In „Moskvici-444“ nu a fost răcit cu apă motor cu patru cilindri, așa cum sa făcut pe „Fiat“, iar MD-65-IMZ Ural, care a avut de răcire cu aer (2 cilindru 649 cu. Cm, o capacitate de 17,5 CP) . Deși a fost considerabil mai slab, a cântărit mult mai puțin decât un motor Fiat cu răcire cu apă și un bloc din fontă. Prea adânc, tava de ulei a ieșit în mod semnificativ de jos, reducând degajarea la sol. Prin urmare, huburile roților din spate au fost echipate cu reductoare. Dar motorul MD-65 a fost, potrivit testelor descoperite, inadecvat pentru masina. Prin urmare, instalarea vehiculului luat în considerare două opțiuni ale motorului (ambele ne dezvoltă atât răcit cu aer) - cu cilindri orizontale opuse ( „US-T“, un volum de lucru de 752 cm3) și în formă de V ( „US-B“, cu un volum de lucru 746 cm3), respectiv copii ale motoarelor "BMW" și "Volkswagen".
Cotele de putere cifrele ambele motoare sunt echivalente și sa decis inițial să utilizeze motorul „D“, care a fost aproape gata de producție, dar dezvoltatorii de mașini sunt puternic spre deosebire de acest lucru - „G“, în primul rând a fost proiectat pentru răcirea fluxului de aer din sens opus din sens opus, adică, ar trebui să era situat în față. Cu toate acestea, a fost dezvoltat structura mașinii cu plasarea motorului din spate, dar dezvoltatorii au reușit să-și apere punctele de vedere și de mașini de producție instalate capacitatea cilindrică a motorului în formă de V, de 23 CP
Trimiteți-le prietenilor: