Anvelope de rulare (articol)

Mulți șoferi se întreabă - trebuie să rulez anvelope noi? Alții și deloc fără pauză prealabilă, după schimbarea anvelopei uzate, continuă să meargă, ca de obicei. Prin urmare, după o vreme, anvelopele încep să încetinească în mod grav, ele alunecă și sunt mai puțin controlate. Câteva săptămâni, anvelopele noi încep să se supună proprietarului, pentru că a existat o alergare de cauciuc, deși nu prin reguli. După rularea unei anvelope noi, fie că sunt anvelope de vară, fie anvelope de iarnă, trebuie să respecte anumite reguli.







Anvelopele sunt un design destul de complex. Cauciucul auto este format din mai multe straturi de cauciuc, oțel și fibre textile. Pentru ca toate componentele anvelopei să se "lipsească" între ele, fiecare anvelopă necesită o perioadă de rupere. În timpul vulcanizării, forma anvelopei este lubrifiată pentru a preveni aderarea cauciucului. O mică parte a acestui lubrifiant rămâne pe suprafața benzii de rulare a anvelopei și ajută la reducerea tracțiunii în timpul condusului. Pentru a rula anvelopele este suficient să conduci câteva sute de kilometri într-un mod destul de calm, evitând accelerații puternice, frânare bruscă și răsuciri foarte ascuțite.

Încălzirea anvelopelor de vară

Rularea anvelopei de vară este mult mai ușoară decât o anvelopă de iarnă. Pentru a vă asigura că anvelopele de vară au arătat efectiv proprietățile de cuplare, trebuie să călătoriți cu grijă primele 100 km. Această distanță este suficientă pentru a alerga în, anvelope de vară "pritretsya" la drum. După parcarea de noapte, anvelopa ar trebui mai întâi încălzită. Și în timpul călătoriei nu este nevoie de gaz și de a face manevre ascuțite.

Anvelope de iarnă în pauză

Dinamica mașinii pe anvelopele noi de iarnă este fundamental diferită de cea de vară. Anvelopa de iarnă are o adâncime și o lățime mare a benzii de rulare. Designul anvelopei de iarnă asigură tracțiune eficientă în zăpadă adâncă sau în gheață. În plus față de ștergerea unui lubrifiant special de pe suprafața de rulare, ruperea în timpul iernii servește pentru a permite șoferului să se familiarizeze cu tracțiunea mașinii și caracteristicile de manipulare ale anvelopelor de iarnă.







După instalarea de anvelope noi, câteva sute de kilometri pentru a călători cu o ușoară accelerare, cu răsuciri netede și frânare. Accelerația este permisă până la vitezele specificate de proiectarea anvelopei. Valoarea indicelui de viteză este indicată în marcajul anvelopei.

Rularea pneurilor de iarna

O abordare specială necesită rularea anvelopelor. Spikes ar trebui să ia locul lor, altfel se vor pierde pur și simplu în timpul unei călătorii agresive. Mașina este de dorit să peneobut în cauciuc împătuit până în faimosul tinichigerie, adică înainte să cadă prima zăpadă. Apoi mașina de iarnă pe anvelope bine conduse. Procesul de rulare a pneurilor cu zimți trebuie să aibă loc înainte de îngheț și înainte de apariția gheții.

De ce este mai dificilă rularea cauciucului în comparație cu alte anvelope de iarnă? Pentru a înțelege motivul, trebuie să vă întoarceți la tehnologia de anvelope cu capăt. Spițele sunt realizate dintr-un ac din carbură de tungsten. De la 80 la 100 de știfturi, împreună cu o canelură cilindrică de metal sunt introduse în anvelopă. De obicei, pentru a facilita aderența spike cu cauciuc, găurile sunt în plus lubrifiate cu o substanță specială. Apoi, cauciucul se îndepărtează și un ghimpi este introdus în această gaură, care este apoi comprimat cu cauciuc.

În timpul călătoriei pentru primele sute de kilometri, spinii trebuie să își ia poziția optimă: să se ridice, să coboare. În această perioadă, grăsimea din caneluri trebuie să se evapore. Pentru ruperea anvelopelor de iarnă, este nevoie de 500 km. o călătorie plăcută. Viteza maximă de rulare este de 60 km / h. În timp ce conduceți, nu accelerați, nu întoarceți brusc și frânați brusc. În caz contrar, vârfurile vor fi pierdute, iar durata de viață a pneurilor va fi redusă semnificativ.

Apropo, pe anvelopele moderne cu capăt, se aplică indicatorul de spargere. După ce dispare de pe suprafața de rulare, anvelopa nu poate funcționa într-un mod "sparing".

Anvelopele de iarnă rupte

Pentru a rupe anvelopele de iarnă fără studii, autocolantele au nevoie de 100 km de conducere curată. Această distanță este suficientă pentru ca stratul de grăsime aplicat înainte de vulcanizare să fie șters. În perioada de rulare în timpul iernii de Velcro, nu puteți depăși viteza de 80 km / h.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: