Am vazut pe tipul care a intrebat-o despre petrol, i-a sfatuit o garderoba completa))))
Ei bine, voi incerca sa deschid subiectul ... dar, in general, toata lumea isi aleg propria nu este asa ca cineva sa spuna Da, ma duc pentru ulei ochkovoem)))))
Pe baza cerințelor motorului mașinii și a temperaturii ambiante, uleiul de motor este selectat în funcție de două criterii principale: nivelul proprietăților operaționale conform API sau ACEA, care trebuie să îndeplinească cerințele motorului dvs.; și vâscozitatea SAE, care este selectată în funcție de temperatura ambiantă și de gradul de uzură al motorului.
Clasificarea uleiului de motor SAE
Una dintre principalele proprietăți ale uleiului de motor este vâscozitatea și dependența sa de temperatură într-un interval larg (temperatura mediului ambiant la momentul de pornire la rece în timpul iernii la o temperatură maximă în motorul la sarcină maximă în timpul verii). Cea mai completă descriere a corespondenței dintre proprietățile de vâscozitate și temperatură ale uleiurilor față de cerințele motorului este inclusă în clasificarea internațională general acceptată SAE3000.
Aceasta implică ulei motor 6 Winter (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) și cinci clase de vâscozitate de vară (20, 30, 40, 50 și 60). Cursurile de iarnă au în denumire litera "W", prima în cuvântul Winter - winter. Cu cât este mai mare numărul inclus în desemnarea clasei, cu atât este mai mare vâscozitatea uleiurilor aferente. Uleiurile multigrad notat număr dublu, dintre care prima indică valoarea minimă a viscozității dinamice a uleiului la temperaturi scăzute și asigură proprietăți de pornire, iar al doilea - determină caracteristica clasei de vâscozitate vară interval ulei viscozitatea cinematică corespunzătoare la 100 ° C și viscozitatea dinamică la 150 ° C,
Metodele de testare încorporate în estimarea uleiurilor de SAE J300, da informațiile utilizatorului la temperatura maximă de ulei la care posibila rotirea demarorului motorului și pompa de ulei circulă uleiul sub presiune în timpul modului de pornire la rece, nedopuskaet frecarea uscată în unități de frecare.
Intervale de performanță tipice pentru cele mai frecvent utilizate uleiuri de iarnă, de vară și tot sezon
Intervale de performanță tipice pentru cele mai frecvent utilizate uleiuri de iarnă, de vară și tot sezon
Atragem atenția utilizatorului asupra faptului că pentru motoarele de diferite modele, intervalele de temperatură pentru performanța uleiului din această clasă în SAE sunt semnificativ diferite. Acestea depind de demaror frecvența minimă de putere de pornire de rotație a arborelui cotit necesar pentru pornirea motorului, asupra performanței pompei de ulei, rezistența hidraulică a uleiului calea de recepție și multe alte fapte constructive și tehnologice și operaționale (starea tehnică a vehiculului, calitatea benzinei sau motorinei, șofer de calificare și altele asemenea)
Uleiurile sintetice au un debit ușor mai mare, astfel încât este mai ușor să se scurgă prin scurgeri în articulații. Scurgerea cutiei de umplere indică nu agresivitatea uleiului, ci faptul că buza de lucru a manșetei este deja uzată și că în curând va curge orice ulei. În motoarele cu modele învechite (cu cutie de umplutură) nu se poate utiliza ulei sintetic
Recomandări pentru selectarea uleiurilor prin vâscozitate
atunci când mașina rulează mai puțin de 25% din durata de viață planificată a motorului (motor nou), este necesar să se utilizeze uleiuri din clasele SAE 5W30 sau 10W30 în toate sezoanele;
la run vehicul 25-75% din durata de viață a motorului țintă (punct de vedere tehnic al motorului în stare de funcționare) sunt utili în ulei de calitate de vară SAE 10W40, 15W40, 5W30 si 10W30 iarna si tot sezonul - SAE 5W40;
atunci când vehiculul este condus peste 75% din durata de viață a motorului țintă (motor vechi) care urmează să fie aplicat în calitate de vară ulei SAE 15W40 si 20W40, iarna - SAE 5W40 și SAE 10W40, și multigrad - SAE 5W40.
Clasificarea API - clasificarea API a motoarelor pe benzină - motoarele diesel
Pentru desemnarea uleiurilor universale, adică cum ar fi motoarele pe benzină și motoarele diesel, se adoptă dublu marcaj, de exemplu SF / CC, SG / CD, SJ / SF-4 și altele asemenea.
Clasificarea uleiului de motor de către ACEA
Aliniere aproximativă a clasificărilor ACEA-98 și API
Aliniere aproximativă a clasificărilor ACEA-98 și API
Membrii ACEA sunt lider de giganți auto - BMW, DAF, Ford Europa, General Motors Europe, MAN, Mercedes-Benz, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab-Scania, Volksvagen, Volvo, FIAT si altele.
Fiecare membru al ACEA, în plus față de cerințele unificate pentru clasificarea uleiurilor, poate prezenta cerințe specifice prin întărirea prin estimări sau prin introducerea testelor suplimentare în motorul propriului design. Aceste cerințe suplimentare sunt stabilite în specificațiile companiei pentru uleiurile de motor.
Toleranțele care determină posibilitatea utilizării uleiului de motor în motoarele mărcilor BMW, VW și Porsche sunt baza pentru utilizarea uleiului în mașinile altor producători. În conformitate cu toleranțele MAN, Volvo, Scania, este posibil să se determine cele mai bune uleiuri pentru utilizarea în motoarele de camioane. Și dacă uleiul este aprobat de Mercedes-Benz, clasificarea căruia include mai mult de 10 clase - "foi", aceasta înseamnă că este potrivit pentru utilizarea în aproape orice motor european din această clasă.
BMW este un semn de aprobare bazat pe teste (numai uleiuri pentru toate vremurile).
Porsche este un semn de aprobare doar pentru uleiurile sintetice și semisintetice (creșterea intervalului de înlocuire), deoarece Porsche are un interval minim de înlocuire de 20.000 km.
Volkswagen - Audi (VW) - VW 500.00 - tot sezon, VW 501.01 - tot sezon. VW 505.00 - pentru motoare cu turbocompresor, VW T 4 - specificație nouă (creștere a intervalului de înlocuire).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: