După cum sa menționat mai sus, într-un ritm suficient de mare și contururile corespunzătoare ale corpului în partea de jos a bărcii începe să opereze echilibrarea semnificativă forță hidrodinamică a masei navei sau în totalitatea ei. Barca iese și alunecă pe suprafața apei. Diagrama forțelor hidrodinamice de bază care acționează asupra corpului bărcii de rindeluit este prezentată în Fig. 1.
Fig. 1. Schema de acțiune a presiunii hidrodinamice pe o placă de așchiere. 1 - suprafața apei;
2 - placă;
3 - jet de stropire, aruncat în mișcare;
4 - diagrama presiunii hidrodinamice;
5 - punctul C, în care viteza de curgere este egală cu 0, iar presiunea are o valoare maximă;
6 - depresiune de undă în spatele plăcii;
7 - pereți valuri-role ale cavității.
Apa, lovind fundul (pentru claritate in acest caz este inlocuita de o placa plata), este impartita in doua fluxuri. Unul - fluxul principal se deplasează spre partea inferioară a pupa; altul - sub forma unei foi subțiri de pulverizare stropit înainte. La punctul C, unde jetul de apă pentru plăcile de suprafață întâlnesc la unghiuri drepte, toată energia fluxului de intrare este transformată într-o presiune hidrodinamică, care este proporțională cu pătratul vitezei barca v p, iar densitatea de masă a apei.
O parte a apei care trece sub spatele plăcii devine din ce în ce mai rapidă, iar presiunea hidrodinamică pe suprafața plăcii scade în consecință. La cutoff pupa, presiunea la marginea transom este atmosferică. Distribuția presiunii de-a lungul lungimii suprafeței de fund umezită cu apă depinde de unghiul de atac precum: o creștere a punctului său de aplicare rezultanta forțelor de presiune este deplasat către pupei, și vice-versa. În direcția transversală, presiunea scade în mod nesemnificativ, iar la margini laterale pomeții picătură brusc la presiunea atmosferică.
Presiunea rezultată hidrodinamică acționează în partea inferioară A este de obicei considerată ca suma vectorială a două componente - o forță de ridicare Y, primind bărci cu greutate și rezistență la apă tăietori de mișcare forță R (a se vedea figura 2 ..).
Fig. 2. Parametrii principali care caracterizează barca de rindeluit.
O scădere bruscă a presiunii la pantele cursorului cauzează un flux transversal, care scapă din pomeții laterali sub formă de "musturi" caracteristice. Cea mai mare valoare a "mușchilor" este atinsă în locul presiunilor hidrodinamice crescute - de-a lungul liniei de întâlnire a suprafeței apei cu fundul barcii. Cu contur circular circular și absența separatoarelor de pulverizare, "mustața" practic nu există. Trecerea peste fundul apei se ridică pe rotunjirea trecerii fundului în laturi, "lipind" de ele. Drept urmare, o barcă cu glonț rotund are o suprafață umedă mare și, ca rezultat, o rezistență mai mare la frecare în comparație cu un corp acut cantativ.
Datorită presiunilor ridicate de sub fundul transversal al barnei de culisare, există o cavitate de unde cu pereți laterali bine marcați - role (fig.3).
Fig. 3. Schema de formare a undelor în timpul planificării. 1 - model de pulverizare - "whiskers", scapând din sub pomeș în zona de acțiune a presiunii crescute;
2 role - valuri, limitând depresiunea din spatele pupiei;
3 - gol ("groapa") în spatele tramvaiului;
4 - "cocoș";
5 - unde divergente;
6 - creasta undelor transversale.
Role sunt închise pupă, formând o creștere loc distinctiv al apei, numit „cocoș“. "Cocoșul" este urmat de un grup de hrănire cu valuri divergente și transversale. La o viteză suficient de mare de alunecare, sistemul de undă creat de barcă devine mai puțin vizibil. Teoria este că unda de impedanță hydroplane aproape de zero, iar componentele principale ale forței R este rezistența de frecare a fundului rezistenței stropi de apă și proeminente porțiuni (ax elice, direcție ax și m consolă. P.).
Trimiteți-le prietenilor: