"chimia chimiei, toate albastru de plic."
Nu sunt de acord cu tine!
De aceea:
„Dacă ambii compuși (și de solvent și se dizolvă“ aditiv „) molecule polare, atunci ele sunt solubile într-un alt bun exemplu - apă și etanol sau apă și acetonă Ele sunt amestecate unele cu altele, în orice raport și. în cantități nelimitate. "
deci dacă alcoolul este în rezervor - apoi etilul și mai mult) ¶
Acolo este mai puternic decât vodca (gradul 50-60), iar acest amestec este deja ars și nu rău. De altfel vodca, de asemenea, se poate aprinde, se toarnă într-o lingură și o Stai mai este un meci, flacăra devine albastru, dar nu și pentru arsuri lungi, probabil că pototomu aprovizionare apa sunt multe. ¶
Bineînțeles, o să verific, dar nu vreau să amestec o vodcă puternică într-un rezervor.
A scris deja aici, despre probleme similare cu carbohidrații
De asemenea, mergeți ca și cum ar fi normal, brusc începe să se înnebunească. Nakat merge normal, dar când apăsați gazul - pornește ca și cum ar încetini motorul.
Am vizitat această problemă în cele trei servicii (două dintre ele sunt offline, parteneri), în două complet demontat și curățat carbohidrati, unul pur și simplu epurat - pentru a sesiza la zero :(
Apoi el însuși în garaj a schimbat lumânări, fire BB, comutator, filtru - zero sens :(
Nu imi amintesc exact cine mi-a spus si poate ca a decis sa o incerce, a turnat o sticla ca o sticla de 200 ml in rezervorul "dezumidificator de sistem de combustibil"
50p. și problema a dispărut :) ¶
și în cazul în care este alcool în general, puteți cumpăra? în farmacii nu există nici o mea de a mea? ¶
în Ordonanța ISP - alcool izopropilic - 58 r cu copecuri pe litru ¶
Pasip :) Si apoi nu am gasit :)
Din păcate, în ciuda tuturor dăunătorilor aditivilor diferiți, aceștia se găsesc încă în unele benzine, chiar și la benzinării legale. Benzina de calitate inferioară nu este produsă, ci este produsă după producție. Din rafinărie, benzina trece prin toate standardele și normele și corespunde calității corespunzătoare. Dar proprietarii unor statii de benzina neglijeaza calitatea, adauga diverse aditivi la combustibil. Scopul principal al acestor stații de benzină este de a face benzină ieftină, mai scumpă. Acest lucru se realizează prin creșterea numărului de cifre octanice (pentru benzină) și a numărului cetanic (pentru motorină). De obicei, în stadiul inițial de producere a benzinei, numărul său octanic este de numai 40-65 de unități. Pentru a face ca această substanță să fie similară benzinei normale, se adaugă aditivi, ceea ce duce la creșterea numărului de cifre octanice. Iată câteva dintre ele, cele mai populare.
Tetraetil plumb
Acesta este cel mai periculos aditiv din istoria aditivilor. Se mai numește și pseudo-benzină. Acesta include plumb, care poate provoca daune grave nu numai autovehiculelor cu carburatoare, ci și automobilelor cu un neutralizator de injecție.
naftalină
Cel mai adesea naftalina este cunoscută ca un remediu împotriva moliilor, pe care bunicile noastre le-au folosit în acest scop. Cu toate acestea, după ce a intrat în benzină, naftalina se transformă dintr-o pulbere inofensivă într-un motor inamic rău intenționat. Daunele cauzate de naftalină sunt evidente. Ars în camera de combustie a motorului, naftalenul lasă în urma unei cantități semnificative de depuneri de carbon. În plus, crește și nocivitatea gazelor de eșapament. Dar acest lucru nu este suficient. Încă mai cristalizează, înfundă sistemul de alimentare cu combustibil, începând cu o pompă de benzină, furtunuri și terminând cu injectori. După ce aceste date privind "utilitatea" aditivului nu merită să vorbim.
alcool
Acest aditiv are un efect corosiv asupra garniturilor din motor. Acest lucru conduce la faptul că componentele combustibilului nu se amestecă în cilindru. În rezervorul de gaz se formează straturi separate ale amestecului. Dacă apa intră în acest amestec, este absorbit de alcool, ceea ce duce la formarea de vodcă obișnuită. Motoarele pe benzină nu sunt proiectate pentru combustibil constând din vodcă.
Acetonă (metil butil eter)
Acest aditiv nu este interzis să se utilizeze. Fabrica producătorului de benzină îl adaugă în conformitate cu standardele de stat ale standardului. Dar gardienii de corp, care caută să multiplice profiturile datorate benzinei de calitate slabă, adaugă acetonă, fără a respecta normele. În plus, cel mai probabil benzina conține deja acest aditiv, adăugat de producător, și se dovedește un excedent multiplu de standarde admise. Acetona se descompune și formează substanțe nocive. În plus, benzina cu acetonă adăugată, numărul octanic scade rapid. Acest lucru duce la aplicarea inutilă a aditivului, dar dă benzină dăunătoare.
Aditivii de mangan neutralizează pur și simplu neutralizatorii, dezactivând orele de lucru ale motorului.
ferocen
Când se utilizează ferocenul pe lumanari și în cilindri se formează un depozit roșu. Este clar că, pe lângă reducerea duratei de viață a motorului și a lumanarilor, acest lucru nu duce la nimic.
Toți acești aditivi au o durată scurtă și se descompun rapid. Astfel, în sistemul de combustibil și în motor se formează substanțe și compuși nocivi. Va fi important să știți că benzina de joasă calitate cu aditivi adăugați, spre deosebire de calitatea fabricii, efectuează electricitate.
Cele mai frecvente metode de creștere a costului benzinei datorită modificării aditiv este o plantă proces de benzină, care are o cifră octanică de 92, de calitate slabă, cu o cifră octanică de 95, și, uneori, chiar și până la 98 de unități. Iată un exemplu al beneficiilor utilizării unui aditiv. 2 litri de acetonă sunt suficiente pentru a face o tona de 92 de benzină să facă o tona de 95 de tone. Unii sunt insolent și adaugă un pic mai mult, și 95-lea devine deja 98th. Diferența dintre prețul celor 92 și cele 98 de benzină este cunoscută fiecărui șofer, chiar dacă are un motor diesel în mașină. Este foarte important să știm că în Rusia există o producție foarte mică de benzină 95, iar cea de-a 98-a și, de fapt, nu produc deloc. Dar, în ciuda acestui fapt, dintr-un anumit motiv practic la orice stație de benzină există toate cele trei tipuri de benzină. Se pune întrebarea cu privire la calitatea acestui benzină și la fracțiunea de masă a combustibilului calitativ din fabrică.
"Vodcă în rezervorul de gaze", "componentele combustibililor nu se amestecă în cilindru", "benzina diluată cu alcool la stația de umplere" etc. ¶
Aditivii sunt dăunători și folositori
Cel mai simplu mod de a face mai scump 95% din 92% benzină este adăugarea aditivilor speciali care măresc numărul cifrelor octanice. Acest lucru se face în rafinăriile mici de petrol, motiv pentru care acestea reprezintă o mare problemă. După adăugare, numărul de octan sau cetan crește, dar compoziția chimică a bazei sale nu se modifică.
În benzina cu cifră octanică mică se poate adăuga plumb tetraetilic ca aditiv - în producție este interzis în mod expres. În timpul funcționării, acest element se regăsește pe toate detaliile posibile ale motorului sistemului de alimentare cu combustibil, ducând la defectarea injectorilor, a catalizatorilor și, uneori, a grupului de pistoane. Majoritatea producătorilor de autovehicule moderne interzic direct vărsarea benzinei cu plumb în rezervor.
De asemenea, aditivii nocivi includ naftalenă. Pulberea inadecvată împotriva moliilor, care intră în camera de combustie a motorului, lasă un depozit serios. În mod semnificativ deteriorarea și performanțele de mediu ale mașinii.
Dacă se adaugă alcool la benzină, un astfel de combustibil poate coroda garniturile din sistemul de combustibil. În plus, alcoolul se oprește în rezervorul de combustibil. Ferrocenes includ, de asemenea, aditivi nocivi. Acestea reduc durata de viață a motorului și a lumanarilor, formând ultimul depozit.
Cu toate acestea, aditivii sunt folositori și, uneori, este imposibil să se facă fără acestea în producția anumitor combustibili. ¶
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: