O întrebare pentru cunoscători. De ce două șaibe plastice sub uneltele din plastic? Și oricum, de ce avem nevoie de un puc?
De ce mă interesează. În primul rând, este interesant. În al doilea rând, preistoria.
După ce a cumpărat motocicleta, dispozitivul a alunecat. I-am cumpărat unul nou, am finalizat nodul, l-am pus, totul a fost ok, doar săgeata sa scuturat la 40-50 km / h. În acest an, revenind din mototrevels, vitezometrul a murit din nou. Pe drum spre mine am subliniat că cablul vitezometrului nu este așezat corect. În garaj a făcut-o așa cum ar fi trebuit și a pus vechea alunecare fără aceste șaibe, astfel încât viermele să se agațe de dinții care erau încă neatinsă. Ei bine, în mod corespunzător, problema spălătoarelor, de ce sunt necesare și de ce sunt amenințat cu o astfel de călătorie. În garaj, accelera la 40 km / h, pușca se ridică ușor. Poate că mașina a murit din cauza unui cablu slab așezat. Acum am comandat ansamblul de acționare cu speranța de a scăpa de problema cu vitezometrul.
Un pachet de șaibe subțiri este pus pentru a reduce frecarea. Acesta este un fel de rulment axial.
Jahan. dar cât de mult scade fricțiunea? Asta este, că plimbarea fără șaibe va scoate doar treapta de viteză în partea de jos?
Și ce literatură ar trebui citită, pentru a nu pune astfel de întrebări? Orice teorie a mecanismelor?
Acesta este un fel de rulment axial.
Asta înseamnă că poți să faci mașina de spălat de la caprolon și să te bucuri de viață?
Altul ar fi grosimea de știut.
KarKarych. există o fracțiune de milimetru, la o vedere mai mică decât 0,3. Voi schimba lubrifierea, măsoară cu un micrometru. Este posibil și comandat ocazional, 44809-402-000 * 2 buc.
șaibă din caprolon
Am instalat șaibe de cupru pentru a fixa unitatea de antrenare pe roata. Totul merge bine. Eu folosesc lubrifiantul Shrus.
Am instalat șaibe de cupru pentru a fixa unitatea de antrenare pe roata.
Dar am eliminat-o din contră, astfel încât viermele să se agațe de rămășițele uneltei alunecate. Dar acest lucru este temporar.
Poate să smulgă mustața care se lipeste de unitatea din roată. Am avut un astfel de caz.
Astăzi am fost la benzinărie - totul este bine. Lăsăm - vitezometrul nu mai funcționează. În vara am schimbat, de asemenea, cablul (nu a ajutat) și uneltele. După înlocuirea ei, totul a funcționat. Nu s-ar putea ca cablul sau uneltele să nu mai fie în ordine? Am călătorit cu forța de 3000 km. Apoi îmi amintesc că kilometrajul se rotește, dar foarte încet, de 10 ori mai puțin decât este cu adevărat. Acum, conform observațiilor, nu se schimbă deloc, adică o situație ușor diferită. În weekend voi vedea ce se întâmplă în roată. În timpul iernii voi ordona un echipament din bronz.
În weekend voi vedea ce se întâmplă în roată.
Trimiteți-le prietenilor: