Totul este gata: mașina este umplută, lucrurile sunt împachetate, cărțile din tablete.
Asta a fost fuga pentru timpul de start.
Traseul trece prin următoarele orașe: Stary Oskol, Voronezh, Tambov, Penza, Samara, Ufa, Chelyabinsk, Kurgan-Ishim, Omsk, Novosibirsk, Kemerovo, Krasnoyarsk Tulun-Bratsk- Ust-Kut -p.Zvozdny-p.Magistralny-Ulkan -Severobaykalsk. Voi merge mai departe: după sosirea în Severobaikalsk, kilometrajul a arătat + 5920 km.
Și acum un pic despre drumurile în sine și nu numai :)
Înainte de Voronej, am ajuns în 1 h 20 minute. drumul se poate spune că este excelent, nu există mașini dimineața, numai camerele nu dorm! rutier Voronej respingător în comparație cu piesa și Oskol vechi, se încadrează în tubul mic, deoarece orașul sa trezit și toată lumea a mers la lucru. Drumul spre Tambov pe un solid de 4, dar nu a îndeplinit o singură putovoy marca de alimentare cu linii continue de marcare trase nu înțeleg cum și de ce!
După drumul Tambov la Penza sa deteriorat, beton și greu 3! Reparațiile de drumuri și traficul inversat cu semafoare ne-au însoțit pe tot parcursul călătoriei. Pentru 130 km spre Penza, drumul este excelent, există câteva stații de benzină și cafenele. Navigator drum asfaltat prin Penza, nu TTU sudrodok părea neîngrijit, fiul a spus: „Orașul este drumuri învechite, rupte, dar un pic mai bine Voronej“. Refuzați la ieșirea din oraș. M5 după Penza, o vedere, drumul spre 4 +. Drumul spre Samara a fost ușor, dar orașul în sine nu este scump, și FIG știu că, deși și a mers deja pe întuneric (spate în spate înainte de întuneric, dar drumurile sunt la fel). După ce Samara sa culcat, rezultatul primei zile a fost de 1141 km de la 6-00 la 22-00. Am planificat să mergem aproximativ 1500 km pe zi, dar nu putem vedea soarta, cu atât mai mult am mers să întâlnim soarele.
Drumul spre Ufa a mers în liniște, iar calitatea drumurilor nu a provocat emoții negative. Dar numarul de masini de politie de trafic (în ambuscade și mintea călătorind la întâlnire, și anume de a lucra) zashkalilo toate limitele posibile! chiar mi-am permis să nu se oprească în direcția inspectorului bagheta magică, pentru că a vrut să gestioneze ca și în cazul în care Udmurtia scoate-mă de fluxul de mașini care vine curent gros de 110 kilometri pe oră! Dacă ar fi să încetinească, apoi 150% garanție că mă duc înapoi la mașină sa întors și că a fost călătoria noastră glorioasă sa încheiat. Dar nu m-am încurcat și am strâns puțin pe gaz și am continuat. Ai fi văzut ochii acestui IDPS când ne-a văzut! ))
Înainte de a porni pe dop Atlyan de Jos - vagon răsturnat la doar 500 de metri în fața noastră, am fost informați despre acest radio, pe care am împrumutat lui Michael mike711. pentru care era un Mare Merci separat! Radio, vă spun că, în astfel de excursii lucru de neînlocuit, veți obține o mulțime de informații utile și nu foarte mult. Puteți chiar să râdeți, ascultând poveștile camioanelor! Dar este întotdeauna bun, dacă nu vrei să asculți eterul, atunci îl oprești și te duci în tăcere. Am scăpat! În blocajul de trafic, stăteam în fața turnului spre Miass - a fost foarte mult o briză. Fără să se gândească mult timp, s-au întors spre Miass și au câștigat nu mai puțin de 4 ore, și cu kilometru mai mult cu 20-30 km. Dar ei au văzut orașul glorios Miass cu cariera sa
Drumul prin munții Ural mi-a plăcut cel mai mult: coborâri și urcușuri, păduri și munți oriunde te uiți. Foarte frumos!
Zori de a treia zi, undeva lângă Krasnoyarsk
După ce am petrecut noaptea m-am dus, pe capota era roua, ca pe toată mașina, pentru că temperatura a scăzut la +12 pe timp de noapte, motorul a început să se încălzească și după câteva km filmul de pe capota sa ridicat la o blană. Apoi m-am dus fără protecția capotei, încă mai păstrez aripile.
Pietriș și lut umed după ploaie
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: