Cum să alegeți filtrul de ulei potrivit

Cât de mult este lumina.

După pornirea contactului, un panou roșu special sau un bec ar trebui să aprindă pe panoul de bord, așa cum spun majoritatea șoferilor. Acest banner, care descrie capacul de udare atunci când se aprinde, avertizează că presiunea uleiului de motor nu este prezentă în motor. Imediat după pornirea motorului apare presiunea uleiului, iar placa roșie cu pictograma pentru udare se stinge. Apoi, mulți proprietari de autoturisme au o întrebare și, imediat după pornirea motorului, această alarmă care semnalizează absența presiunii uleiului ar trebui să se oprească. Mai mult, ei văd cum o mașină după pornirea motorului se întâmplă instantaneu, iar cealaltă - numai după 1-2 secunde.







Cel mai frecvent motiv pentru întârzierea apariției presiunii uleiului (și, prin urmare, la dispariția becului de urgență) este că se folosește un filtru de ulei ieftin. Indiferent de cum vânzătorii din magazinele auto nu își rup cămașa, susținând că filtrul pentru "zece rânduri" este marcat și de înaltă calitate, acest lucru poate să nu fie deloc așa. Pe de o parte, există o mulțime de filtre, care pur și simplu nu au o supapă de reținere. Și asta înseamnă că, după oprirea motorului, tot uleiul din filtru se va fuziona în carter și filtrul va fi gol pentru următoarea pornire a motorului. Prin urmare, după o pornire ulterioară a motorului, va dura 1-2 secunde înainte ca filtrul gol să fie umplut și presiunea din sistemul de ulei. Pentru motoarele în care carcasa filtrului de ulei este montată vertical și cu capul în jos, uleiul nu se va dizolva complet, chiar dacă nu există supapă de reținere. Dar, din păcate, aceste motoare sunt puține.







Pe de altă parte, se pare că există filtre bune și ferme, dar ele sunt cumpărate de angrosiști ​​pe principiul "ceea ce este mai ieftin". Și în astfel de filtre, supapa de reținere, care este prezentă acolo, probabil că nu este de înaltă calitate și, cel mai probabil, petrolul va mai fuziona. Acest lucru este facilitat, de asemenea, faptul că mașinile, precum și motoarele lor, nu suntem noi și, prin urmare, clearance-ul de petrol din sistemul de ulei întreg a crescut, iar pompa de ulei, de asemenea, cu lacune mărite și, de regulă, întregul „lupta“ reimplementa toate uleiurile din carter. După pornire, pompa uzată nu poate ridica presiunea instantaneu. Chiar dacă nu există suflare de aer în recipientul de ulei și în cutia de umplere a pompei însăși, este nevoie de timp pentru a ridica presiunea. Dar, de asemenea, trebuie să umpleți carcasa filtrului de ulei gol. Aici este un bec de avertizare pentru a reduce presiunea uleiului și arde pentru o perioadă de timp după pornirea motorului.

Este bine că, după pornirea motorului, butonul de eliberare a uleiului de urgență arde câteva secunde? Categoric - nu, e rău. La urma urmei, aceasta duce la uzura inutilă a motorului. Opțiunile pentru o ieșire din această situație pot fi următoarele.

· Deșurubați filtrul de ulei înainte de a porni motorul. Dacă uleiul nu curge, aruncați-l și cumpărați altul, cu o supapă de control mai mult sau mai puțin utilă. Desigur, cu această operațiune veți pierde 200 de grame de ulei de motor, dar cunoștințele necesită sacrificii, nu-i așa?

· Procesați motorul unuia dintre aditivi, care promite că un motor lung va funcționa fără ulei. Apoi, acești aditivi, într-un fel, vor reduce daunele care aduc motorului primele secunde de viață după lansare.

· Utilizați ulei de motor de înaltă calitate și curat. Credeți că "sarutul", în care se transformă uleiul de motor la sfârșitul duratei de viață, este pompat mult mai lent decât uleiul proaspăt. În plus, cu ulei curat, supapa de control funcționează mai bine.

· Stabiliți un dispozitiv de blocare care împiedică pornirea motorului înainte ca presiunea uleiului să crească. La unele motoare diesel am întâlnit o astfel de blocaj.

În general, nu există nimic etern în această lume. Și orice motor așteaptă, la urma urmei, un lucru - se va rupe. Dar la vârsta ta, cel mai probabil, va fi de ajuns. Mai ales dacă îl serviți în mod regulat. Și nu veți avea timp să schimbați uleiul, chiar și atunci când becul de urgență va ieși la timp, faptul că aveți un motor japonez nu vă va ajuta.

Serghei Kornienko, orașul Vladivostok


Mașini de reparații auto







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: