Continuam sa aleg motorul in cautarea unor defectiuni. În ciuda faptului că multe au fost deja diagnosticate și corectate (sunt surprins de cât de neglijent a fost). Există întotdeauna loc pentru a merge mai departe. De data asta m-am interesat de injectoare. Beneficiul inspecției lor după înlocuirea filtrului de combustibil pare logic.
Dispozitivul care afectează în mod direct calitatea amestecului combustibil-aer este cheia în motorul injectorului. Deci, nu verificați injectorii, este ca și cum nimic să verificați)
Nu voi explica esența procesului de îndepărtare cu fotografii, am găsit o astfel de schemă minunată cu o descriere. Cred că va ajuta pe oricine să decoleze și să pună duzele fără probleme.
Singurul lucru pe care vreau să-l adaug - în mașina mea, tuburile amplificatoarelor de putere nu trebuie să fie îndepărtate. Ele sunt aranjate diferit. Caracteristici aspect sau o fermă colectivă - nu știu.
În continuare, ce trebuie făcut înainte de eliminare - pentru cumpărarea de noi sigilii pentru injectoare (dacă intenționați să le puneți înapoi, desigur)
În diagramă, ele sunt rotunjite în roșu.
Nu aș recomanda economisirea acestei chestiuni. Pentru un singur motiv simplu - dacă de sub injectori vă va scurge riscul pur și simplu ardeți cu mașina. Începeți să picurați pe galeria de admisie, și de la ea la evacuare și aruncați în flacără.
Celulele de combustibil trebuie să fie dublate cu precauție și ușor de instalat. Și nu salvați. Te-am avertizat.
Iată numerele de sigiliu:
Toyota
90301-07001
90480-13005
23,291-46,010
Toate au nevoie de 4 bucăți. Ie 1 fiecare tip pentru fiecare duza. Nuance: Unul dintre numere a făcut drum prin baza EMEX ca o "mașină de spălat metalică". Dar a apărut ștampila dreaptă. Aparent o eroare în baza de date.
În general - ajungeți la feroviar și eliminați-l complet.
Puteți deșuruba și inversa filtrul (nu uitați să îl atașați la locul respectiv, uneori uitați să atașați invers ...). Dacă filtrul este colectat, schimbați. Am făcut-o, a luat-o împreună.
Așa arată.
Reversul feroviar, regulatorul de vid și duzele, nimic supranatural.
Ieși duza mai aproape.
Aici puteți vedea camera
Este interesant faptul că pe cele patru duze există un marcaj suplimentar diferit de tipul: A0, A1, A2, etc. Poate (dar nu sunt sigur) înseamnă numărul lor de serie când se asamblează. Ie Duzele sunt selectate la cilindri. Un anumit injector la primul, la al doilea la al doilea, la al treilea la cel de-al treilea și așa mai departe. Poate că acest lucru se datorează faptului că motorul are o injecție multiplă (distribuită). Deși, din câte am înțeles, creierul pe care l-am instalat implică o injecție pereche. Sunt încă puțin în această privință.
Există, de asemenea, o sugestie că acesta este numărul de anumite partide, dar apoi se dovedește o echipă națională de solyanka, deoarece numerele sunt diferite.
Apoi, ne-am dus la duzele de spălare de pe suport.
De obicei, există de obicei 2 opțiuni. Sau să vă spălați pe suport. sau o carboclină. Mulți oameni spun că spălarea cu un carbocliner nu este mai rău și, uneori, chiar mai bine decât la un stand. Cumpărați un balon, prindeți bateria prin butonul de apel și mergeți. Este foarte simplu și productiv.
Dar problema este ca atunci cand spalati cu carbocline, nu veti vedea cum functioneaza duza. Ie pentru a evalua în principiu performanța sa este cu siguranță posibilă, dar performanța în diferite moduri și revoluții, un test lung de stabilitate a muncii și un test comparativ este extrem de problematic.
Astfel - vă recomand să curățați injectoarele cu un carbocliner numai dacă sunteți sigur de funcționalitatea acestora. Doar "clătește".
Și dacă trebuie să verificați cum funcționează, atunci drumul spre stand.
Deci, primul rezultat, care a devenit evident la stand - Duzele în poziția închisă dețin o presiune de 3-3.5 atm. Și nu sări peste benz. Acest lucru trebuia să știu pentru a determina dacă nu se toarnă deloc atunci când presiunea se află pe rampă. Ei bine. Nu turnați. Se închid bine. Aceasta este o veste bună.
Mai departe. Forța este rulată în modul de performanță maximă pentru un anumit număr de secunde. (Modul complet de deschidere?)
Sincer, am uitat câte secunde. Amintiți-vă doar spus stăpânului: Foarte mult. Sa dovedit cumva, de 1,5 ori mai mult lichid decât toate injectorii de la motoarele de doi litri (nu numai Toyota) pe care le-a curățat înainte.
Observația următoare - diferența dintre primele trei duze este nesemnificativă, 4 am pierdut cel mai puțin (a fost vizibil).
Toate acestea ar putea fi atribuite faptului că sunt înfundate cu sedimente sau ceva de genul asta.
Dar.
Apoi, ca rezultat al numeroaselor runde în moduri diferite, sa constatat că a patra dintre duze nu adaugă aproximativ 10% în comparație cu restul. (Fie celelalte 3 se revarsă, și ea norme). În orice mod. Este trist, dar nu critic. Teoretic, ar fi posibil să scrii pur și simplu și să călărești așa.
Deși m-am îmbătat deja.
Iată diferența.
Acest lucru ma făcut mai trist și m-am dus acasă cu duzele "spălate", gândindu-mă ce să fac cu ei.
Și începu să le examineze mai îndeaproape.
Da, și de ce nu am făcut-o imediat? probabil că nu ați putut spăla-o, uitați-vă imediat la ea.
Duzele sunt fisurate. Aici sunt crăpături naturale. (Apropo, le-am marcat pentru a evita confuzia) :-)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: