Toată lumea este bandiți sănătoși! Cum de la toate afacerile? Sper că toată lumea este fericită! Caii calatoresc cu ponei etc.
În general, am vrut să măresc puterea motorului SPARK M300 de 1,25 litri. Cred că acest record va fi interesant pentru mulți proprietari de SPARK M300, deoarece puterea în ea este suficientă, dar aici este atât de mediocră și pe margine. Uneori nu există destui cai.
Există o mulțime de opțiuni. Dar am privit doar 2!
1. Mlaștina atmosferei de 1,8 litri. F18D3 (corect dacă eroare)
2. Turbină pe motorul nativ cu supraalimentare în 0,3-0,5 bari.
Să luăm în considerare ambele opțiuni.
1. Presiune atmosferică SVAP de 1,8 litri. Sincer, cred că e pula. Explică. de ce! Motorul este foarte grea și mare, dar există un potențial bun în 2 litri, bine turbiruetsya. Dar, în SPARK nostru M300 loc foarte puțin în golf, așa că, dacă SWAPO și de a face Atmo! Asta mi se pare că eficacitatea muncii complexe, de-a binelea, nu va fi atât de mult. Turbonut pentru că nu va fi atât de ușor, deoarece este loc foarte mic, și este greu, frânele vor trebui să se adapteze, să consolideze suspensie fata, etc.
Linia de fund: Există mai multe probleme și rework, swap este posibilă numai cu brațele drepte, în caz contrar acesta va fi foarte trist și că Doamne ferește, și tragică. GREUTATE! am avea o capacitate crescută, dar a crescut, de asemenea, greutatea pe raportul dintre greutate și greutate va fi aproape la fel ca și în varianta katabatic. Și apropo, în motorul de stoc scânteie nativ, dar cu turbina de a pleca. Dar cel care nu este suficient aici va fi în întregime.
2. Turbina! Oooo! cât de mult în acest cuvânt! Amintiți-vă de gumele de mestecat TURBO pe care le colectează fiecare copil în timpul nostru. Dar așa cum spun ei, nu toată lumea își va aminti și nu toată lumea va înțelege.
Cazul cu turbina este mai puțin costisitor, dar mai periculos. Voi explica de ce motorul S-TEC III 1,25 litri. 84 CP a fost asamblat și umflat la 84 CP. prin părți mari de cuplare cu spatiu de joc pentru a partaja mm celule. Se pare că motorul este foarte strâns. Apropo, de aceea este atât de liniștit, chiar dacă avem un lanț. În ceea ce privește finanțarea, aceasta va costa de la 1000 $ și mai mult. Turbo ar trebui să fie la 0,3-0,5 bari, capacitate de câștig + 40-50%, dar această putere este mediocră, deoarece turbina se sprijină încălzit etc. Probleme prea, nu atât de mult, chiar dacă acestea au mâinile și nu este necesară integritatea aici. DAR! Cu toate acestea, cumpărați un motor și remapând totul! Aici Th, evacuarea păianjenilor, țevilor și practic totul. DAR! Există un pipete un minus, referindu-se la particularitățile băieții noștri dvigla, dar al naibii de acolo, totuși, că vrajitoarea blocat (I din rezervoare) Dacă nu, Doamne ferește, este sensibil nu există pentru a da gazku, motorul doar spargere, deoarece o piese de mare de împerechere nu este întotdeauna bine. Din nou, acest lucru este la fel de norocos, dar în această variantă de realizare o turbina pierde fiabilitatea aspirat 1.8L.
Există o altă opțiune și 1.6 de la Nexia, dar există aproape la fel de mult ca 1.8 doar pechenyushek pentru mai puțin.
Anterior Daring ca un glonț ascuțit - sau un pic de agresiune!
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Pentru a ridica semnificativ puterea fără a deschide motorul, nu este gravă, nu există astfel de metode.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: