Delphi DS150E (Autocom CDP +): dual-board sau single-board? Care este mai bine să alegi?
15.02.15 16:23
O comparație se va baza doar pe experiența (și clienții noștri) și informații despre clonele acestor dispozitive de pe Internet, care sunt vândute într-o rețea sub numele TCS CDP, Multidiag +, CDP Pro, CDP NEW sau CDP Plus (CDP +), Cardiag M8, Delphi DS150E. Ie aceste scanere - ele sunt unul și același dispozitiv CDP Plus de la Avtocom sau Delphi DS150E, diferite corp și modalitate de realizare a plăcilor cu circuite electronice.
Mai întâi, scanerele Autocom CDP (acestea sunt și TCS CDP) diferă în cazul respectiv. Pentru totdeauna am văzut deja 6 variante ale clădirilor:
1. Prima versiune într-un caz de aluminiu din aur, numită CDP Pro. Se mai numește și "vechea bordă". Principalele caracteristici: trei LED-uri de la capăt, un cablu obd2 care nu poate fi detașat, lângă el o antenă bluetooth, capace de capăt din plastic dur negru, conector obd2 albastru sau roșu. De sus, de obicei, o etichetă albastră cu diverse inscripții.
2. CDP Plus într-un caz de aluminiu argintiu. Există coji de albastru și roșu. Principalele caracteristici: patru LED-uri, situate pe partea superioară a corpului în colțurile pieței. LED-urile din proces pot schimba culoarea în roșu, albastru, verde și alb. Cablul OBD2 este detașabil cu conectorul OBD2 iluminat. Capete de capăt din plastic rigid negru. În final, există un slot pentru instalarea unei cartele de memorie.
3. Autocom CDP Plus într-un caz de aluminiu din argint realizat "sub original". Există coji de albastru și roșu. Principalele caracteristici: patru LED-uri, situate pe partea superioară a corpului în colțurile pieței. LED-urile din proces pot schimba culoarea în roșu, albastru, verde și alb. Cablul OBD2 este detașabil cu conectorul OBD2 iluminat. Capacele de capăt sunt destul de mari (aproximativ 50% din corp) din plastic negru. În final, există un slot pentru instalarea unei cartele de memorie. Slotul pentru cartele de memorie și conectorul USB au un capac din cauciuc. Pe capacul superior se pot scrie Autocom CDP +, Multidiag CDP sau altele asemănătoare.
4. TCS CDP Plus într-o cutie din plastic alb sau albastru (de fapt se face pe presa pentru FORD VCM II pentru a exclude asemănarea externă cu dispozitivul original). Caracteristici principale: patru LED-uri deasupra casetei la colțurile pieței. LED-urile din proces pot schimba culoarea în roșu, albastru, verde și alb. Cablul OBD2 este detașabil cu conectorul OBD2 iluminat. Capete de capăt din plastic flexibil negru. În final, există un slot pentru instalarea unei cartele de memorie. Slotul pentru cartele de memorie și conectorul USB au un capac din cauciuc. În partea de sus a cazului există o inscripție mare TCS CDP.
5. MultiDiag Pro + într-un carcasă din aluminiu roșu, cu o etichetă albă deasupra. Principalele caracteristici: două LED-uri situate pe partea superioară a carcasei (pe tablă există 4 ca întotdeauna, doar găurile sunt făcute doar sub două). LED-urile în timpul funcționării pot schimba culoarea în roșu, verde și alb. Cablul OBD2 este detașabil cu conectorul OBD2 iluminat. Capete de capăt sub formă de plăci din aluminiu cu fante pentru conectori. Pe partea de sus a plăcilor sunt capace din plastic, dintre care unul are un cârlig de plastic pentru agățarea dispozitivului, nici măcar nu știu ce))). În final, există un slot pentru instalarea unei cartele de memorie.
6. Delphi DS150E într-o cutie din plastic în negru. Caracteristicile principale: o bandă de aluminiu pe corpul dispozitivului, cu multe găuri pentru indicarea LED a dispozitivului. LED-urile în timpul funcționării pot schimba culoarea în roșu, verde și alb. Cablul OBD2 este detașabil cu conectorul OBD2 iluminat. În final, există un slot pentru instalarea unei cartele de memorie. Slotul pentru cartele de memorie și conectorul USB au un capac din cauciuc în roșu.
De-a lungul timpului, aceasta este singura clădire în care au fost furnizate copii ale scanerelor Delphi.
Dar nu este cazul. Cel mai important lucru este înăuntru!
În ceea ce privește versiunea scanerului CDP Pro (vechiul dual-board) în cazul 1., au fost utilizate două plăci conectate prin două conectori prin conductă directă. Unitatea releu a fost amplasată pe o placă mai mică. Pe placa principală se află procesorul Infineon C167 cu memorie externă AM29F800. chipul OKI M6636B poate sau nu să fie prezent. Numărul de serie este format din 5 cifre și poate fi modificat printr-un program special. Plăcile în sine pot fi în mod firesc diferite în ceea ce privește calitatea lipirii și prezența / absența unor componente (de exemplu, modelul M6636B pentru lucrul cu modelele vechi de până la 99g, modelele Ford și BMW utilizând protocolul J1850). Pe o placă de bună calitate, totul este lipit fără probleme, fluxul este curățat.
La diferite forumuri pe auto-diagnosticare a PRO versiune a vechii preferința avtokoma dvuhplatny pentru profesioniștii care lucrează cu transportul de mărfuri. Se presupune că lucrează bine cu ei. Dar există un minus - această versiune nu este punct de vedere tehnic permite pentru toate noile caracteristici ale noilor versiuni și va lucra cu ei într-un mod limitat. O versiune unică a CDP Plus funcționează bine și cu camioanele. care vor fi discutate mai jos.
CDP Pro a fost înlocuită de o nouă versiune a "fierului" numită CDP Plus, mai întâi pe o singură placă, apoi pe două panouri. Pentru toate timpurile, indiferent de cazul utilizat, au fost: single-board v1.0, dual-board v2.0 și dual-board v3.0. Să luăm în considerare fiecare dintre ele în detaliu:
Versiunea single-board v1.0CDP Plus sau Delphi DS150E se bazează pe o placă cu mai multe straturi pentru un circuit complet diferit de la PRO. Este folosit procesorul ARM STM32F cu memorie internă. Numărul de serie este format din 6 cifre (copiile sunt întotdeauna 100251) și nu pot fi modificate. Procesorul, nu Oki M6636B, lucrează cu protocolul J1850. Componentele sunt situate în partea superioară și inferioară a plăcii. Poate fi livrat atât cu un receptor Bluetooth, cât și fără acesta.
Dar, în ceea ce privește calitatea asamblării, puteți găsi aici atât un "gunoi" sincer și un dispozitiv de înaltă calitate a fabricii.
Mai jos este prima fotografie a plăcii unui dispozitiv de calitate scăzută, pe care se folosește alternativ un releu utilizat sau un releu de calitate scăzută de la diferiți producători. Firmele de lipit lasă mult de dorit. În loc de CAN filtre sudate sau rezistență la zero. Pot fi utilizate componente ale producătorilor necunoscuți sau cu caracteristici tehnice slabe. Este posibil să nu existe vorbitor. Toate acestea vor provoca o mulțime de probleme când utilizați dispozitivul în funcțiune. Este vorba de o "calitate" care costă mai puțin la cumpărare, pe care vânzătorii de dispozitive cu două dispozitive sunt în mod constant torturați.
În ceea ce privește prețul: este necesar să se înțeleagă faptul că procesul tehnologic de fabricare a unei plăci multistrat este mai lung și mai scump. De asemenea, mai scump și procesul de instalare de calitate pe o placă multi-strat în comparație cu un strat de două straturi. O versiune cu două tablouri de orice calitate este în continuare mai ieftină de fabricat.
Versiunea Dvuhplatny V2.0, alias NEW VCI v2.0, sunt colectate pe panourile dvuhdvusloynyh de bază, interconectate prin doi conectori cu un singur rând (Falling placi de instrumente pot fi deconectate în carcasă). Releele circuit bord această versiune poate avea loc mai multe piese nereușite și placa de circuite din organism (nu în toate cazurile). Chineză la dreapta, lipit de hârtie bandă locul de contact de ea - unul dintre instrumentele cele mai esențiale pentru viața de zi cu zi, inventat de omenire)). În această versiune aplicabilă releu dimensiuni compacte.
Versiunea Dvuhplatny V3.0 TCS CDP +, aka NEW VCI v3.0, colectate de la cele două plăci cu două straturi, interconectate prin doi conectori cu două rânduri, care au fost mai sigure în funcționare, în comparație cu v2.0.
În prezent, nu există o diferență semnificativă între v2.0 și v3.0, cu excepția canalului conectorilor și a dimensiunii releului. Dar calitatea asamblării și a componentelor poate fi diferită, plăcile pot fi cu reziduuri de flux abundente, care se oxidează în timp și interferează cu activitatea, pot fi utilizate componentele folosite.
Ambele versiuni v2 și v3 dvuhplatnikov (acestea sunt numite „noi dvuhplatnik“), precum și un singur bord, care rulează același procesor ARM STM32F cu memorie internă. Numărul de serie conține, de asemenea, 6 cifre (întotdeauna 100251) și nu poate fi modificat. Procesorul, nu Oki M6636B, lucrează cu protocolul J1850. Pe placa principală, componentele sunt situate în partea superioară și inferioară a plăcii. Panoul unității releu este fixat de sus prin comutatorul principal în jos. Poate fi livrat atât cu un receptor Bluetooth, cât și fără acesta.
Plecând de la producția simplificată de dispozitive cu două plăci, prețul acestora diferă într-o direcție mai mică. Magazinul nostru oferă ambele versiuni ale scanerului popular - single-board și dual-board CDP +. precum și un dual-board Delphi DS150E.
Placi pe dispozitive de piață versiunea v1.0, v2.0, v3.0 poate avea loc în oricare dintre următoarele carcase de contact 2-6 de nume TCS CDP, Multidiag +, CDP Pro, CDP noi sau CDP Plus (CDP +), Cardiag M8, Multi Cardiag, Delphi Ds150.
De asemenea, recent, o mulțime de dispozitive cu dublă bord, care nu au fost cumpărate de la noi, sunt trimise la noi pentru reparații. Am descoperit o regularitate - aproape toate dispozitivele defecte sunt asamblate pe baza plăcilor albastre, nu a celor verzi. Astfel de dispozitive pe plăci albastre sunt cele mai ieftine la cumpărare și pe ele sunt folosite. componente.
Deci, care este mai bine să cumpărați Autocom CDP Plus (aka Delphi DS150E) - single-board sau dual-board?
Dacă lucrați cu transportul de mărfuri, luând în considerare toate cele de mai sus, precum și linkurile către forumuri, cea mai acceptabilă opțiune este o versiune unică a CDP Plus v1.0 de înaltă calitate. De asemenea, funcționează perfect cu autovehiculele.
În ceea ce privește versiunile cu două tabele - aici răspunsul este ambiguu. După cum sa menționat de utilizatorii unor astfel de dispozitive, pot apărea probleme de comunicare cu blocurile de camioane MAN TGA, unele vechi Mercedes și DAF. În ceea ce privește transportul de călători, nu au fost remarcate observații speciale, cu excepția cazului în care scanerul în sine este un ansamblu normal. Și bineînțeles - numai pe panouri verzi cu componente noi.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: