Cum a apărut garniturile
Deși James Monroe a venit mai târziu Ku Rira, acesta binemeritat este considerat primul căptușelii transatlantic, pentru că el a mers în zbor pe program, iar Kurir această regulă nu este respectată. Dar doamna Irving, pasagerul Kurira, a căzut în istorie ca primul călător, care a navigat pe o navă transatlantică. ]
În același an a fost fondat de-a treia companie transatlantică pe nave care a fost pictat rândunicii albastru (în limba engleză coadă de rândunică), și, desigur, linia a devenit cunoscută sub numele de „SUOL louteyl-Line“. [. ]
Am folosit deja de mai multe ori cuvântul "liner" și, aparent, este timpul să explicăm sensul său. Cuvântul este englez, vine din linia de cuvinte, adică "linia". Prin urmare, literalmente căptușeala este o navă care operează pe linie. Dar, pentru un motiv oarecare, titlul de „navă“ nu favorizează nici curse de feribot între Anglia și Franța, nici aripi „Meteor“, care transportă pasagerii de la Leningrad la Kronstadt și înapoi, cu toate că aceste nave servesc linii regulate, t. E. Du-te la timp . Dar, se pare că este onorat să fii numit căptușeală, acest lucru nu este suficient. Nava trebuie să fie neapărat mare, rapidă și să servească o linie destul de lungă - mare sau ocean. Aici, de fapt, care este sensul termenului "liner". ]
Este adevărat că, în ultimul deceniu, termenul "liner" se referă din ce în ce mai mult la navele de croazieră mari, chiar dacă nu sunt foarte rapide și nu servesc anumite linii. Prin urmare, în ultimele capitole ale cărții noastre, vom folosi uneori termenul "liner", vorbind pur și simplu despre vase mari de pasageri oceanici. ]
Revenind la epoca de „Black Ball Line“ și rivalii săi, observăm că în acele zile cuvântul „nava“ nu a fost încă consumate și care navighează Transatlantic numit pachebot. Strict vorbind, barca de pachete ca un tip de navă de navigație a apărut în secolul al XVII-lea. Așa-numita navă mică, cu două tăvi, destinată în primul rând transportului de corespondență (literalmente o ambarcațiune cu pachete este o navă care transportă pachete). Dar pentru călătoriile din Atlantic, pachetele de pachete trebuiau să fie mult îmbunătățite. Piatra de temelie a fost pusă pe două principii: forța și navigabilitatea, astfel încât nava să reziste la furtunile severe din timpul iernii din Atlantic. Firește, doar o navă suficient de mare ar putea să-și plătească singură în timp ce înota în ocean. ]
Primele pachete transatlantice acceptă până la 1.000 de tone de marfă și până la 40 de pasageri. Aceste nave au fost, de obicei, cu trei catarge, full-fraudate (una dintre cele mai importante calități ale aeronavei a fost întotdeauna considerată rapiditate, care, în acele zile a fost realizat doar prin creșterea suprafeței de vela). Pachetele erau de obicei construite cu punți duble. Sub puntea inferioară sunt dotate cu foarte mare de marfă deține, și tweendeck, adică Tween, au fost sferturi pentru pasageri și echipaj de viață, și din cele mai vechi timpuri a existat o diviziune tradițională a spațiului: pupa parte - pentru pasageri și ofițeri, arcul - pentru bărbați [.. ]
Echipamentul cabinei a fost Spartan: două paturi cu saltele, o chiuvetă și o cutie de gunoi. Viitorul pasager în avans a venit în cabină, a măsurat-o și a adus propriul covor, draperii, precum și lenjeria de pat și prosoapele. ]
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: