Protecția trenului la oprirea forțată pe pistă
Când forțat oprire pe întinderea unui tren de pasageri în cazul unei cereri reductiv sau incendiu tren și locomotiva auxiliare, dacă asistența este prevăzută cu un conductor coada ultimul vagon de pasageri ca regia șofer de locomotivă de frânare trebuie să frâna de mână, a pus la o distanță de 800 m de pocnitori tren coada, după apoi deplasați-vă înapoi în tren cu 20 de metri de la locul de focuri de aruncat și arătați semnalul roșu manual către distilare (Figura 86).
Când forțat să se oprească pe tronsonul de celelalte trenuri care sunt trimise atunci când o pauză în acțiunea tuturor de semnalizare instalate și comunicații, șofer asistent trebuie imediat după oprirea pentru a merge la coada trenului, verifică aspectul semnalelor coada, respectați cu atenție secțiunile și, în cazul în care în urma unui tren în mișcare să ia măsuri pentru ei opri.
Noaptea, și în condiții de vizibilitate proastă semnal (ceață, suflare zăpadă și alte condiții nefavorabile) și în după-amiaza, precum și o oprire pe curba, în cazul în care este indicat după atingerea trenului, conductorul al autoturismului (asistent inginer) trebuie, în plus, înființat și să aprindă o lanternă, lumânare .
În cazul în care ajuta la oprirea trenului se numește o locomotivă ochi-cap șofer de plumb se apropie reductivă (incendiu) sau auxiliar locomotiva trenului trebuie să furnizeze un semnal de alarmă generală; În timpul zilei, cu vizibilitate redusă, activați proiectorul.
vagon Explorer anexând coada sa oprit pentru a transporta un tren de pasageri, revenind la compoziția numai după metoda reductivă și oprire (foc) un tren sau vspomogatelnogo- locomotivă sau transferul pe o altă protecție lucrătorilor, a venit la locul de oprire a unui tren de călători.
inginer asistent, care este la coada trenului, a trimis la acțiunea pauză tuturor semnalizare și fonduri de comunicare stabilite a revenit la locomotiva numai după abordarea și după oprirea unui tren în mișcare sau un semnal de conducător auto furnizat fluierul locomotivei, în cazul în care a trecut nevoia de gard.
Pe secțiuni, echipate cu auto-blocare atunci când vă opriți pe tronsonul ultimului tren de pasageri vagon conductor pasager este obligat să verifice apariția semnalelor coada, cu atenție și să respecte secțiunile și, în cazul în care în urma unui tren în mișcare să ia măsuri pentru a opri.
La noapte și în condiții de vizibilitate rea de semnal (de ceață, suflare de zăpadă și alte condiții nefavorabile), și zi la fel ca la o oprire pe o curbă, în cazul în care se indică după ce conductor de vagon de tren trebuie să instaleze și să aprindă lumânări flacără.
Când forțat oprirea trenului pe tronsonul de cale dublă din cauza multipath sau deraieri, coliziuni, iar prăbușită de transport maritim m. P. Shield locația atunci când este necesar pentru obstacole circulația trenurilor, care au luat naștere pe drum adiacent, conducătorul auto trebuie să aplice un semnal de alarmă generală.
În cazul opririi gărzii trenului de călători efectuate de inginerul asistent cap și o coadă - conductorul de ultima pasageri pocnitori stilizare la o distanță de 1000 m de cap si coada trenului, așa cum este prezentat în Fig. 87.
Când opriți restul gărzii trenului făcut pocnitori mecanic asistent de stabilire pe calea adiacentă de așteptat de-a lungul acestui tren rutier în distanța 1000 m de spațiul de obstacol (fig. 88). În cazul în care trenul este capul de loc obstacole la o distanță de mai mult de 1000 de pocnitori mu pe calea adiacente pus în fața locomotivei. În cazul în care conducătorul auto tren va primi un mesaj care indică faptul că drumul adiacente trimis pentru a instrui în direcția greșită, aceasta ar trebui să cauzeze fluierul asistentului conducătorului auto locomotivă pentru stabilire pocnitori la aceeași distanță față de obstacolul pe partea opusă.
În zonele în care trenurile de pasageri utilizează viteze mai mari de 120 km pe oră, distanțele la care ar trebui să fie așezate focarele sunt stabilite de șeful drumului.
În timpul nopții, și în condiții nefavorabile de vizibilitate în timpul zilei, șofer asistent, și atunci când opriți un tren de pasageri și de vagon conductor, înainte de a părăsi pe gard trebuie să instaleze imediat și lumină pe calea adiacente (la capul și coada trenului) lumânări torță.
După așezarea cocoșilor, șoferul asistent și conductorul de tren trebuie să aștepte să se apropie de tren, arătând un semnal roșu către drumul de acces.
În caz de ruptură a unui tren de marfă pe conducătorul auto asistent întindere înainte de a trimite prima parte a stației este obligat să pat cu capul părții rămase petardă 300 m (lucrător în locație de cale ferată pocnitori nu este necesară). La noapte și în săraci inginer vizibilitate și după-amiază asistent, în plus, trebuie să stea pe restul lanterna tren cu o lumină roșie.
Prin gardul cozii și capul trenului având o oprire de urgență de pe întindere, și plasează obstacole în calea circulației trenurilor pe calea adiacentă de cale dublă sau așezare multipath prin ordin al plumb muncitorilor mașinist locomotiva, personalul de locomotivă pot fi implicate, conductorii de vagoane de călători, dirijori, precum și angajați ai altor servicii .
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: