1. Atunci când garda trenului, sa oprit pe intinderii, în cazurile prevăzute de normele de funcționare tehnică, conductorul, amplasat în partea din spate a trenului trebuie să încetinească frâna de mână, a pus la o distanță de 800 de metri de coada trenului de pocnitori, apoi mutați departe de locul ambalate focuri de artificii înapoi la tren la 20 m și prezintă un semnal roșu manual spre distilare (Figura 81).
Atunci când se solicită trenul de recuperare sau de incendiu și gard auxiliar locomotivei prin comanda făcută de răspunsul așteptat (Fig. 82) sau cu coada și capul, în cazul în care nu se cunoaște în cazul în care ajutorul ajunge acolo (fig. 83 și 84). În același timp, șeful trenului este păzit de unul dintre muncitorii brigăzii de locomotivă, iar coada de către un dirijor.
2. După trecerea nevoii de împrejmuire, șoferul, cu un fluier lung al locomotivei (tren de autoturism), notifică muncitorilor care protejează trenul în legătură cu acest lucru.
Dacă gardul a fost făcut lucrătorilor care deservesc trenul, pe acest semnal trebuie să eliminați focuri de artificii și du-te înapoi la tren, oferind semnal de mână roșu în direcția de lansare, iar în cazul în care în urma unui tren care se deplasează pentru a lua măsuri pentru a opri. În cazul în care un alt angajat este împânzit de un tren, gardul este înlăturat numai după plecarea trenului.
Dacă gardul este instalat în legătură cu solicitarea unui tren de recuperare sau de incendiu, precum și cu o locomotivă auxiliară, acesta este îndepărtat după oprirea trenului sau a locomotivei la semnalul gardului.
dirijor principal a revenit la garda trenului sau asigurarea returnarea unui alt angajat cu gard, serviciu feroviar, prevede inginerul trimiterea unui semnal asupra mișcării capului în timpul zilei - desfășurat un steag galben pe timp de noapte - o lampă semnal de mână cu lumină albă translucid, așa cum este prezentat în Fig. 156.
Același semnal este dat de conductorul principal atunci când trenul este trimis după oprirea transportului în cazurile prevăzute la punctele "a" și "c" din Regulile de operare tehnică.
3. În zonele echipate cu sistem de blocare automată, atunci când oprirea trenurilor pe tronsonul conductorului, care se află în coada, este obligat să părăsească plăcuța de frână, verificați aspectul semnalelor coada, cu atenție și să respecte secțiunile și, în cazul în care în urma unui tren care se deplasează pentru a lua măsuri pentru a opri.
Noaptea, și în condiții de vizibilitate proastă semnal (ceață, suflare de zăpadă și alte condiții nefavorabile) și în după-amiaza, precum și o oprire în șanțurile și curbe, în cazul în care la acel moment părea să urmeze un tren în mișcare, conductorul, care se află în coada, trebuie, de asemenea, să stabilească și aprinde o torță de lumânare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: