Aș dori să vă împărtășesc experiența mea de pregătire pentru pilot. Voi încerca să descriu căile de pregătire pentru pilot și argumentele pro și contra asociate acestora. Într-o serie de posturi pe care le voi descrie procesul de formare, de angajare și perspective de carieră în această profesie "misterioasă".
Probabil că pentru mulți dintre voi nu este un secret faptul că regiunea aviatică din Rusia trece printr-o altă criză. Pe fondul unei scăderi a solvabilității populației, transporturile au scăzut drastic, ceea ce a dus la falimentul companiilor aeriene mari și la reducerea (ardere) a mii de piloți gata pregătiți.
După o antrenament lung și dureros, vă puteți confrunta cu o șansă reală de a rămâne fără a zbura, de a pierde calificările de zbor și de a nu vă recupera niciodată.
Desigur, nu totul este atât de sumbru, pentru că unii dintre voi vor fi destul de norocoși să se arunce în lumea uimitoare a aviației. Veți câștiga bani buni, veți vedea multe aeroporturi de pe această planetă, veți bea periodic cocktail-uri pe coasta țărmului azuriu și nu numai.
Dacă nu vă este frică de o perspectivă ceață și sunteți de acord să jucați ruletă rusă, această profesie este pentru tine!
Vreau să încep povestea mea cu o întrebare simplă, de ce am vrut să devin pilot? Aș încerca cu plăcere să răspund la această întrebare, dar nici măcar nu-mi amintesc cum a început totul. Poate că a fost un zbor pe un avion într-o copilărie îndepărtată sau doar un film despre piloți. Din păcate, nu-mi amintesc povestea mea, dar am o colecție de amintiri de la colegii mei. Unii dintre ei au văzut o perspectivă monetară în acest caz, cineva a fost forțat de tatăl său, cineva a venit la nuntă cu prietenii și a alergat la universitatea aviației civile pentru a "arunca documente" - crede-mă, erau asemenea lucruri).
Apelarea la un joc nu este complet corectă, deoarece dezvoltă abilitățile inițiale de zbor instrumental. Piloții care au început cu acest "joc" nu vor avea niciodată frică de "pierderea spațială a orientării".
Așa că am încetat să studiez la școală, tot ce am crezut era un joc pe calculator. De-a lungul timpului, au ieșit versiuni și adăugări mai realiste. A existat un proiect gratuit PT-154, pe care l-ați mutat în cabina pilot a avionului sovietic (o mulțumire deosebită creatorilor!).
Am zburat, literalmente, anii mei de școală la simulatorul de zbor al janului (joystick). În viitor, aceasta mi-a afectat cariera atât pozitiv cât și negativ.
Steaua mi-a ghicit Ulyanovsk. Prietenii au fost un apartament, care a fost un factor economic important în alegerea unui loc de studiu.
Institutul Ulyanovsk GA a lovit de dimensiunea sa. Se pare că întregul oraș. Pentru mine era ca un parc uriaș de atracții interesante. Pentru solicitarea examenelor de admitere, au fost necesare referința standard 086, fluorografia pulmonară și cererea în sine. Înainte de începerea examenelor de admitere trebuie să treacă VLEK (tablou medical de zbor), care este permis după efectuarea examenului fizic. Examenul de antrenament fizic a constat în trageri, alergând în jurul stadionului și alergând la 100m.
Un cec pentru pregătirea fizică a fost programat pentru dimineața devreme. Îmi amintesc că erau mulți oameni, cei mai mulți dintre ei părindu-și părinții și doar 50 de participanți. După apel, am fost dusi la sala de gimnastică a universității, unde au verificat un trageu. Cel puțin 5 ori.
Când toți au fost strânși, comisia de admitere ne-a dus la stadion. Rularea nu a fost niciodata distractia mea preferata, asa ca am fugit in topul trei. Rezultatul meu a fost mediu.
Rezultatele verificării au fost gata a doua zi, la unitatea medicală au fost agățate liste, unde a fost opusul numelui - # xAB; a trecut # xBB; sau # xAB; verificarea a eșuat # xBB;.
Nu am trecut testul ...
Sosirea nereușită în Ulyanovsk a fost un adevărat șoc, ceva de genul primului șoc în viață. Ce trebuie să faceți în continuare? Pierderea armatei timp de un an și jumătate. X @ r știe.
În Ulyanovsk, nu aveam nimic. și prietenii invitați să se vadă la Sankt Petersburg pentru a vedea orașul. A doua zi, am fost deja în tren spre capitala de nord.
Probabil că ați auzit că pilotul trebuie să facă o selecție medicală destul de strictă. Se numește #xAB; comisia de experți medicală-zbor # xBB; - VLEK.
În St. Petersburg, în unitatea medicală a Universității din GA, puteți trece printr-un examen de probă. Acest lucru se poate face în timpul liceului. Aș sfătui pe toată lumea să se supună unei astfel de inspecții, pentru a ști în avans dacă aveți suficientă sănătate pentru a intra.
O astfel de inspecție de încercare am decis să iau la St. Petersburg, după o sosire nereușită în Ulyanovsk.
Inspectia incepe cu o selectie profesionala, unde pe calculator sau pe hartie veti lansa un program de calculator cu diverse sarcini. Toate tipurile de teste cu busola, verificarea reacțiilor etc. În lipsa pregătirii în avans, selecția profesională va fi foarte dificil de trecut.
Spune-i o mătușă măduvă despre durere în inimă sau amețeli, imediat ai trimis acasă.
În acest fel, am trecut prin studiul din spatele studiului și a fost ultimul birou - oftalmolog. Oftalmologia este renumită pentru cel mai mare număr de solicitanți dezafectați.
Stând deoparte timp de 3 ore, era rândul meu să-mi învețe soarta. Oftalmologul sa dovedit a fi destul de neliniștit. Era o femeie dulce, curioasă. În paralel cu testul de viziune, a reușit să pună la îndoială întreaga mea biografie, inclusiv sosirea nereușită în Ulyanovsk.
După ce mi-am verificat ochii, mătușa mea a luat cazul meu și sa retras timp de 20 de minute. Faptul că înainte de aceasta nu a mers nicăieri cu treburile altor participanți, am fost foarte stresat. Nu am avut o boală rare de ochi și ea a decis să mă vadă că mă vor scrie.
Exact în 20 de minute, oftalmologul sa întors cu dosarul meu și a cerut să meargă pentru ea.
Am mers cu ea la clădirea principală a universității, la biroul decan al facultății de operare a zborurilor.
Până atunci. recrutarea pentru piloți sa încheiat deja, așa că nu am încercat nici o speranță specială.
Mult noroc sau destin, afacerea mea era interesată de biroul decanului. Ei au lipsa de piloți!
Eu și câțiva oameni au fost trimiși pentru examene suplimentare de admitere. pe care am trecut.
Deci, într-un mod interesant, am intrat la Universitatea de Aviație Civilă din Sankt Petersburg.
Apoi, studiați la Universitatea din GA
Extindeți sucursala 1
Nu știu cerințele pentru vedere, pentru admitere este necesar să treci vlake cu 1 coloană - poți să ceri asta în motorul de căutare și să găsești limitările.
Despre zborurile lungi.
Un pilot efectuează comunicarea radio și umple documentația, în timp ce al doilea gestionează pilotul automat. În unele companii, există proceduri în care un pilot gestionează în timp ce celălalt se poate odihni.
Pentru a zbura mai mult de 3 ore este foarte obositoare.
În timpul zborurilor lungi mă uit la Auggie și la gandacii. Orașul. Uneori mă uit la panou sau la sol timp de ore. În prezent, copilotul efectuează comunicații radio și monitorizează sistemele de aeronave. Atunci ne schimbăm.
Extindeți Sucursala 0
Este necesar să acționați imediat după școală în cadrul școlii de aviație. sau este posibil (sau necesar) obținerea în primul rând a unui învățământ superior, de exemplu, studiind pentru o profesie care are legătură cu pilotul. De exemplu, un inginer sau altceva?
Extindeți Sucursala 4
Dacă sunteți din Rusia, atunci trebuie să terminați școala și să mergeți imediat la Sankt-Petersburg sau Ulyanovsk. Există și alte opțiuni, dar acestea sunt scumpe și ineficiente, atunci este foarte dificil să găsiți un loc de muncă.
Articole similare
-
Încălzirea oțelului - o tehnologie veche pentru materialele moderne
-
Cum să devii un bărbat bine ras 20 de reguli ale etichetei moderne - ziua femeii
Trimiteți-le prietenilor: