere a contactelor magistralei CAN.
Repararea și întreținerea Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Bentley, Porsche
+7 (967) 121-51-06; +7 (909) 971-46-78
Str. S. Eisenstein, 1
10:00 - 20:00, ВC - închis
Articole similare
-
Diagnosticarea sistemului de frânare, serviciul de service "primul serviciu"
-
Diagnosticarea suspensiilor - service auto specializat honda
Trimiteți-le prietenilor: