Dacă mutați cutia în modurile 2 sau 3, puteți bloca efectiv motorul shutterstock.com
Orice mașină cu transmisie automată în exploatare diferă de mașină cu "mecanică", iar conducerea pe timp de iarnă cu transmisie automată poate diferi în mod deosebit izbitor. În dimineața geroasă, transmisia automată hidromecanică (care este, în acest caz, nu este vorba de mecanica robotică) ar trebui încălzită. Pentru aceasta, așa cum a recomandat Autocenter. Este necesar să mutați selectorul în poziția D (Drive) și, ținând mașina cu pedala de frână, să stea în poziție timp de aproximativ 5-10 secunde. Apoi repetați procedura în poziția selectorului R (invers).
plus semnificativ de echitatie o „mașină“ în timpul iernii este ca o masina cu transmisie automată este de obicei capabil de a obține o mișcare pe mai lin decât conducătorul auto medie în „mecanica“. Aceasta înseamnă că probabilitatea de a se împiedica pe o suprafață alunecoasă este mai mică. Chiar și mai ușor să înceapă în W modul de iarnă (de iarnă), atunci când mașina începe să se deplaseze la a doua sau a treia treapta de viteză, și în continuare trecerea în sus, de obicei, se întâmplă la viteze mai mici - adică fără modificări bruște în cuplul la roțile motoare.
Din păcate, cea mai mare parte a transmisiei automate (cu excepția „mecanica“ robotizate) nu este întotdeauna posibil să se utilizeze un astfel de eficient și, uneori, necesare la recepție de gheață ca frâna de motor. Dar aproape toate vechile „mașini“ sunt limitate includerea modului de transmisie mai mare - poziția selectorului 2, 3. Traducerea o cutie într-unul dintre aceste moduri, atunci când iarna de conducere cu „automat“ poate fi o frânare eficientă a motorului pe o suprafață alunecoasă.
Deci, este posibil să se facă pe cutii moderne cu posibilitatea de comutare secvențială manuală. Pentru a face acest lucru, mergeți la cea mai mică transmisie posibilă - în măsura în care "creierul electronic" al sistemului de transmisie automată permite.
De asemenea, cutii de viteze automate în timpul iernii îngreunează o mașină să părăsească zăpada în cazul unui blocaj - este mai dificil de a leșina această mașină, alternativ înainte sau înapoi, mai dificilă decât în cazul "mecanicii". Pentru a "învârti", trebuie să fixați mașina cu pedala de frână în fiecare dintre pozițiile extreme timp de câteva secunde până când cutia de comandă a șoferului trece de la una din treptele din față în spate și invers.
Autovehiculele cu transmisie hidromecanică, după cum se știe, sunt predispuse la alunecare în condiții de trafic intens. Motivul - cuplarea de fluid, din cauza căreia conducătorul auto atunci când conduceți pe „automat“ în timpul iernii, este dificil de observat viteza nepotrivirii turația motorului, ceea ce poate duce la dificultăți atunci când conduceți în rampă în zăpadă adâncă. Pentru a preveni o astfel de curs de evenimente care necesită o atenție, fereastra deschisă, operarea corectă a pedalei de accelerație și de echitatie abilități „încordat“.
În timpul iernii, trebuie să vă amintiți și caracteristicile conducerii unei mașini echipate cu ABS.
Sistem anti-blocare, concepute pentru a îmbunătăți eficiența frânelor, iarna poate juca cu conducătorul auto un truc murdar, și anume de a crește în mod semnificativ distanța de oprire în cazul în care autovehiculul se va acoperi un coeficient non-uniform de adeziune (atunci când sub roți diferite la un moment dat sunt gheata, zapada moale, asfalt) .
În acest sens, este necesar să se monitorizeze îndeaproape suprafața drumului pe întreaga lățime a mașinii și să ia în considerare starea acoperirii în calculul distanței de frânare. Aceasta este, cu ABS iarna pe o suprafață curată, suprafețe uscate distanța de frânare este mai scurtă, iar în condiții alunecoase (inclusiv, în cazul în care una dintre părți este pe asfalt pur) - într-un fel sau altul lung.
În plus, eficiența frânării pe gheață cu ABS în timpul iernii depinde în mare măsură de proprietățile de cuplare ale anvelopei, astfel încât reducerea distanței de frânare să ajute anvelopele "corecte" - o calitate destul de ridicată și neimprimați. Apropo, anvelopele de iarnă nu trebuie să fie împânzite, în cele mai multe cazuri, în condițiile din iarna noastră, puteți obține cu anvelope de frecare.
Avantajul frânelor cu ABS pe drumurile de iarnă este că a doua sarcina lui - pentru a mentine masina la frânare curs prestabilit și posibilitatea de a corecta, - sistemul antiblocare ia aceeași grijă ca în timpul verii. Chiar dacă autovehiculul la frânare atinge suprafața de electronice skolzskuyu ar trebui să mențină o traiectorie predeterminată a conducătorului auto. Și a fost din cauza inversării mașinii (fără ABS), în raport cu axa verticală, la frânare are loc de cele mai multe accidente rutiere de iarnă.
Articole similare
-
Cum sa conduci iarna cu masina - automat - consultanta de specialitate
-
Conducerea unei mașini cu transmisie manuală - Nissan Cascay
Trimiteți-le prietenilor: