- Accesorii pentru moto
- Accesorii pentru jachete și veste
- Accesorii pentru motociclete
- Accesorii pentru motociclete
- Accesorii pentru căști de motocicletă
- Accesorii pentru motociclete
- Lacate și lanțuri pentru moto
- Piese de schimb pentru motociclete
- instrumente
- Mânere pentru motociclete (gripa)
- Setul cu cască Moto
- Acumulatoare pentru motociclete
- Postituri pentru motociclete
- Coperți pentru motociclete
- Rame pentru numere de motociclete
- Alte accesorii pentru motociclete
- Echipamente pentru motocicliști pentru copii
- Tricou moto pentru copii
- Ochelari pentru copii
- Copiii Moto Hoodies
- Cămăși pentru motocicliști pentru copii
- Pijamale pentru copii
- Căști pentru copii
- Motociclete pentru copii
- Motociclete pentru copii
- Protecția motoarelor pentru copii
- Șosete pentru copii
- Mănuși pentru motorete pentru copii
- Accesorii pentru tinute pentru copii
Feedback asupra activității, calității și ofertelor noastre - [email protected]
Cafe-racer - o clasă de motociclete, istoria cărora a început în Marea Britanie în anii '60 ai secolului trecut. Regizorii britanici au aranjat motocicletele lor de la cafenea până la punctul desemnat și înapoi.
De astăzi, suntem mai interesați în proiectarea motocicletelor decât aspectele sale tehnice - parametrii de viteză de cincizeci de ani în urmă acum par ridicole (scopul cursei, în plus față de campionat a fost încă o oportunitate de a dezvolta o viteză de peste 160 km / h).
Deci, ce aveți nevoie pentru a vă colecta propriul "manșetă"?
În primul rând, pentru a arata ca un stil retro-stil, ar trebui să apară vizual ușor și rapid. O linie dreaptă de la trunchi la cârma, chiar și în statică, oferă un sentiment de fiabilitate, viteză și stabilitate. Nu este necesar să urmați cu strictețe această regulă, de exemplu puteți să vă concentrați și pe motorina Wrenchmonkees 'Laverda 750.
Linia dreaptă - este fundamentul întregului design-motocicletă, și dacă undeva există o curbă, „lacrimi“ ale liniei vizuale (de exemplu, roți de diametre diferite) - ochi apucă involuntar detalii specifice, din cauza care a încălcat integritatea imaginii.
Linii de "tundere"
Acestea sunt cele două linii vizuale cele mai importante. Acestea merg vertical prin centrul axei roților. Tot ceea ce depășește limitele acestor linii este inutil. De exemplu, dacă luați câteva detalii dincolo de granița liniei din spate - se va dovedi a fi prea "masiv", care va strica imaginea.
Pentru armonie, trebuie să minimalizați numărul de părți "proeminente", atât din spate, cât și din față.
Arată cel mai bine atunci când aripile din față sunt tăiate și înălțimea scaunului și coada motocicletei este redusă la minimum.
Limitarea înălțimii
Limita de înălțime este, de obicei, considerată a fi partea superioară a rezervorului de combustibil. La înălțimea corectă, liniile vizuale de înălțime și linia "cutoff" formează un dreptunghi drept, în interiorul căruia sunt toate părțile principale ale motocicletei. Ca și în cazul liniei de tăiere, nimic nu ar trebui "să iasă" dincolo de limitele acestei linii vizuale, altfel motocicleta va deveni mai mult ca un tracker decât un cafeiserizator.
Principalul "schelet"
Simetria și armonie sunt importante atât în designul mașinilor, cât și în motociclete. Linia principală trece prin centrul întregii motociclete, unde sunt amplasate toate părțile mari, cum ar fi un far, un rezervor de gaz și un scaun. Amintiți-vă că linia este tridimensională și, în mod ideal, trebuie să treacă prin centrul farului.
Cumpărați o motocicletă, acordați atenție acestei linii! Ea poate spune multe despre modificările trecute.
Centrul de greutate
Acest loc "greu" vizual la motocicletă - locația motorului, a cutiei de viteze, a CPG, a rezervorului de gaz și a tot ceea ce se află la tatuaje. Rezervorul de combustibil nu trebuie să fie mai lung sau mai scurt decât această zonă, altfel, dacă parametrii sunt incorecți, motocicleta va părea greoaie sau "neterminată".
Al doilea factor important este axa centrului de greutate. De obicei trece prin centrul cilindrului. Motocicleta va arăta mai sportiv dacă partea superioară a rezervorului este chiar deasupra acestei axe. Chiar dacă buteliile sunt instalate pe o înclinare ca cele ale motocicletelor japoneze, centrul axei gravitaționale este încă centrat, sub aceeași pantă ca și cilindrii.
Trageți linia
Această linie de arc, care trece de la partea superioară a rezervorului de combustibil și "cădea" pe coadă, vă va ajuta să determinați geometria corectă a motocicletei, astfel încât imaginea să fie uniformă.
Unghiuri prioritare
Când asamblați o motocicletă, mulți oameni uită că diferitele colțuri ale cadrului și furcii distrug toate armoniile aspectului bicicletei. și devine ca "macaroane". Când asamblați o motocicletă, fiți atenți, măsurați unghiul noului furcă și deja sub el colectați sub-cadranul. Astfel veți obține aspectul perfect al motocicletei.
Colțuri secundare
unghiuri de direcție pentru diferite părți motocicleta trebuie să se suprapună reciproc, astfel încât motocicleta a fost asamblat într-un stil uniform. Nu puteți observa detalii, cum ar fi înclinarea diferită a țevii de eșapament și coada, dar la un nivel subconștient, creierul va repeta la tine, „ceva nu e bine aici.“
Unghiul furcii
Încercați să puneți roata din față mai aproape de rama - acest lucru va face imaginea bicicletei o mai agresiv, dar nu exagera - înlocuirea furcile este un lucru bun, dar nu trebuie să reinventeze elicopter.
Există multe exemple în care toate aceste reguli sunt urmate, iar motocicleta terminată arată grozav. Dar există și cei care ignoră complet aceste reguli, iar motocicletele lor încă arată bine. Acest articol prezintă baza de reguli de bază, ceea ce face posibilă înțelegerea motivului pentru care această bicicletă pare a fi demnă. Dar pentru a respecta aceste reguli sau nu - depinde de tine.
Cu motocicletele este de înțeles, dar mai degrabă decât să te uiți pe manetă ca o șa de vaca, alegeți echipamentul moto corespunzător din această colecție. ea are propriul ei stil.
Bazat pe bikeexif
Distribuiți dacă v-ați plăcut
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: