Căutând sensul în cel mai absurd SUV mercedes-benz - test drive

Mercedes-Benz G 63 AMG. Cadru SUV de aproape două metri înălțime și cântărind 2,5 tone, cu o strălucire de drum de 22 de centimetri, axe continue și aerodinamică a cutiei de sub frigider. În plus, echipat cu un motor V8 de 544 cai putere cu două turbine, care este capabil să disperseze această mașină de la loc la "sute", în 5.4 secunde. Cum arăta în mișcare? Pe un cărucior dintr-un supermarket de clădiri, care a fost coborât de la ultimul etaj al unei parcări pe mai multe niveluri: zgomotos, tremurat, un pic înfricoșător și extrem de interesant!







Lucrul uimitor: dintre cele trei mărci premium germane sunt cele mai puternice și mai trăsnite masinile produce acum brandul cu cea mai mare imagine „clasic“ - Mercedes-Benz. În linia modelului AMG a încărcat și asurzitoare mari „optari“ sedan, gata pentru a șterge anvelopele din spate în negru pentru câteva ture in jurul pistei, și de lux, dar încă roadstere foarte rapid și coupé-uri. Și produsul cel mai nebun al acestei diviziuni este "încărcarea" mașinilor off-road ale familiei G-Class.

Căutând sensul în cel mai absurd SUV mercedes-benz - test drive

Căutând sensul în cel mai absurd SUV mercedes-benz - test drive

Căutând sensul în cel mai absurd SUV mercedes-benz - test drive

În cursul restabilirii actuale, nu este clar ce fel de cont pentru viața de 33 de ani a "Gelendevagen", salonul de clasa G a început să arate în cele din urmă foarte scump. Panoul frontal și-a păstrat arhitectura minimalistă și forma verticală, dar acum este strâns în piele scumpă și căptușită cu plastic scump și aluminiu.

În centrul noului dispozitiv a apărut un afișaj LCD color.

Un altul, similar cu cel al tabletei de 7 inch, este situat pe consola centrală.

Unitatea climatică și control a reportofonului - atât pe scaunul "Mercedes", cât și pe scaunele din piele perforată cu Alcantara, pe ușă - inserții din piele "în falduri".

Pe versiunea G 63 AMG în loc de plastic lucios - carbon, în loc de falduri pe uși - linia „un diamant“, și maneta schimbătorului de viteze - acesta este un stil de mic AMG SLS pârghie în relief pe inserția din piele.

„Sunet? "Falker Muller, inginerul responsabil pentru dezvoltarea motoarelor AMG G-Class, se întreabă, zâmbind, la cină. - Aceasta este o parte integrantă a imaginii clasei G de la AMG, așa că am făcut tot ce ne stă în putință pentru ao păstra. "Ji-wagen" nu sună ca și alte mașini cu același motor - deoarece sistemul de evacuare este considerabil mai scurt și divorțat pe diferite părți ale mașinii. Există un alt secret: dacă mașina cu un amortizor de zgomot în spatele tău auzi reflectat în mod repetat și au „mixte“ de sunet, apoi driverul G-clasă și pasagerul poate auzi doar o „jumătate“ a sistemului de evacuare - din conducta care se afla pe partea ei și Servește propria sa serie de cilindri de motor V8. De aceea, modelul G 63 AMG are un sunet recunoscut, "discret". Ne-am gândit să facem mai liniștită? Ne-am gândit, dar nu am făcut-o. "

Căutând sensul în cel mai absurd SUV mercedes-benz - test drive

Pentru G-Class este acum disponibil cruise control adaptiv, un sistem de urmărire a zonelor oarbe, și chiar sistem multimedia COMANDĂ ultima generatie, cu acces la Internet, Google Maps, precum și un set de aplicații pre-instalate - News Reader, bandă Facebook sau restaurante de căutare loc de parcare gratuit.

Cum nu a schimbat unitatea clasic cu patru roți permanente cu „ponizhaykoy“ și trei încuietori - centrale și două diferențiale interwheel - și a salvat mecanismul de axe și de direcție rigidă a „minge-șurub“, cu un amplificator hidraulic simplu ca „UAZah“ sau „Ural“.

Și aceasta înseamnă că "Ji-wagen" este încă gestionat. groaznic. Cel puțin, pentru o mașină de 544 de mașini, schimbarea primei "sute" în cinci secunde.

Căutând sensul în cel mai absurd SUV mercedes-benz - test drive






Pe serpentinele alpine, G 63 AMG sperie reacțiile letargice care nu se potrivesc bine cu dinamica ei devastatoare. "Ji-wagen" reacționează la comenzile de control cu ​​o pauză notabilă și se ridică pe arc cu puțină reticență, mai întâi alegând o rolă mică și o suprafață de rulare a anvelopei. Cu toate acestea, în arcele de mare viteză se menține cu încredere datorită traseului sporit, anvelopei largi și suspensiei complet retușate, neașteptat de rigide.

Roți mari tresar fin la fisuri mici și umflături abia vizibile, dar lovituri de la articulații mari de asfalt și găuri chiuveta în adâncimi ale amortizorului de direcție - un alt patrimoniu off-road al G-Class. Roată în sine, care la început pare a fi prea „gol“, cu începe rata de creștere sunt mai dispuși să facă schimb de informații cu privire la capacul de pe mânerul din față a anvelopelor. Adevărat, nepoliticos, fără nuanțe mici.

Căutând sensul în cel mai absurd SUV mercedes-benz - test drive

În tocurile lente, clasa G înaltă și masivă se simte nesigură: volanul trebuie să se rotească în unghiuri foarte mari și, cu o rotație rapidă, să "înțepene" puțin. Anvelopele din față nu se agață prea mult de asfalt, încercând să fixeze mașina care se învecinează la rândul său. Și există puține pentru a merge viteza de intrare greșită, nu este nevoie de sistem de stabilizare a comutabile care instantaneu „prihvatyvaet“ roți și reduce furnizarea de combustibil, prevenind chiar și cel mai mic indiciu de alunecare. Prin urmare, este necesar să conducem modelul G 63 AMG într-un algoritm simplu până la urât: frânat - turnat într-o tură - puneți volanul drept și din nou gaz.

Dar, în acest "gaz din nou" - toate smack! Sub vuiet ieșită de sub pragul de tevi ovale, fyrchaschih și podkashlivayuschih la schimbarea vitezelor, G 63 AMG accelerează de la terifiant pentru presiunea dimensiune. Nu frenetic, la fel ca și mașinile sport, dar cu o ușoară Hitch chiar la începutul accelerației - masina ca un arc invizibil comprese, care apoi șuieră îl împinge la următorul pachet.

Căutând sensul în cel mai absurd SUV mercedes-benz - test drive

Din fericire, opriți excesul de viteză „caramida“ cu un AMG brand este acum mai ușor: problema cu frâne prea slabe, care au fost stabilite la precedenta G 55 AMG, sunt în trecut. De noutate - mecanisme puternice AMG cu discuri de 375 milimetri și etriere cu șase pistoane în discuri față și 330 milimetri și șublerele cu plutitoare șubler din spate, care sunt gata să facă exercițiul „rampă“ mulți kilometri într-un rând fără un indiciu de oboseală gravă, doar ușor miros de supraîncălzire .

Cu toate acestea, conducerea dinamică pe șoselele bobinate de pe G 63 AMG nu are nimic de a face cu plăcerea sportivă. Această divertisment este de un fel complet diferit: mai degrabă, o cursă brută de supraviețuire în loc de o Formula One elegantă.

"De fapt, G 63 AMG nu este o mașină sport! - încă o dată, repetă Mueller, răspunzând la întrebări cu privire la setările prea sigure ale ESP și controlabilitatea indistinctă. - Acesta este un SUV cu drepturi depline, înalt și greu. Doar foarte puternic și foarte rapid. "

Căutând sensul în cel mai absurd SUV mercedes-benz - test drive

Pentru fanii %% G 65 AMG. "Ji-wagen" cu motor V12 de 612 CP sub capota, care produce 1000 Nm. O astfel de mașină este în valoare de două ori mai mult ca AMG G 63 - circa 250 de mii de euro, dar nu este mult mai rapid decât SUV-ul cu „turbo-opt“ - 5,3 secunde până la o viteză sută 230 mph de top. De ce a apărut o astfel de mașină abia acum? Axel Harris, manager de proiect al G-Class, a declarat că problema a fost in marketing, mai degrabă decât în ​​tehnologie: împinge V12 sub capota unui SUV a apărut doar cu puțin mai complicat decât V8 supraalimentat. În Rusia, modelul G 65 AMG va deveni cel mai scump Mercedes. Prețul său preliminar este de 14 milioane de ruble. Acest lucru este mai scump decât un supermarket de carbon SLS AMG.

Are dreptate. Nici unul dintre concurenții din clasa G 63 AMG „500+“ nu este în măsură să fie aproape de ea în ceea ce privește transversală geometrică. „G-Wagen“ poate depăși vaduri de 60 de cm și urca pante de 80 la sută, iar noul șapte etape „automat“ 7G-Tronic, în contrast cu cutia de viteze utilizate pe vehiculele AMG pentru pasageri echipate cu un convertizor de cuplu obișnuit în loc de ambreiaj „umed“ - pentru că el este mai dur pe drumuri. Singurul lucru care limitează capacitatea de autostrăzi supervnedorozhnika în afara ingrijite - o anvelopă de curse de 20 inch, permițându-i să accelereze la 210 mph limitata electronic.

Căutând sensul în cel mai absurd SUV mercedes-benz - test drive

Usi de pe G-clasă este de aproape șapte milioane de ruble - de mult este G 63 AMG din Rusia - încă slam închise cu un sunet puternic, geamurile laterale în bernă capabile să vibreze vizibil neregulile, conducătorul auto, ca și mai înainte, stând aproape de ușă și aproape vertical , cu picioare îndoite și scaune pentru pasagerii de pe al doilea rând - fără rezervă. Dar merită să așteptați pe altul din mașină, care a fost eliberată timp de 33 de ani fără alterarea cardinală?

Proprietarul Porsche Cayenne Turbo si BMW X5M si nu s-ar sari de pe o bordură ridicată (dintr-o dată se desprinde?), Nu de călătorie de frânare „viteză bump“ (suspensie rău!), Și chiar cu atât mai mult că nu îndrăznește să se grăbească la viteză maximă pe drum murdărie accidentat sau în caz de nevoie „înoate“ dacha pârâiaș. A 544-cp G-Class provernetsya totul fără efort, nici măcar să clipească. Absurd? Acesta este modul de a arăta.

Absurditatea acestui superevnedorozhnika - cartea sa principală de atu. Spre deosebire de "Gee-wagen" civil, argumente rezonabile pentru achiziționarea cărora nu se poate imagina imediat, G 63 AMG are ceva pentru care merită să îndure arhaismul său arhitectural. De dragul acestor emoții, această mașină puternică, incomodă și brutale de repede duce la reducerea șoferului din primul minut. Uitați de obiectivitate! Astfel de mașini sunt alese și iubite de urechi, ochi, inimă - orice, dar nu cu capul. \ m

Căutând sensul în cel mai absurd SUV mercedes-benz - test drive

Mercedes-Benz G-Professional







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: