Fiecare șofer știe cât de important este să vă protejați mașina împotriva coroziunii. Este deosebit de relevant în sezonul rece, când drumurile sunt stropite cu diferiți reactivi pe bază de sare. Amestecat cu sare de drum, apa topita formeaza o solutie salina, care se regleaza in principal pe fundul, arcurile rotilor si pragurile. Sarea este un catalizator puternic pentru oxidare, accelerând astfel procesul de coroziune.
În plus, este capabil să absoarbă și să rețină umezeala din aer, ceea ce duce și la apariția ruginei. Pentru a proteja autovehiculul de sare, există materiale speciale anti-coroziune. Acestea acoperă corpul mașinii pentru a preveni apariția de apă și săruri. Astfel de materiale pot fi realizate pe bază de bitum, ceară sau polimer.
Primele materiale anticorozive au apărut pe bază de rășini bituminoase. Ei nu sunt răi deloc, dar în cele din urmă au dat drumul la ceară și polimer. Conform principiului de funcționare și caracteristicilor sale, materialele anticorozive cu ceară diferă de cele polimerice.
Waxul nu formează un strat solid și nu rezistă deteriorărilor mecanice, dar are o caracteristică distinctivă: atunci când se lovește, devine mai puțin vâscos, astfel încât locul de impact este "strâns" rapid. Materialele polimerice sunt mai rezistente la uzură, au o rezistență ridicată și o rezistență mai bună la deteriorarea mecanică.
Procesarea mașinii. mulți folosesc doar un singur tip de înveliș anti-coroziune, deși acest lucru nu este practic. Dacă fundul suferă cel mai mult de daune minore, arcurile roților cad în mod constant sub impactul pietrișului și pietrelor mici. Prin urmare, cel mai bine este tratarea fundului cu materiale anticorozive pe bază de ceară și arce de roată - pe bază de polimeri.
Atunci când procesați partea inferioară, este foarte important să acordați atenție tuturor îmbinărilor elementelor corpului și a elementelor de fixare, de exemplu, șuruburile brațelor stabilizatoare. Dacă părăsiți orice parte a celor netratate, acestea nu numai că vor fi ruginite, ci vor deveni un fel de tunel pentru umiditate, care va pătrunde sub materialul anticoroziv și va coroda fierul.
De asemenea, trebuie să acordați atenție tuturor locurilor ascunse și greu accesibile, cum ar fi, de exemplu, partea interioară a grădinilor. Punctul lor slab este îmbinarea pragului exterior cu amplificatorul său, sarea se acumulează acolo și corodează metalul.
Dacă nu vă ocupați de cavitățile ascunse ale corpului, aceasta poate duce la rezultate dezastruoase. Din punct de vedere vizual, gradul de coroziune nu poate fi determinat, iar atunci când rugina trece, va însemna că o secțiune mare de metal a ruginit și reparațiile nu vor fi costisitoare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: