În dimensiunile sale generale, modelul BA3-2131 nu se deosebește de Niva VAZ-2129 deja cunoscută "lungă", dar încă cu trei uși. Versiunea cu cinci uși este o consecință logică a versiunii anterioare a mașinii alungite, iar principalele diferențe sunt determinate aici numai de numărul de uși - la fel ca „optari“ VAZ și „perfecție“.
Pedigreea celei de-a doua mașini BA3-21213 Konsul este mai interesantă. La naștere, are o ambulanță, proiectată pe baza agregatelor Nivov. Și dacă BA3-2131 este "întins" în comparație cu Niva obișnuit cu exact 500 mm, atunci Konsul - cu până la 650. Această soluție îndrăzneață necesită explicații. În primul rând, o ambulanță trebuie să fi fost garantată în ambulanță. O altă creștere a ampatamentul decât 500 și 650 mm permis să renunțe la multe din piesele originale ale transmisiei și pus pe Tinuta de drum mașină combinată care constă dintr-o serie de arbori cardanici 2121 și 2101, ajungându-se astfel unificarea maximă a unităților standard. Bazinul sanitar Niva lung și a fost folosit ca prototip pentru crearea variantei Konsul.
Ambele automobile au motoare cu carburator cu un volum de lucru de 1700 cu. cm, transmisii cu cinci trepte și perechi principale cu un raport de transmisie de 3,9.
Meticulos descrie apariția VAZ-2131 nu este necesară, pentru că, așa cum am spus, diferențele radicale în conformație în comparație cu trei uși VAZ dlinnobaznikom sa întâmplat. Numai forma geamurilor laterale sa schimbat, iar cel de-al treilea stâlp a rămas "în spate", eliberând spațiul pentru ușile din spate. În partea de jos a ușii blocuri GUVERNAMENTALE care acostează la aripi ne utilizator independent întinse benzi de cauciuc lat, cu un nou logo oval VAZ și „VAZ2131“ inscripție.
S-ar părea - un minim de machiaj de designer, dar cât de mult mai bine mașina a început să se uite! Acesta nu mai este un "amplu" ampatament scurt, ci o mașină nouă de dimensiuni mari.
Din punct de vedere vizual Konsul este perceput diferit. Aici există un anumit compromis între mașina cu trei uși 2129 și fratele său cu cinci uși. Dimensiunile ferestrei laterale din spate au rămas aceleași, dar sticla medie a fost considerabil mai mare și nu este situată în cutia de caroserie, ci în cadrul ușii din spate. Forma ușii a devenit dreptunghiulară și din acest motiv este mai mult ca o trapă.
Partea frontală a salonului pentru ambele mașini este aceeași, iar toate diferențele se află în spatele scaunelor.
Deschidem ușa din spate a "primului treizeci". Este foarte convenabil să intri în mașină prin ea și este atât de ușor să ieșiți: puneți-vă piciorul pe drum sau pe trotuar, aplecați pe ea - asta-i tot! Nu te ridica ca într-o mașină. Pentru a îndepărta încă din ușă bobina centurii de siguranță inerțiale, ar fi destul de bună.
Paharul ușilor din spate este coborât complet. (Nu toate mașinile, inclusiv cele importate, se pot lauda cu asta!)
Scaunul din spate al lui VAZ2131, dacă îl compari cu "Nivovsky", va părea o canapea mare: poate găzdui trei persoane fără pretenții teritoriale. Ei bine, în cele din urmă la VAZ a făcut o mașină de dimensiuni compacte cu cinci locuri. În plus, în unele cazuri, noi trei stați aici și mai confortabil - umărul vecinului este întotdeauna unul lângă celălalt, deci nu este necesar să apucați la rândul său, pentru balustrada de salvare. Și dezavantajul serios al canapelei "treizeci și în primul rând" este că partea din spate a acesteia este una solidă și nu poate fi descompusă în părți.
Nașterea BA3-21213 Konsul se datorează în mare parte acestei ambulanțe Niva
În VAZ-2131 (pe partea stângă), bancheta din spate este plină, cu cinci locuri. Și în versiunea BA3-21213 scaunul Konsul a rămas același - pe lateral este "strâns" cu arce roților
În Niva "consulară", mărimea compartimentului de bagaje a rămas aceeași, dar cabina, în comparație cu VAZ-2121, pare pur și simplu gigantică
Acum, despre mașina Konsul. Pentru a sta pe scaunul din spate "consular" este diferit: mai întâi trebuie să intrați în mașină și numai atunci puteți flop pe scaun. Este aici cu două locuri, pentru că, la fel ca și pe "obișnuitul" VAZ-2121, este strâns pe ambele părți de arcurile roților. Va trebui să plec din nou în două etape.
Dar interior nu mai este un „consulat“ și „prezidențiale“: distanța enormă între scaunele din față și din spate formează un „ring de dans“, care poate găzdui cu ușurință un cuplu de scaune rabatabile, o masă și un bar frigider. Confortabil. Un pic alarmant doar lipsa unui al doilea încălzitor în spatele cabinei: se pare că în timpul iernii încălzitorul regulat este puțin probabil să încălzească o astfel de "cameră".
Interesant, toate, fără excepție, sticla din această mașină este triplă (triplex), dar nu există încă regulatoare pentru geamurile din spate - acestea vor apărea puțin mai târziu, pe versiuni imbunatatite.
Și ce se află sub capacul portbagajului?
Compartimentul de marfă al modelului VAZ-2131 a devenit considerabil mai mare (volumul său este de 383 litri). Maneta celei de-a cincea acționări a ușii "sa deplasat" în spațiul dintre scaunul șoferului și prag. A fost mult mai convenabil să o folosiți.
Cu mare viteză BA3-2131 de manevră (de mai sus) necesită muncă mai intensivă roata, mai degrabă decât „scurt“ Niva, dar „roata» BA3-21213 Konsul mult mai ușor să mânuiască datorită unui nou trei puncte bipod
Konsul este mai conservator în acest sens: volumul compartimentului de marfă este identic cu cel din Niva de bază, iar mânerul "bagajei" notorii este lăsat în locul său original. Dacă doriți să vă apropiați de ea, deschideți ușa din spate. Dar care sunt toate aceste lucruri în comparație cu capacitatea salonului! Spre deosebire de scaunul din spate, veți obține o mașină uriașă cu podea absolut plată.
Cum să-l utilizați - decideți-vă singur: puteți împinge un dulap sau un frigider sau puteți aranja două dane frumoase.
Pregătindu-ne pentru curse de test pe două mașini noi, am așteptat impresii similare - și. greșit! Incredibil, dar Konsul a uimit pur și simplu progresul său neted! Mașina se mișcă mult mai ușor "treizeci și unu", atât pe asfalt, cât și pe drumul rupt. Creatorii mașinii asigură că nu există trucuri în suspensie - toate seria, chiar și amortizoarele sunt instalate cele mai obișnuite, hidraulice. Asta dă un ampatament de 150 mm suplimentar!
Pentru a fi corect, observăm că mașinile au fost "împinse" în diferite anvelope - VLI-5 și VLI-10. Și, în condiții mai evidente, Konsul era echipat cu anvelope "toothy" VLI-5, sa dovedit a fi mai zgomotos. În plus, în mare parte datorită caracteristicilor de performanță neimportante, aceste pneuri diagonale au dat mașinii o reacție mai "murdară" la rotirea volanului într-o mișcare bruscă.
Konsul ne-a surprins și încă un lucru - direcția a fost atât de ușoară încât, fără să credem sentimentele noastre, ne-am uitat sub capotă. Nu, nu există miros aici - este normal. E ciudat. Răspunsul a fost primit din nou de la producătorii mașinii: se pare că arborele triciclu al bipodului este utilizat în mecanismul de direcție al acestei mașini. Prezența unui al treilea rulment și rezolvarea problemei forței excesive asupra ghidonului.
Potrivit reprezentanților agenției "Tamara Olegovna", mașinile VAZ2131 și BA3-21213 Konsul nu vor concura, pentru că. cu începutul eliberării seriale a "treizeci și primului", Konsul va înceta să mai existe. Argumentul este după cum urmează. BA3-2131 datorită serializării sale va fi mai ieftină și, prin urmare, mai accesibilă.
Nu suntem de acord cu asta.
În primul rând, în ciuda asemănării externe aparente, ambele aceste "uși cu cinci uși" diferă semnificativ într-o serie de calități ale consumatorilor. Și în al doilea rând, avem mai mulți fani și mai mulți autovehicule "originale" autohtone, iar aceștia au mașini cu un nivel mai ridicat de confort vor fi întotdeauna în preț.
În viitor, când prețurile pentru BA3-2131 sunt cunoscute și vor fi în vânzare, vom reveni la aceste Nivas din nou.
S. MISHIN K. SOROKIN
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: