Prorolizarea sistemului hidraulic de frânare
Lichidul de frână este otrăvitor. Clătiți cu o cantitate abundentă de părți reci ale corpului de apă curgătoare, care devin lichide, și solicitați imediat asistență medicală dacă lichidul a intrat în cavitatea bucală sau în ochi. Unele tipuri de lichide de frână sunt inflamabile și se pot aprinde la contactul cu componentele fierbinți. Luați măsuri de siguranță împotriva incendiilor. Lichidul de frână este agresiv pentru vopsea și materialele plastice - dacă atinge astfel de suprafețe, spălați imediat lichidul cu cantități mari de apă. În plus, lichidul este higroscopic (absoarbe umezeala din aer) - lichidul vechi poate fi contaminat cu apă și nu este adecvat pentru utilizare. La reumplerea sau înlocuirea sistemului, folosiți tipul de lichid recomandat prin turnarea acestuia dintr-un recipient proaspăt închis.
MODELE NECESARE ABS
Funcționarea corectă a sistemului hidraulic de frână este posibilă numai dacă componentele sale sunt libere de aer. Pentru a îndepărta aerul din sistem, pompați-l.
În timpul procedurii de pompare, adăugați numai lichid de frână curat și curat specificat în tipul de specificație. Nu reutilizați niciodată lichidul.
Dacă există vreo îndoială cu privire la tipul de lichid introdus în sistem, spălați sistemul cu lichid curat și înlocuiți toate etanșările.
Dacă nivelul lichidului de frână din cilindrul principal a scăzut, găsiți și eliminați cauza scurgerii înainte de a continua.
Parcați mașina pe un nivel plan (nu sub pantă), opriți contactul și selectați treapta 1 sau treapta de mers înapoi. Blocați roțile și eliberați frâna de mână.
Asigurați-vă că toate tuburile și furtunurile sunt bine fixate, manșoanele de cuplare sunt strânse, iar robinetele de aerisire sunt închise. Scoateți capacele de praf și curățați murdăria de la miezurile de sângerare.
Deșurubați capacul rezervorului de lichid de frână și aduceți nivelul lichidului pe linia MAX. Înlocuiți capacul și nu uitați să mențineți nivelul lichidului deasupra liniei "MIN" pe tot parcursul procedurii, altfel aerul va reintra în sistem.
La vânzare există o gamă largă de dispozitive pentru sângerarea sistemului de frânare de către o singură persoană. Se recomandă folosirea unuia dintre aceste kituri, deoarece acestea simplifică foarte mult operarea și, de asemenea, reduc riscul reînchiderii aerului și a lichidului care iese din sistem. Dacă un astfel de dispozitiv nu este disponibil, utilizați metoda de pompare de bază (pentru două persoane), descrisă în detaliu mai jos.
Dacă se utilizează o sculă, pregătiți vehiculul conform descrierii de mai sus și urmați instrucțiunile fabricantului de kituri. Procedura poate varia considerabil în funcție de tipul dispozitivului utilizat, iar cursul principal este descris mai jos.
Indiferent de metoda utilizată, observați secvența corectă de pompare.
Dacă componentele unei singure circuite au fost deconectate sau îndepărtate (de exemplu un cilindru sau un cilindru de frână de serviciu), numai acest circuit trebuie pompat.
Dacă întregul sistem este pompat, procedați după cum urmează:
a) Frâna dreapta spate.
b) Frână stânga față.
(c) Frână stânga spate.
d) Frâna dreapta față.
Bleed - metoda principală (pentru două persoane)
1. Pregătiți un rezervor de sticlă curat, un tub de plastic adecvat sau tub de cauciuc care se află strâns pe blender. Va fi nevoie de ajutorul celei de-a doua persoane.
2. Dacă nu este deja făcut, scoateți capacul de praf al aerisitorului și puneți o conductă pregătită pentru sângerare pe unire. Scoateți celălalt capăt al tubului în lichidul de frână turnat anterior în rezervor.
3. Asigurați-vă că rezervorul cilindrului principal este plin și mențineți nivelul lichidului deasupra liniei "MIN" pe tot parcursul procedurii.
4. Cereți asistentului să apese de mai multe ori pedala de frână, apoi țineți-o în jos.
5. Deschideți blenderul cu aproximativ o rotație (consultați ilustrația însoțitoare). Când lichidul nu mai scade din unire, strângeți-l și cereți asistentului să elibereze lent pedala și să verifice nivelul lichidului din rezervorul cilindrului principal.
6. Repetați această procedură (punctele 4 și 5) până când lichidul de frână scurs nu este eliberat din bulele de aer. Dacă la pomparea primului mecanism de frânare de la cilindrul principal, toate lichidele s-au îmbinat, umpleți cilindrul principal și resetați frâna, făcând pauze între cicluri de aproximativ cinci secunde.
7. Strângeți blenderul, scoateți tubul din plastic și montați capacul de praf.
8. Repetați procedura pe frânele rămase în secvența de mai sus.
Aerisiți cu un dispozitiv cu o supapă de reținere
1. Aceste dispozitive sunt un tub cu o supapă de reținere care împiedică tragerea aerului și a lichidului din acesta înapoi în sistem. Unele kituri includ, de asemenea, un container transparent.
2. Puneți tubul pe blender și deschideți-l. Apăsați pedala de frână încet și ușor, apoi eliberați-o încet. Repetați această acțiune până când lichidul care iese din duza este eliberat din bulele de aer.
3. Nu uitați să mențineți nivelul lichidului din rezervor deasupra liniei "MIN".
Prorolling sub presiune
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: