Vreau să achiziționez un alt dispozitiv pentru diagnosticarea mașinilor de diferite mărci. Pentru mașina mea, pot să cumpăr o clonă clip, desigur, dar este un lucru decent pentru Renault auto, deja m-am descurcat. În plus, există Bob diagnostician pentru grupul VAG, de asemenea, nu este un lucru rău pentru anumite mașini, un cuplu de Elm 327 USB, BT, WiFi, dar pentru el, eu sunt mai mult ca jucării pentru o muncă serioasă Nu am încredere. Există la cl adaptor din trusa de master, primul meu instrument care l-am servit pe mașina mea anterioară, dar acum este o gazela shtaer citit doar le citesc. Acum însăși esența chestiunii. Am fost interesat de două dispozitive AUTOCOM și DELPFI DS 150E. Se pare că este același lucru, dar încă două mărci diferite. Spuneți-mi, vă rog, știind oameni ce este diferit în legătură cu aceste dispozitive și ce mai bine să luați pentru a lucra. Este clar că, cel mai probabil, voi lua clona, în timp ce chinezii nu au eșuat, dar dacă nu au reușit, atunci problemele sunt decise mai bine decât rețeaua noastră de tranzacționare.
Sam se întreba și răspunde la această întrebare. În Internet, au fost găsite următoarele informații:
AUTOCOM ȘI DELPHI COMPARAREA COPIILOR
Unul dintre cei mai obișnuiți și preferați maeștri de clone printre scanerele multi-brand pentru diagnosticarea mașinilor sunt dispozitivele Autocom și Delphi.
Din păcate, comparația cu originalul, nu poate fi realizată din cauza lipsei lor de noi și o prezență pe piață mică în Rusia, deci tot ce este scris mai jos se va baza doar pe experiența utilizării clonelor chineze ale acestor dispozitive.
Mulți maeștri, după achiziționarea de echipamente de diagnosticare Avtocom si Delphi, curat deoparte Launchi și Maksiskany lor pentru utilizarea de zi cu zi echipamente mai ieftine, fără a compromite funcționalitatea, optim, și deja dacă ceva nu poate ajuta, atunci, la rândul său există artilerie grea, de la scanere mai vechi și de la mai multe mărci.
Diferențe de circuit și elemente de pe tablă
1. În primul rând, rupturile Autocom chineze diferă în arhitectură, dintre care vom lua în considerare doar CDP Pro și CDP +.
- CDP Pro, placa ar trebui să aibă un procesor Infineon C167 și memoria externă MC29F800, și numărul de serie este format din 5 cifre și sunt stocate în ATtiny45 microcontroler. Oki chip M6636B, care este responsabil pentru susținerea vechilor modele de mașini Ford și BMW, nu este instalat pe toate modelele, ceea ce afectează prețul dispozitivului. Deoarece aceste dispozitive sunt depășite din punct de vedere moral și nu mai sunt disponibile, nu le vom descrie prea mult.
- CDP +, are o schemă complet diferit cu stabilit procesor ARM STM32F, precum și lipsa de memorie externă, deoarece datele conținute în procesor, și un număr de serie format din 6 cifre (100251. Acest dispozitiv Oki M6636B cip nu este necesar ca suport pentru modelele mai vechi ale Ford și BMW este organizat într-un mod diferit.
2. A doua diferență vizibilă, în ceea ce privește numărul de carduri utilizate în dispozitiv, sau mai degrabă: una și două plătite. În ciuda faptului că unii furnizori susțin că dvuhplatny dispozitivul are o acoperire completă a declarat în funcțiile de program, avem până în prezent călătorului vehicule de transport care nu au îndeplinit, care ar fi susținut și nu a sprijinit dvuhplatny Avtokomom singură placă.
3. Cea de-a treia diferență cheie este cea a elementelor conținute pe carduri. Foarte des, pentru a salva pe producția de producători chinezi instalați pe bord elemente ieftine: relee, chips-uri, etc Elementele principale care ar trebui să fie pe bord:
a) asupra oricăror modificări, pentru un multiplexor, trebuie instalate relee japoneze de înaltă calitate: Takamisawa, Nec și altele, iar lipirea trebuie să fie netedă. Chinezii, în mod implicit, au pus relee chinezești ieftine, adesea lipite de producție, ceea ce poate duce la un contact incomplet și, în consecință, nu la funcționarea unora dintre ele.
b) pe toate modelele, difuzor, elemente aparent mici și simplu, care kitatsy de asemenea, „uita“ pentru a pune în scopul de a reduce costurile, astfel încât, dacă doriți ca dispozitivul să fie informat ceva, este mai bine ca vorbitorul a fost prezent, deși nu afectează calitatea dispozitivului în sine.
c) pe modificări cu o singură placă, cu șuruburi magistrale CAN, în ansambluri ieftine înlocuite de vânzători pentru filtre de rezistență zero (jumperi). Unii furnizori susțin că bobinele dvuhplatny nu sunt folosite, pentru că lucrarea este organizată într-un mod oarecum diferit, dar, în ciuda acestui fapt, unii vânzători le pot întâlni pe bord, și, evident, nu doare, dacă este aveți.
g) pe dvuhplatny vechi, Oki M6636B Japonia cip, este responsabil pentru activitatea de pe magistrala CAN CAN (ISO11898-3), pune în aplicare protocolul de diagnosticare pentru automobile Ford și BMW, care nu este utilizat în noile versiuni dvuhplatny ca lucrul cu aceste mașini, construit pe un alt principiu.
e) pe toate modificările, bluetooth (bluetooth) va fi o adăugare plăcută, dar dacă va fi în cerere rămâne în discuție. Dintre toți cunoștințele și cumpărătorii noștri, puțini oameni doresc să plătească suplimentar pentru această opțiune, deoarece orice modul bluetooth era în picioare, complexitatea suplimentară a setării și a utilizării este respinsă de utilizarea sa. Cu toate acestea, dacă vă decideți pentru tine ceea ce ai nevoie pe Bluetooth Autocom, atunci ar trebui să știți că aceste module veni, de asemenea, în mai multe tipuri, și diferă în mai multe moduri de a instala și montați cablul de antenă externă. Cel mai simplu au un singur cip și cablul pentru antena externă este sudat direct la pinii modulului, care este incomod să demontați dispozitivul, dar dacă nu ai de gând să-l învețe pe propriile lor măruntaie, metoda de fixare a cablului ar trebui să fie indiferent, dacă este necesar. Cea mai înaltă calitate este un modul cu două cipuri (modelul HC-05, HC-06 și altele), precum și instalarea cablului antenei prin intermediul conectorului proshodit, făcându-l ușor să-l separe de modulul de bord blyutuza.
Diferențe principale Autocom și Delphi în partea dificilă pe care nu am văzut-o, cu atât mai mult, în cadrul diferitelor cazuri sunt aceleași plăci. Software-ul are diferențe în mărimea fișierelor de instalare și este foarte posibil să existe o diferență în lista mașinilor acceptate, aceeași cochilie fiind absolut identică. Toate dispozitivele funcționează în ambele programe, astfel încât să puteți încerca singur și ambele programe și să vă alegeți cum să utilizați acest sau acel software.
Aspect (coajă)
Corpul de mai mulți ani a suferit modificări semnificative, în fotografiile pe care le-am arătat doar câteva opțiuni, dar vom încerca să le descriem mai multe:
1. Corpul gri, și modificările sale: roșu, negru și alte culori. Acesta a fost un caz gri, atunci când vânzările au început să scadă și o nouă versiune a software-ului a fost lansat, cazuri ponazypuskali colorate, inclusiv. roșu, pe care mulți lăudau, în timp ce încercau să compare cu gri, deși aceasta a fost o greșeală, deoarece umplerea nu depinde de ambalaj.
Cladirea veche, care a fost in mod logic inlocuita cu una noua, pentru ca avea cateva dezavantaje:
a) vopseaua de pe corp a fost ștearsă;
b) capacele laterale ale cazului au explodat, deoarece erau din plastic rău;
c) la unele modele a început să pună cablul OBD cu o iluminare diodă.
Pentru mai multe detalii despre posibilele umpluturi, calitatea și abilitățile diferitelor versiuni ale dispozitivului, citiți aici www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=119677
adăugați un pic
Recent, chinezii au început să emită noi consilii de audit (v 5), care nu au un feedback foarte bun în acest sens, aș recomanda cumpărarea reviziilor (v 3) ele sunt mai stabile
ext. Info.
De asemenea, pe acest canal există informații. pentru dezvoltarea de panouri
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: