Buna ziua tuturor!
În înregistrările anterioare, am vorbit despre instalarea calculatorului de bord TS-750. Dar am renunțat la procesul de conectare, am arătat doar o imagine din instrucțiune.
În revista mea de la bord, încerc să vorbesc în detaliu despre toate operațiunile cu mașina, așadar dedic această înregistrare povestii despre conectarea BC la Selika.
După cum se poate observa din instrucțiuni, sunt posibile două tipuri de conexiuni - OBDII și Universal.
Modul universal este potrivit pentru mașinile fără conector de diagnosticare și prezintă o cantitate limitată de informații. Deoarece există OBDII în sat, modul universal este ocolit.
În principiu, BC poate fi conectat numai la conectorul OBDII și va funcționa și va afișa toate datele, dar vreau să fac totul în minte, de aceea, m-am dus la prietenul lui în garazhik lui Zull și s-au grabit :)
Murdar prăjire în soare :)
1. Conectați-vă la alimentare.
BC are 2 moduri de funcționare:
- Blocare fizică - BC se aprinde când contactul este cuplat și se oprește atunci când autovehiculul este amortizat.
- Blocare virtuală (cu 3 grade de sensibilitate) - BC se aprinde atunci când motorul pornește sau când alarma este pornită / oprită (pentru această ajustare a sensibilității).
Sarcina este de a conecta firul galben de la BC la cea mai apropiată sursă de alimentare de la aprindere.
După ce a inspectat spațiul de la picioarele șoferului, sa decis să se conecteze la cipul ABS. Au fost conectate la un fir negru cu o bandă galbenă.
2. Conectarea la dimensiuni.
În BC, este posibil să reglați luminozitatea ecranului pentru zi și noapte (pentru a nu bloca ochii șoferului). De asemenea, puteți seta temporizarea luminozității sau chiar dezactivați-o complet.
Prin conectarea la dimensiuni, BC va trece automat la modul de noapte atunci când dimensiunile sunt pornite. În plus, BC îmi va aminti că nu am oprit lumina de întâlnire și lămpile de parcare.
O sarcină similară, ca în paragraful anterior - de a conecta firul maro de la BC la dimensiuni.
Au luat un cip albastru care intra în dispozitiv, la un fir verde cu o bandă neagră.
cipul merge la bandă
3. Conectarea la senzorul de nivel al carburantului.
BC poate determina cantitatea de benzină / gaz din rezervor în trei moduri:
1. Introducerea manuală a datelor (de fiecare dată când introduceți manual informații despre benzina completă);
2. DUTCH ECU - datele sunt preluate din conectorul OBD-II (calibrarea este posibilă pentru o mai mare acuratețe a citirilor);
3. DUT - datele sunt preluate de la senzorul de nivel al combustibilului (calibrarea este de asemenea posibilă).
Cea mai corectă este manuală, dar cred că este Evul Mediu, eu sunt pentru automatizare!
Regimul "DUTE ECU", dintr-un anumit motiv, nu a fost, se pare că pentru sat nu este.
Rămâne regimul "DUT", dar apoi apare întrebarea - cum să vă conectați la SUT din sat?
Funcționarul nostru funcționează în combinație cu multiplexorul (Body ECU), din care panoul de instrumente primește un semnal pentru a indica cantitatea de combustibil din rezervor.
La început am decis să acționez ca o persoană modernă și am pus întrebarea direct dezvoltatorilor calculatorului de la bord, care, cum să nu știe răspunsul la această întrebare.
Ca de obicei, am decis să încerc să-mi dau seama. După ce am săpat în manuale am colectat următoarele informații:
Indicatorul nivelului de combustibil depinde de datele primite de la multiplex, informațiile de multiplexare provin de la senzorul de nivel al carburantului, care este situat sub canapeaua de pasageri:
Conectorul senzorului de nivel al combustibilului este un cip cu 5 știfturi (tata [90980-11078], mama [90980-11077]).
De ce pini 5? Să înțelegem
Pinii 1 și 2 sunt alimentarea pompei de benzină (+ și -), care este localizată acolo, dar nu este interesantă pentru noi, deci lăsați-o în pace.
Pins 3, 4, 5 este un contact cu senzori de nivel de combustibil, care agata cu îndrăzneală la cipul nostru 5 pini de 3 pini (de sex masculin [90980-11079]).
Cum se determină nivelul de combustibil din rezervor? Totul este simplu - flotorul senzorului de nivel al combustibilului. Dacă poziția flotorului este diferită, rezistența (Ω) dintre contactele a 2-a și a 3-a se modifică în conformitate cu tabelul de mai jos:
Dacă deconectare 5 pini [90980-11077] și porniți contactul, acul gabaritul de combustibil trebuie să indice marcajul „E“ (martor) și trebuie să se aprindă indicatorul de nivel redus de combustibil (benzinarie icon).
Dacă contactele 2 și 3 sunt închise (cu o clemă de hârtie) pe cipul cu 5 pini, indicatorul indicatorului de carburant se va deplasa la marcajul "F" (plin).
Și acum cel mai important lucru:
Conform schemei, de la cipul nostru cu 5 pini la multiplex există 3 fire de la 1,2,3 pini.
Manualul este scris, tensiunea între bornele №3 ( „fu-“) și №12 ( „FUA“) Amestec conector de dispozitive (multiplex) [90,980-11,915]
în funcție de numărul de segmente de ardere ale indicatorului de pe tabloul de bord trebuie să corespundă datelor din tabelul de mai jos:
Pentru a rezuma studiile mele, am ajuns la concluzia că am nevoie pentru a conecta firul verde la sârmă BC №2 (conform schemei ar trebui să fie de culoare galbenă, cu o dungă roșie pe mijloc) provenind din așchiile 5-pini la pinul 12 al blocului multiplex din ( B 7).
Luând tunelul din mașină, a fost posibil să ajungeți la chipsurile multiplex. Ne prindem firul verde de la BC la galben cu o bandă roșie.
BODY ECU Multiplex
Deci, totul este conectat, termometrul a rămas în locul său (a fost instalat sub volan în ultima înregistrare).
Verificați:
Am aprins contactul - BC se aprinde. Opriți - BC se oprește după câteva secunde.
Cu modelul BC inclus, pornesc dimensiunile - ecranul se estompează. Opriți dimensiunile - ecranul devine mai luminos.
Și acum cel mai important lucru este combustibilul. Încep motorul, citirile "-----"
După reflecție, am ajuns la concluzia că acest lucru se datorează faptului că rezervorul nu este calibrat și nu este reparat. Pentru a efectua aceste două acțiuni, va trebui să alimentați de mai multe ori pe rezervorul complet. Nu merg prea mult acum, așa că această procedură va fi întinsă pentru o perioadă nedeterminată.
Această înregistrare, în timp util, va fi completată cu informații despre rezultatul stabilirii.
În final, ar trebui să fie așa
Mulțumesc tuturor, sper că povestea mea nu te-a obosit :)
Articole similare
-
Schemă de conectare a uuzului într-o rețea monofazată cu fotografie de împământare
-
Comutator de lumină pentru tipuri de bumbac, cabluri și instalații
Trimiteți-le prietenilor: