Consolidarea parantezelor amortizoarelor din față

Dacă este lung, lung, lung,
Dacă lungimea de-a lungul căii,
Dacă lungimea de-a lungul căii,
Stomp, du-te și fugi,
Asta, probabil, atunci, desigur,
Aceasta, probabil, este adevărată, adevărată,
Aceasta, probabil, este posibil, este posibil,






Poți ... să distrugi amortizoarele.

vom sta câteva zile înainte de călătorie la Kola cu copilotului meu, Felix, discutând consolidarea hodovka SHNG (și de a proteja partea de jos și brațul manșon de pe grinda și butucul armat, etc.) și uita-te la consola de șoc absorbant din stânga față. el întreabă:
- Și apoi ce?
Eu răspund:
- da ca pe Internet scrie că le rupe uneori ...
el uita la suport:
- Unde?!
și aici suntem în două capete și patru ochi s-au uitat, au privit și astfel nu au văzut unde ar putea fi rupți. chiar nu am putut gândi.

după Capul german, Peninsula Pescarii, du-te înapoi la mijloc, plimbare ritmul rally-raid, urmatorul cucui ceva facut bang-bang-ului, am încercat să încetinească - și frânele sunt practic absente (bine că nu este pe \ creștere pantă, în plus și cu un rând ...). cumva ne oprim comunice printr-o colegii de radio despre această problemă, lăsați, uite - brațul stâng superior smulsă amortizor, respectiv, pentru că el este utyanul și a tăiat linia de frână. potrivit Spiridonich. El vede aceste lucruri și să fie rapoarte optimiste, care sunt literalmente în aceleași locuri, în urmă cu doi ani a avut exact aceeași tăiat este suportul superior cu conducta de frână de șoc absorbant. Mă duc la mașina lui, iar masina este viu si uita-te la brațele lor - toate eforturile și opărite în viață, în general, între paranteze stoc tăiate de pe ambele părți și sunt realizate din tablă toate, dar 6ki))

în general, experiența Spiridonovitch asurzi în sus, vom ajunge cumva la tabără, unde Felix îndepărtează conducta de zdrente (la acel moment eram deja în predaute - am început să tremure, a doua zi, temperatura și drumul german peste denivelări jumătate din dormit luând în interiorul Theraflu, care de altfel este foarte, ajutor foarte bun de la agravarea), pune în locul său un tub de Spiridonovitch zip (mulțumiri uriașe pentru el pentru ea, nu am putut gândi la fermoarului tub de frână), este un pic mai scurt, a fost și nu a fost de ajuns, Dar deja l-au crescut cu frâna mea furtun-lea zip, respectiv, din nou, la sfatul condimentată cu brațele dezmembrată, frână tub de plastic și înțepeni clip șuruburi direct la Spar. A se vedea a doua parte - sunt deja prea Suport jumătate suprasolicitați și pe măsură ce-l dezlegați de la linia de frână și foarte în timp util - a doua zi off și a doua categorie, chiar fără a merge la mijloc. deja ne-am dus acasă fără ambele amortizoare - în opinia mea masina pe pista telepalo ca o floare în gaura, dar Felix-a placut - era aproape ca vagoanele sale (dalnoboev a lucrat) pentru ea))







acum despre cauzele și consecințele. în opinia mea, există două motive pentru aceasta:
a) utilizarea "extensiilor" amortizoarelor (vezi imaginea). au mutat punctul de aplicare al sarcinilor de șoc mai departe de începutul tijei de amortizare, a apărut o pârghie mai mare și, în consecință, a început să o îndoaie cu sarcini de șoc. dar ca o îndoire - pârghia a apărut deja într-un plan diferit, iar brațele au început să funcționeze deja pe fractură, și t. metalul este un leu - de aceea sa rupt.
pe de altă parte, Spiridonich îl scosese mai devreme fără nici o prelungire. care a ventilat forumul a constatat că unii au un motiv pentru a fi căsătoriți în producție - acolo a sudat doar capacul superior al suportului. deși am un alt caz - natura leziunilor mele arată că metalul în sine a fost rupt, nu locurile de sudare.
întâmplător, fără extensii și cu un lift, am destul de proezdil cu succes trei sau patru ani, dar apoi a venit pentru a finaliza extinderea și am decis să „încerca“ ... pe capul lui) se poate face-vă în concluziile generale - și să scrie.
b) al doilea motiv a fost natura raliului de mare viteză al traseului de-a lungul pământului foarte pietros local, care a provocat șocuri mari pe șantier. în unele locuri pe un navigator mediu / pescuit pe una dintre mașini a emis un avertisment privind viteza la 60 km / h), deoarece baieti paranteze au fost deja consolidate, iar eu stoc - + este primul punct al doilea și a asigurat între paranteze deces iminent.

respectiv, la sosire a fost o întrebare care nu este cazul de a merge mai departe fără amortizoarele și ar fi necesar să se stabilească acest lucru. problema principală am este cum să eliminați paranteze care se ataseaza la elementele laterale în sine, și el a fost așezat pe și fasciculul și o unitate prin intermediul suportului. deoarece temerile au cauzat deplasarea găurilor și apoi au inversat aterizarea. dar experiența a arătat că nu toate atât de greu - activitatea se desfășoară în succesiune - mai întâi brațul drept, la stânga, respectiv, înșurubate și menține fasciculul și motorul + grinzi de ridicare cu cricul și motor (datorită Trent63 pentru consultare - de asemenea, între paranteze otlamyvatel notabile și SHNG distrugătorul). apoi cealaltă parte. totul sa oprit fără probleme.

metoda de îndepărtare a parantezelor prin înfășurarea grinzii și a motorului

După ce ați scos brațul drept, iată imaginea:







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: