Traducerea testului pentru motocicliști privind cunoașterea situației traficului de pe un singur loc burghez. Testul este bun, este util să îl transmiteți înainte de începerea sezonului, când abilitățile de a conduce o motocicletă sunt deja uitate.
Călărirea sigură pe o motocicletă nu este numai capacitatea de a conduce în mod confortabil o motocicletă, ci și o evaluare competentă a calității suprafeței drumului.
Conducerea pe drumuri aglomerate, de obicei cu suprafețe de drum slabe, este un test pentru orice motociclist, indiferent de nivelul de conducere.
Mulți instructori sfătuiesc să "devină lenți", adică să studieze în mod deliberat pentru o lungă perioadă de timp. De asemenea, este util să modificați din când în când clasa motocicletei. Deci, vă puteți păstra tonifiat, abilitățile sunt uitate mai puțin.
Desigur, cu experiența vine înțelegerea faptului că este necesar să se scaneze în mod constant viziunea drumului, evaluând starea sa. De asemenea, vine abilitatea de a simți aderența pe șosea, adică ceea ce se numește "senzația de drum".
Simțind drumul - priceperea este doar necesară. Pentru motocicliști, este mult mai important decât pentru cei care merg pe patru roți.
Pentru conducerea în siguranță necesită o înțelegere atunci când, aparent asfalt pur este foarte alunecos, sau să dea adeziune suficientă, precum și impactul asupra strânsoarea roților de nisip sau pietriș.
Potrivit statisticilor, 75% din accidentele care implică motociclete au loc într-o coliziune cu ceilalți utilizatori ai drumurilor. 25% sunt căderi obișnuite de la o motocicletă. Dintre aceste 25%, două treimi din accidente se datorează unor erori pilot. Cele mai frecvente greșeli sunt "frânarea" și "nu intră în runda" datorită vitezei mari.
Testați pentru evaluarea situației traficului. (Răspunsurile corecte sunt în partea de jos).
1) Dacă sunteți prins într-o rafală de vânt puternic, ar trebui:
a) Înclinați motocicleta în vânt pentru a înmuia lovitura de vânt;
b) Înclinați bicicleta împotriva vântului cât mai mult posibil;
c) Țineți strâns pe mânere, transferați greutatea corpului pe plăcile de rulare, în timp ce nu strângeți umerii și coatele;
2) Pe vreme umedă sau în ploaie, este mai bine să frânați:
a) Apăsați complet frânele față și spate;
b) Apăsați complet frâna din față, frânând ușor spatele;
c) Folosiți numai frâna posterioară fără a atinge frâna frontală;
d) Folosiți ambele frâne, ca în vremea uscată;
e) Frânare, strângeți ușor și ușor frânele față și spate.
3) Atunci când conduceți pe drumuri pietruite:
a) Deschideți ușor gazul astfel încât să nu vă îngrămăciți în pietriș;
b) Reduceți viteza, dacă este necesar;
c) Atunci când accelerați, deflectați înapoi și dați mai mult gaz;
d) Nu folosiți frâne;
e) Folosiți cu atenție frânele;
4) Când conduceți pe drumuri pietruite:
a) Uită-te la drumul din fața roții din față;
b) Vedeți drumul mai departe decât de obicei;
c) Creșteți ușor viteza;
d) reducerea ușoară a vitezei;
5) Pentru a reduce viteza pe un drum pietruit, aveți nevoie de:
a) Utilizați numai frâna posterioară;
b) Folosiți cu atenție ambele frâne;
c) Apăsați complet frânele;
d) Nu utilizați deloc frânele.
6) În momentul în care vă întoarceți la intersecție, înțelegeți că sub roțile motocicletei este nisip sau pietriș. Acțiunile dvs.:
a) Aliniați motocicleta și mergeți la banda care se apropie, dacă nu există mașini acolo;
b) Creșteți panta pentru a evita supraîncălzirea;
c) Nu folosiți frâne;
d) Folosiți cu atenție frânele.
7) Pe drum vă vedeți o groapă puternică în asfalt. Reacția ta:
a) Cât mai repede posibil, strângeți frânele pentru a zbura în ea, nu la o viteză atât de mare;
b) Încearcă să eviți o adâncitură;
c) Încercați să evitați, dacă nu este posibil, să intrați în canal cât mai direct posibil;
d) măriți viteza pentru a facilita funcționarea suspensiei;
e) Stați pe panourile de bord și ușor îndoiți înapoi pentru a descărca furca frontală a motocicletei;
f) C sau E, după caz.
8) Cea mai bună aderență a anvelopelor la drum este asigurată de:
a) pe asfalt umed sau, dacă pe un asfalt, o pete de ulei;
b) pe un nou asfalt asezat recent;
c) pe asfaltul vechi uscat;
9) Dacă la viteză este necesar să faceți o manevră rapidă spre stânga pentru a evita un obstacol, aveți nevoie de:
a) împingeți puternic mânerul mânerului drept;
b) împingeți puternic mânerul stâng al ghidonului;
c) deplasați greutatea corporală spre stânga;
d) Presiune mai puternică pe mânerul drept, transferând greutatea corporală spre stânga cât mai mult posibil.
10) Când conduceți noaptea, pentru siguranța dvs., trebuie să urmați următoarele sfaturi:
a) Nu depășiți viteza;
b) Scăderea vitezei;
c) Mergeți la viteză normală;
d) Mergeți la o viteză atât de mare încât este sigură oprirea;
e) Nu este necesar să nu călătorești noaptea.
11) Dacă începe să plouă:
a) Găsiți podul și așteptați sub pod;
b) În cazul în care nu există poduri sau treceri în apropiere, opriți drumul și încercați să găsiți un alt adăpost;
c) Reduceți viteza, cel puțin în primele 10-30 de minute de la începutul ploii, pentru a reduce probabilitatea de planificare a apei;
d) Du-te, ca în vremea uscată.
12) Dacă asfaltul are un șanț sau o fisură:
a) Este mai bine să nu conduceți în centrul rândului, deoarece suprafața drumului este alunecoasă din cauza petelor de ulei. Păstrați la stânga sau la dreapta;
b) Chiar și în ciuda petelor de ulei, menținerea în mijlocul rândului este mai sigură, deoarece caroseria este mai puțin uzată;
c) Nu contează ce parte să dețină.
13) Dacă ați condus o grămadă de gunoi:
a) Du-te la cel mai apropiat show auto și vezi dacă totul este în regulă;
b) puneți în plan o schimbare de petrol;
c) Dacă nu auziți sunete străine, inspectați motocicleta după călătorie;
d) Opriți și inspectați anvelopele.
14) Ce este mai periculos atunci când călătoresc:
a) cauciuc din față;
b) cauciuc din spate;
c) Nu contează, spate sau față, ambele roți sunt la fel de importante.
15) La trecerea unei treceri de cale ferată:
a) La trecerea șinei crește ușor viteza;
b) Încercați să mișcați șinele în unghi drept, măriți ușor viteza;
c) anvelopele moderne se descurcă bine cu intersecția liniilor de cale ferată, deci nu trebuie să vă faceți griji și să mergeți ca de obicei;
d) Treceți șinele într-un unghi drept la viteza normală sau reduceți ușor viteza.
16) În cazul în care vă pe cale de mișcare de la foi de metal:
a) Dacă accelerați puțin, puteți alinia traiectoria;
b) Nu traversați niciodată treceri acoperite cu metal, deoarece acest lucru poate duce la o cădere de la motocicletă. Astfel de acoperiri sunt întotdeauna foarte alunecoase;
d) La astfel de treceri trebuie să fii foarte atent, chiar și în vreme uscată, ele pot fi alunecoase;
17) Dacă reparatorii au blocat drumul și au făcut o ocolire:
a) Nu trebuie să vă faceți griji. Organizațiile care repară drumurile sunt acreditate de stat și sunt suficient de calificate pentru a asigura o ocolire sigură;
b) Evitați reparațiile rutiere. Mulți motocicliști au murit din cauza călătoriilor rutiere organizate necorespunzător;
c) Reduceți viteza, utilizați foarte repede frânele, conduceți cursa cu atenție, fără a depăși viteza;
d) Reduceți viteza, utilizați cu grijă frânele, conduceți la o viteză de 10 km / h sub limita de viteză, fără a acorda atenție autovehiculelor de semnalizare.
18) Cel mai bun mod de a conduce un site cu asfaltul scos:
a) Opriți și întoarceți-vă. Nu conduceți pe drumurile cu asfalt îndepărtat;
b) Reduceți viteza la jumătate față de maximul permis și nu acordați atenție semnalizării din spatele șoferilor;
c) Nu folosiți frâna cu asfaltul îndepărtat;
d) utilizează în principal frâna spate;
e) Reduceți viteza, mențineți calm, utilizați cu atenție frânele față și spate, luați în considerare faptul că motocicleta poate fi purtată dintr-o parte în alta cu o viteză sporită.
19) Dacă pe drum se repară numai jumătate din asfalt:
a) Încercați să mergeți pe un nou asfalt proaspăt așezat;
b) Încercați să nu conduceți pe un asfalt nou asezat proaspăt;
c) Nu contează cât timp este așezat asfaltul, pentru a merge pe cel mai drept drum;
d) Nu contează unde să meargă, muncitorii din șosea pun asfalt în conformitate cu cerințele GOST;
e) Evitați asfaltul proaspăt, dacă este posibil, opriți-vă și întoarceți-vă înapoi.
20) Trecerea secțiunilor rutiere cu marcaje rutiere (traversări pietonale, etc.):
a) Fiți la fel de precaut. Dacă este posibil, opriți-vă și întoarceți-vă;
b) marcajele rutiere sunt foarte alunecoase pe vreme umedă;
c) marcajele rutiere nu sunt la fel de alunecoase cum cred unii, deoarece nisipul este adăugat la vopsea care trebuie marcată;
d) să încetinească viteza de 15-20 km / h sub cea stabilită și să nu vă îngrijorați;
e) Asigurați-vă că motocicleta se află în poziția verticală maximă, utilizați cu grijă frânele. În ploaia de pe marcaj, poți călători, dar cu mare grijă.
Da, ai dreptate. Dar acest test, în primul rând, a scris un american, dar ei tind să ia o plimbare pe bicicleta, ca lupta pentru viață ... aș face cu o astfel de atitudine nu s-ar fi așezat în spatele roții))
În al doilea rând, acesta este un test pentru primul sezon. Eu acum nu pot, în principiu, să răspundă la majoritatea întrebărilor, pentru că toate reflecțiile pe mașină pentru o lungă perioadă de timp, și eu pur și simplu nu știu cum să intre într-un viraj, am de frână, etc. Și nou-veniții încă se întreabă când la ce pârghie să apese, asta pentru ei a fost scrisă
Ei bine, am trecut de dragul interesului, 5 erori s-au dovedit, dar când am verificat - nu au existat astfel de greșeli, doar câteva variante pot fi interpretate în două moduri.
În general, se observă că americanii erau)))
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: