RMS Olympic este linia transatlantică a companiei "White Star Line", prima dintr-o serie de trei căptușeli din clasa "olimpică", celelalte două fiind Titanicul și Britanicul. Toate cele trei nave au fost concepute ca concurenți ai Lusitaniei și Mauritaniei,
deținută de compania Cunard Line. Istoria "Olimpic" a fost prima navă a Liniei Alb Star "Olympic". Cel de-al doilea vas a fost Titanicul, iar a treia navă trebuia numită Giant.
Toate cele trei căptușeli erau mult mai mari și mai luxoase decât "câinii" din Kunard - Lusitania și Mauritania, dar mai încet. Compania White Star Line a decis să ocolească concurenții nu prin viteză, ci prin nivelul de confort. Deși toate cele trei nave au coborât în istorie ca patru tuburi, acestea au fost inițial echipate cu trei țevi, dar a fost instalată o a patra trompetă falsă pentru a oferi navei un aspect mai sigur.
Incident cu crucișătorul "Hawk"
La ora 12.37, uriașul abur a făcut o întoarcere spre sud-vest. În acel moment, toți cei care se aflau pe pod au acordat atenție crucișarului gri cu două tuburi, care, la 3,1 mile în spatele pupei "Olimpicei", se îndrepta și spre Speedhead.
În Spidhede a fost baza Marinei Regale. Au trecut încă trei minute. La comanda pilotului, căptușeala se rostogoli încet spre stânga, plutind geamul Thorn-Nol. Viteza "olimpicului" a fost foarte decentă, iar căpitanul Smith a decis să ajute la direcționarea mașinii: stânga sa oprit și apoi a câștigat o "întoarcere completă". În același timp, sirena liniei a emis două fluiere scurte.
Urcând podul, comandantul croazierului Hauk, comandantul Blunt, a observat imediat doi nori care au căzut din căptușeală. "Olympique" a inceput sa se desfasoare, aratand o gaura de orificiu punctata cu ferestre si tevi usor inclinate. La ora 12.43 linia a rotunjit geamandura, iar masina stanga a castigat "full forward". Viteza navei a început să crească: 13, 14, 15 noduri.
"Hauke", în acel timp, a înfruntat Capul Egiptului și a mers la o viteză de 15 noduri. Forța de inerție a curții a atras în mod irezistibil unii pe alții. Cursurile lor s-au convertit la un unghi de 15 °. La început crucișătorul a depășit cu ușurință linerul și ambele nave au fost la pod, iar când "olimpicul" a crescut cursul, "Hawk" a început să rămână în urmă. Unul dintre pasagerii de linie, colonelul White, de pe puntea mare a "Olimpicului", arăta cu interes asupra întregului "Hawke". Apoi, "olimpic" era de 79 °, iar "Hawk" - 86 °, apropiindu-se de Cape East Cowis. Dintr-o dată, Hawk se răsuci brusc spre stânga și se repezi spre liner.
White se aplecă asupra relegului și se uită în spatele pupa - trenul navei de pasageri era perfect drept, după câteva secunde nasul crucișătorului a dispărut sub dezintegrarea pupa a "olimpicului". Toată lumea a simțit o ușoară împingere ... Navele s-au ciocnit. Imediat după incident, cei doi căpitani au ordonat ușile impermeabile să fie închise și deteriorările identificate.
În partea dreaptă a "Olimpicului", la aproximativ 21 m de pupa, a fost o gaură de 14 metri, care totuși nu amenința nava imensă. Convins de asta, căpitanul Smith a luat căptușeala în Golful Osbori. Acolo, pasagerii au fost transferați la un mic vapor, iar rănitul Olimpik a plecat spre reparații.
"Hauck" a suferit mai mult. Nasul său lung cu o tulpină proeminentă a fost pliată pe o parte, o parte a pielii a fost ruptă, dar pereții s-au ridicat. Blunt a retras cu grijă nava maimuță pentru a repara Portsmouth. Din fericire, nu au existat victime. "Olimpice" și "Hawk" s-au îndreptat destul de curând spre mare, dar incidentul nu sa terminat, dar sa transformat într-un proces scandalos.
La două luni după accident, compania "White Star Line" a acuzat comandantul Marinei Regale că crucișătorul său a bătut căptușeala. Amiralitatea nu se gândea să se apere.
El a acuzat căpitanul Smith de neglijență și de nerespectarea regulilor de navigație. Un caz simplu, aparent complicat, a fost complicat de mărturia extrem de contradictorie a martorilor. "White Star Line" a fost găsit vinovat și a trebuit să plătească despăgubiri.
Modificări după moartea Titanicului
Lumea a fost șocată de moartea "nepieritorului" Titanic, iar dacă unul "nesimțitor" sa înecat, altul se va îneca. Marinarii începură să lovească: nu voiau să plece într-o călătorie pe o navă nesigură, cu un număr insuficient de bărci. Prin urmare, pereții etanși etanși au fost ridicați la puntea B, precum și numărul de bărci de salvare a crescut de la 20 la 42. Doar după aceste schimbări, marinarii au fost de acord să meargă la "Olympic" în mare.
În anii celui de-al doilea război mondial, "olimpic" a servit ca un transport armat. A participat la operațiunea de salvare a companiei HMS Audacious. 12 mai 1918, "Olympic", însoțit de 4 distrugătoare, sa întâlnit cu un submarin german U-103. U-103, în timp ce se afla în poziția subacvatică, a eliberat trei torpile prin navă, dar nava a evitat din cele două, iar a treia înecată nu a reușit să ajungă la țintă.
Incapabil să rămână sub apă, submarinul german a apărut (a afectat imperfecțiunea sistemului de imersiune din acele vremuri). Apoi, "olimpicul", fără a avea la bord arme grave, a înotat în submarin și la scufundat cu o lovitură lovită.
La sfârșitul carierei sale aglomerate, căptușelul a bătut o altă navă. 15 mai 1934, în ceață groasă "Olimpic" a bătut și a scufundat farul plutitor Nantucket. A ucis 7 persoane (echipajul lui Nantucket).
După anularea anului 1935, multe din elementele decorului "olimpic" au fost folosite în hotelul "White Swan". Acestea au fost luate ca un model de regizori atunci când au recreat peisajul pentru filmarea filmului "Titanic".
Principalele diferențe dintre "olimpic" și "Titanic"
1. La promenada "olimpică" de pe puntea A este deschisă complet, iar la "Titanic" partea frontală a punții A este glazată.
2. Pe puntea B la "olimpic", partea stângă a promenadei este deschisă mai mult decât "Titanicul" (deși la "olimpică" această parte a fost adesea reconstruită).
3. "Titanicul" de pe platforma B din zona celei de-a doua tevi are cabine-apartamente cu pachete de mers pe jos pentru milionari, în timp ce pe "olimpic" ei au decis să nu-l construiască.
4. "Titanic", în locul în care promenada "olimpică" deschisă la pupa de punte B, o cafenea în stilul Paris, în timp ce pe "olimpic" nu este.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: