"Iarna a venit (o observație valoroasă, nu-i așa?). A devenit alunecoasă (am observat și ea). Cazurile de cădere a motocicletelor au devenit mai frecvente (și am simțit-o pe pielea mea). Deci, este timpul să pregătim o motocicletă, și anume cauciuc, pentru iarnă. Să începem.
Aproximativ 10-15 ani în urmă, persoana care a aplicat pentru montarea anvelopei a privit cu surpriză și regret - cum ar fi să fiți fără brațe pentru a nu reuși să gestionați singură roata? Acum, când am spus că va fi necesar să zip anvelopele pentru iarnă, toată lumea a fost uimită: ce, te vei întoarce? O tempora, o mai mult ... Dar problema este destul de simplă - mi-a luat doar o jumătate de zi pentru a zashipovku două roți! Deci, nu vă fie teamă de dificultăți și procedați - merită!
În primul rând trebuie să cumpărați spini. Sportul sigur nu va funcționa - pe asfaltul de la ei nimic nu va rămâne, testat de practică. Luăm mașina standard. Le puteți cumpăra peste tot - în magazine, pe piață, în birouri care se ocupă de spike. Nu luați super-cheeky și super-ieftine. Fie "cometa" pe scară largă, fie (care este mult mai bine) așa-numita "Cometă". "Dvuhyubochnye" spini. Sunt mai mici decât aceeași "Cometă" și au două fuste care le țin mai bine în cauciuc. Am cumparat setul "Snow Thorn Spike Set" de la faimosul AOOT KZTS (stiu unde este). Luați mai bine ambalajul, ar trebui să aibă 280 vârfuri - standardul. Acest lucru este suficient pentru ochi și va rămâne pentru a restabili vârful pentru câțiva ani. La un preț - pentru "Cometa" a cerut cel puțin 250 de ruble, "două tub" Am cumpărat, de asemenea, pentru 380 de aceleași unități monetare. Dar asta nu e tot. Vă recomand să luați mai mult și mai nou cauciuc. Este neprofitabil și ce să fac? În primul rând, nu veți putea să conduceți cu vârfuri în vară (interferați doar) sau să le luați în primăvară, apoi să le introduceți din nou! Și în al doilea rând, în cauciucul uzat, ghimpa pur și simplu nu se poate încadra în înălțime. Distrugeți cablul și după aceea cauciucul nu va dura mult.
Pentru a începe cu creta, vom marca pe cauciuc locurile în care vor sta spini. Acest lucru va face munca mult mai ușoară. Vă recomandăm să faceți trei piese de spikes (una în mijloc și două la margini), cu o distanță între vârfuri de 5-10 centimetri. Mai exact, este dificil de spus, deoarece depinde de suprafața de rulare a unei anvelope specifice. Pe fiecare pistă se vor lua 20-30 de vârfuri. Total pentru fiecare roată va dura 60-90 spikes (am 63 și 78, pentru cauciuc de 19 inch). Nu încercați să lipiți întregul protector cu vârfuri - nu este posibilă o aderență mai bună pe șosea și va fi dificil să reînnoiți vârfurile pentru anul viitor - nu va mai fi unde să puneți piroane noi în locul celor căzuți. După marcarea locului sub vârfuri, începeți găurile de găurire. Sub acele spini, pe care le-am pus, aveți nevoie de un burghiu cu diametrul de 7 mm. Sub "Cometa" ai nevoie de un pic mai subțire. Adâncimea găurilor este selectată experimental. Poți să exersi ceva mai adânc - spike-ul nu va eșua, principalul lucru nu este să atingi cablul. Dacă înșurubăm cauciucul îndepărtat de pe roată, atunci de cealaltă parte (din interiorul anvelopei) trebuie să susținem ceva - deci este mai ușor să forați și altfel nu forțați un vârf. Apoi, smulgeți vârful cu clei (sau lipiți în gaură) și introduceți vârful în gaură. De aceea ai nevoie de o șurubelniță! Și după aceea, pur și simplu tăiați vârful în gaură. Asta e tot! Punctul trebuie fixat la aproximativ 3 mm. Vă recomandăm să le ciocniți la diferite înălțimi - unul mai adânc, altul mai mic. Spike-ul care prezintă mai mult este mai mare și are ochiuri cu șoseaua, dar este și primul candidat pe care îl arunci. Adezivul joacă un rol dublu. Când împingeți știftul în cauciuc, acesta va fi lubrifiat, iar după aceea - îmbunătățește oarecum aderența cauciucului și a tenului.
După cum puteți vedea, nu este absolut nimic complicat și viclean. Principalul lucru este să faci totul frumos. Nu voi spune că după aceea totul va fi perfect - motocicleta va aluneca, dar mult mai puțin. Mai precis, pe gheață și zăpadă laminată, va merge destul de decentă, dar pe zăpadă adâncă sau, mai rău, pe o terci de zăpadă umedă ... Nu există spikes pentru a ajuta! Și ce vă va ajuta?
Acum hai să ne întoarcem la sportivii cu scaune cu rotile. Mulți au pus căruciorul în timpul iernii, pentru a nu cădea. Rezoluție rezonabilă. Dar acest lucru mărește greutatea motocicletei, respectiv, roata din spate începe să alunece în zăpadă. În plus, roata scaunului cu rotile îngreunează foarte mult manipularea pe zăpadă, pentru că este greu pentru el să se rostogolească. Un mod cardinal de a rezolva această problemă este de a instala un schi. Cea mai ușoară cale este să o legați de roată, dar acesta este cel mai rău mod. Va fi mult mai bine să sudați o fustă metalică cu fixarea pe axa roții (în loc de roată, desigur). IMHO este cel mai bun material pentru aluminiu. Este alunecos și ușor îndoit. La scheletul schiurilor poate fi fie înșurubat pe șuruburi, fie prin nituire. Nu uitați doar despre limitatorii de a schița schiurile, altfel se poate întoarce înapoi. Dacă priviți din lateralul căruciorului, nu puteți restricționa rotația în sens invers acelor de ceasornic, ci în sensul acelor de ceasornic - este mai bine să nu faceți o mutare mare. În caz contrar, atunci când traversați, de exemplu, șanțuri, partea din față a schiului poate prinde pe drum. Și nu este bine.
Cu toate acestea, schiul nu este un panaceu. Pentru ca roata din față să păstreze bine drumul, va fi util să puneți un lanț pe el. Pentru a face acest lucru, luam vechiul cauciuc (nu este un păcat) și îl tragem pe vechiul lanț de motociclete. Lungimea lanțului este selectată experimental: trebuie să fie purtată cu dificultate pe anvelopa plană și să rămână fermă după ce este pompată. După aceasta, motocicleta merge exact unde se rotește volanul și nu unde dorește. Cu roata spate, puteți face altfel. Dacă îți pare rău pentru bani pentru cauciucul de talie orizontală, poți pune brățările încrucișate din lanțul de biciclete. Motocicleta este prea groasă, poate pasca carcasa lanțului, iar cârligul lanțului de biciclete este suficient pentru ochi! Vă recomand să nu fiți prea leneși și să nu fixați bucșele lanțului cu un fir, ci să faceți o fixare pentru strângerea filetului "brățară" - lanțul se întinde destul de repede și se îndoaie. Astfel de "brățări" ar trebui să fie făcut cel puțin trei, și de preferință 6-8 bucăți. În caz contrar, când roata alunecă, se "îngroapă" instantaneu în zăpadă, iar când există multe brățări, ea nu alunecă deloc. Dar, în același timp, există un moment neplăcut - partea din spate a motocicletei începe să meargă destul de vizibil dinspre o parte în alta. Pentru scaunul cu rotile nu este înfricoșător, dar pe o motocicletă solo recomand "brățări" să nu punem. Este mai bine să aveți spini sau un lanț longitudinal. Dar motocicleta cu un cărucior pe schi și brățări pe roata din spate pe zăpadă este faimos! Cel puțin, pescarii noștri folosesc această afacere cu putere și principală. Desigur, cei care sunt prea leneși pentru a construi un snowmobil ...
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: