Baza oricărui aerian este compresorul aerului ("suflantă", "vânt"). Compresorul constă dintr-o carcasă din oțel pe picioare. În interiorul cazului există un motor electric cu lame. Din partea de jos, carcasa este acoperită cu o plasă metalică. Lamele rotative aspira aer dinspre partea inferioară și sunt hrănite. Capacitatea unui compresor convențional este de 1600 de metri cubi de aer pe oră.
Airman-ul în sine este cusut dintr-o țesătură ușoară și densă, care nu îndoaie, care nu lasă aerul prin ea. Aeromanul are "picioare", "mâini", "trunchi" și "cap". Fiecare "picior" al unui aeroman este pus și întărit pe compresorul său. În "mâinile" și în "capul" aeromanului există deschideri pentru fluxul de aer, pompate în avion. Dimensiunea orificiilor de evacuare este reglată de cabluri.
Aerul este injectat mai rapid în aeronavă decât ieșirea din aer. Prin urmare, în interiorul aerometrului există o presiune excesivă a aerului, care extinde aeromena din interior și o face să crească vertical.
Fluxurile de aer din fiecare compresor sunt amestecate în "portbagajul" aeromaniei și formează turbulențe - alternând în timp zone cu presiune mărită și redusă. Turbulența aerului din interiorul aeromanului crește de la efectul încărcării vântului asupra aeronavei. Prin urmare, aeromantul aproape niciodată nu se află într-o stare staționară: toate membrele și "corpul" în mod constant fac mișcări haotice. Din partea ei se pare că avionul însuși dansează un dans ciudat. De fapt, este atât de aer care iese din ea.
Gestionarea "dansurilor" ale aeromanului
Combinații de mai multe metode sunt folosite pentru a controla comportamentul unui aeroman.
Prima modalitate este de a schimba distanța dintre suflantele de aer. Dacă distanța dintre bazele "picioarelor" este mare, aeromana se va prăji adesea pe unul din "genunchi", adică îndoiți unul sau alt picior. Dacă distanța dintre bazele "picioarelor" este mică, atunci aeromanul se va îndoi în ambele "picioare" în același timp. Cu alte cuvinte, aeromantul se va culca adesea pe podea, apoi se va îndrepta. Dacă distanța dintre bazele picioarelor este de 75% din înălțimea piciorului, atunci aeromena va sta exact: mișcarea va fi în principiu "mâinile" și "trunchiul" aeromanului.
Cea de-a doua modalitate este de a regla diametrele ieșirilor în "cap" și în "brațele" aeromaniei. Dacă reduceți mărimea prizei în "cap" și creșteți mărimea orificiului de ieșire în "mâini", aeromanul se va mișca mai activ "mâinile". Dacă se face contrariul, atunci aeromanul se va pleca mai des decât îl face cu mâinile.
A treia metodă constă în combinarea primei și a celei de-a doua metode.
Pentru a instala un aeroman face acest lucru. Pe o platformă curată și plană, suflantele de aer sunt amplasate și conectate la rețea. Aeromen scoase din copertă și se îndreptă pe teren. "Picioarele" uzurii aeromaniei pe compresoare, strângeți un șnur pe "picioare" și capetele unui șnur aderă ferm la picioarele compresorului. După ce a alimentat energia compresoarelor, aeromana se va umfla, va sta pe picioare și va începe să se miște.
Nu este recomandat să folosiți antene în timpul ploii abundente sau vântului rău. În timpul ploii, aviatorii se uda, devin grei și cad. Un vânt puternic înclină aerometrele într-o poziție orizontală.
O atenție deosebită trebuie acordată instalării în siguranță a unui cablu electric care alimentează compresoarele. Cablul trebuie să treacă în locuri unde este exclusă apariția oamenilor și a bălților.
Trimiteți-le prietenilor: