Rug, coroziune, oxidare ... Poate că, în timp ce asamblarea mașinilor care utilizează piese de fier, aceste cuvinte vor fi neplăcute pentru toți șoferii. Cum puteți lupta împotriva coroziunii și vă puteți proteja mașina de această "boală"?
Coroziunea și unde se formează
Coroziunea este o reacție chimică a oxidării (distrugerii) fierului, care apare atunci când există două personaje principale - apa și oxigenul. Vopseaua slabă, deteriorarea mecanică a acesteia, îmbinările diferite, cusăturile corpului, sistemul de evacuare și elementele de transmisie, precum și cavitățile slab ventilate ale mașinii sunt cele mai vulnerabile locuri pentru rugini.
O accelerează procesul de coroziune nu numai numărul de cădere pe părțile metalice ale umezelii, dar creșterea nivelului poluării aerului, diverse consecințe ale emisiilor industriale, la temperaturi extreme, vibrații puternice (microfisuri apar), precum și sare, nisip, și clorura de calciu (cel mai greu de crom suferă de ea ), etc. Trebuie să se înțeleagă că diferite suprafețe metalice ale mașinii sunt oxidate la viteze diferite. Ea nu depinde numai de localizarea pieselor, dar, de asemenea, puterea presiunii deasupra agenților patogeni de rugina.
Cum să facem față ruginii?
Să începem cu modul în care producătorii auto luptă cu coroziune. De fapt, există doar două tipuri de protecție: barieră (izolație metalică din contact fizic cu mediul extern) și protecție (electrochimică).
Protecția împotriva barierei este vopseaua în sine, precum și grund, lac, mastic și uneori crom. În acest caz, cea mai puternică protecție împotriva coroziunii este realizată de sol. Planta folosește așa-numita primare catodică (catoforă), când într-o baie specială "minusul" este alimentat corpului și primerul "plus" este aplicat pe grund. Această metodă asigură o "adeziune" sigură a solului și o rezistență foarte mare la coroziune (de 2-3 ori în comparație cu aplicarea tradițională). Apropo, unii producători de automobile deasupra solului principal aplică încă un strat de "umplutură", care umple toate microporele, astfel încât umezeala cu siguranță nu se poate apropia de metal.
Dar principalul principiu al protecției benzii de rulare este că stratul exterior de zinc (1-9 microni) în contact cu metalul trebuie să fie oxidat (sau deteriorat). Pur și simplu, vorbim despre o foaie de oțel cu o acoperire de zinc acoperită, care protejează fiabil metalul de rugină.
Apropo, prima mașină de producție cu un corp galvanizat complet a fost sedanul Audi 80 în 1986. Acoperirea cu zinc a corpului nu este un proces costisitor, prin urmare, unii producatori de autoturisme bugetare acopera cu zinc numai acele detalii care sunt, ca sa spunem asa, in vedere.
Cum să protejezi mașina?
Credeți că dacă aveți o mașină scumpă, atunci tratamentul anti-coroziune nu va fi niciodată necesar? Te-ai înșelat. Influențele externe descrise la începutul articolului nu au fost anulate. Care sunt modalitățile de protecție?
Acoperire anticorozivă. Cea mai simplă modalitate de a proteja împotriva ruginei este acoperirea anti-coroziune. De obicei, ca anticoroziv sunt diferite de mastic (bitum sau gudron sau ceara), dar, de fapt, ele aparțin deja trecutului, pentru că există o mulțime de produse chimice moderne, formând o peliculă de protecție mai eficientă, care este mult mai mult împiedică masina de la coroziune. În medie, tratamentul suprafețelor și cavități ascunse ale mașinii trebuie să fie efectuate nu mai mult de o dată la 2-3 ani.
Cel mai puternic, așa cum este ușor de ghicit, suprafețele inferioare ale mașinii sunt predispuse la coroziune, în care pietrele și nisipul zboară sub formă de șmirghel.
Atunci când alegeți agenți anti-coroziune, nu credeți vânzătorii care spun că anticoroziunea poate fi aplicată direct la rugina. În nici un caz! Înainte de aplicarea unui material anticoroziv, suprafața trebuie pregătită: rămășițele vechiului anticoroziv (dacă există), umiditatea și rugina au fost îndepărtate. Pregătirea adecvată a suprafeței este principala componentă a tratamentului anti-coroziune.
De obicei, dacă corpul mașinii este tratat complet cu anticoroziune, faceți-o din partea de sus în jos. Pornind de la compartimentul motorului și trunchiul, terminând cu arcuri, cavități ale ușii, praguri și fund. În acest caz, vopseaua nu este aplicată pe acoperire.
Protecție electrochimică (catodică). Această metodă este utilizată atunci când rugina este protejată de locurile greu accesibile. Principiul este acesta: un contact minus este conectat la corpul mașinii, iar placa de zinc joacă rolul unui contact pozitiv. Un curent slab este furnizat circuitului format din acumulator și, ca urmare a proceselor electrochimice, corpul mașinii este protejat de coroziune (placa de fier este anodul și corpul este catodul).
O astfel de barieră de oxidare fiabilă va economisi timp și bani considerabili și va fi eficientă chiar dacă există defecte ale stratului de acoperire. Metoda electrochimică este încă utilizată pe conducte și pe diferite structuri metalice.
Imaginați-vă că piesele din aliaj de aluminiu pot de asemenea să ruineze sau, mai degrabă, să corodeze. Din cauza influențelor externe, filmul de oxid de protecție de pe suprafața metalului înaripat este deteriorat (zgâriat sau cioplit), aluminiu este acoperit cu o acoperire albă și începe să se descompună lent.
Protecția mecanică a corpului. Pentru a proteja autoturismul de coroziunea prematură, este posibilă instalarea unei protecții mecanice suplimentare. De exemplu, acest material plastic garnituri arc roata din aripile roților (în cazul în care nu sunt), precum și în partea de jos a pragurilor de protecție, stâlpi, capota motorului și alte elemente care sunt cele mai sensibile la influențe externe, și este absolut lipsit de importanță, aceste panouri sunt realizate din orice material.
Dar, pentru a proteja toate vopselele și lacurile de chips-uri și zgârieturi, aplicați o astfel de metodă ca laminarea. Corpul și panourile cu balamale sunt lipite cu un film de polimer dens. Este durabil, rezistent la umiditate și substanțe chimice, iar în cazul unei mașini noi vă permite de asemenea să păstrați vopseaua în starea inițială.
Și în sfârșit un sfat, care este util tuturor. Pentru a proteja aparatul de coroziune prematură, acesta ar trebui să fie curățate în mod regulat, și chips-uri și zgârieturi - tentă. În același timp, încercați să utilizați numai spălătorii auto profesionale, care dețin mașini șampon nu este mai mult de câteva minute (cu atât mai mult, mai rău pentru culori), precum și folosiți o cârpă și șervețele curată, care nu lasă micro-zgârieturi pe stratul de vopsea.
Foto: Shutterstock / VOSTOCK Photo
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: