Sursa: revista "Bergundsteigen" 1/09
Yost Gudelius este președintele grupului de vânători de munte germani. Ghid de munte și antrenor de schi certificat.
În timpul încercărilor de auto-reținere la fir, distanța de frânare cu ciocul a fost semnificativ mai mică decât atunci când se utilizează lama. Astfel, sa constatat că, în fir, așa cum era de așteptat, efectul inhibitor al ciocului axului de gheață este mai puternic decât din lamă, deoarece intră mai adânc în firul mai adânc.
Pe gheață, în unele cazuri, distanța de oprire în cazul ciuguirii ciocului era aproximativ egală cu distanța de frânare a lamei, dar în multe cazuri era mai scurtă. Astfel, prin experiență sa stabilit că efectul de frânare al folosirii ciocului axului de gheață este încă mai puternic decât din lama umerilor.
Interpretarea rezultatelor cercetării
În timpul cercetării, întrebarea a apărut în mod firesc și de ce efectul de frânare al lamei de pe gheață era încă mai rău decât ciocul. Prin intermediul unui test quasi-static al acțiunii lamei pe gheață, s-au arătat următoarele:
• datorită faptului că mânerul pioletul are loc a 2 mâini - una pe mâner și cealaltă pe capul unui topor de gheață - ice-ax este predominant într-o poziție diagonală în raport cu direcția de incidență (și pe axa longitudinală a corpului). Această poziție aceeași diagonală forțat să accepte și să umăr, în picioare pe gheață. Această situație are ca rezultat un număr mare de cazuri de alunecare a paletei în maniera de alergători sania trasa de cai și, astfel, reduce efectul de frânare. Dacă ar fi posibil să se păstreze pioletul este strict paralelă cu linia de cădere (și axa longitudinală a corpului), este alunecarea „pe diapozitiv“ ar putea fi prevenite, cu toate acestea, o astfel de situație ar fi complet nenatural, și în practică, dificil de implementat, deoarece această samozaderzhaniya tehnică impune ca mână, situată în partea de sus a unui topor de gheață a fost tras. Ea are latura negativă - partea superioară a carcasei nu poate amplifica forța de frânare prin intermediul unor presiuni suplimentare pe partea superioară a pioletul.
• Lama datorită efectului "alunecător alunecător" se prăbușește în gheață mai slabă decât ciocul, ceea ce duce automat la o forță de frânare mai mică.
Analizele procesului au arătat că utilizarea tehnicii de auto-descurajare cu un topor de gheață folosind ciocul, atât pe fir, cât și pe gheață, este mai eficient decât utilizarea lamei. În concordanță cu aceasta, se recomandă utilizarea ciocului în ambele cazuri - atât pe gheață, cât și pe fir. În plus față de metoda principală, această metodă are două avantaje suplimentare:
• Nu este nevoie să decideți asupra alegerii metodei, indiferent de zona de gheață sau firul de broască - lucrul cu toporul de gheață este întotdeauna același.
• Pericolul deteriorării de către un topor de gheață în cazul în care lama este "de sus" este mult mai mică decât dacă "ciocul" era deasupra.
material interesant
Am un sentiment că rezultatele unui astfel de test pot să depindă în continuare destul de mult de tipul de gheață - ciocurile și lamele sunt foarte diferite dacă luați baza skiturny B și ceea ce este tehnologia de tip aerobic tip T, atunci rezultatele se pot schimba foarte mult.
Da, pe observațiile personale - cu o viteză (nu foarte mare, bineînțeles) cu o tăietură de cioc, uneori, un topor de gheață nu alunecă :)))
Vreau să rețin faptul că în fotografie persoana în cauză nu-și petrece greșelile. Aceasta este o greșeală tipică pentru aproape toată lumea. Corpul, în raport cu axul de gheață, ar trebui să fie mult mai mare, adică Axul de gheață nu trebuie să fie deasupra capului, ci la nivelul pieptului. Și trebuie să încercați să nu-l lipiți în gheață, să vă trageți în picioare și să-l strângeți. Apoi inhibiția va deveni eficientă. Dar, poate, fotografia este doar nereușită pentru ilustrare. Deși în text am găsit o confirmare indirectă: deoarece tehnica de auto-reținere impune ca brațul care se află pe vârful toporului de gheață să fie întins. - mâna întinsă nu este bună!
Și despre frânare, cioc sau lopată, deoarece ceva de genul asta a ridicat problema. Aici și de la lama umărului, clipind în față, vreau să evit, nu de la cioc!
Cred că există o confuzie cu traducerea. În acest abazestse
Dacă ar fi posibil să se păstreze pioletul este strict paralelă cu linia de cădere (și axa longitudinală a corpului), este alunecarea „pe diapozitiv“ ar putea fi prevenite, cu toate acestea, o astfel de situație ar fi complet nenatural, și în practică, dificil de implementat, deoarece cerințele tehnicii samozaderzhaniya la mână situată în partea de sus a unui topor de gheață a fost tras. Ea are latura negativă - partea superioară a carcasei nu poate amplifica forța de frânare prin intermediul unor presiuni suplimentare pe partea superioară a pioletul.
Cred că, în original, sensul propoziției "deoarece tehnica autoreglementării necesită mâna". Spune că această poziție va fi obținută dacă încercați să păstrați axul de gheață paralel cu linia de cădere pentru a preveni efectul alunecării.
Ceea ce este confirmat de ultima teză.
Ar fi interesant să te uiți la original
Extindeți firul de discuție
[sm] A văzut în mod repetat în Alpii tovarășilor care dețin un topor de gheață cu ciocul lor înainte, ceea ce presupune un țap ispășitor în mod natural. Ce este asta? rezultatul unei anumite școli și acum este ca o revoluție? [/ sm]
Presupunând că oamenii au fost „pe teoria“, înseamnă că acestea sunt în prezent se deplasează pe zăpadă moale (presupunand, desigur). Aceasta este, în funcție de condițiile - a se vedea instrucțiunile din gheață-ax Retzl (sau alt led.instumentu său, instrucțiuni astfel era universal), a existat cu siguranță o secțiune doar pe „cum să păstreze pioletul“, au fost (dacă nu mă înșel - nu-mi amintesc ) ilustrează, de asemenea, două tipuri de ledoruba prindere. Amintiți-vă exact ceea ce a spus ca ceva „ciocul înainte, în cazul în care moale de zăpadă, ciocul înapoi dacă Firn sau gheață.“ Desigur, în cazul în care instrucțiunile nu sunt modificate, iar apoi au a trecut suficient timp. În orice caz, este pentru un astfel de sistem a fost predat înainte în clubul european alpinism.
bine, revoluția este puțin probabilă. însă opiniile au fost într-adevăr împărțite pe acest punctaj. inclusiv producătorii de echipamente. iar Schubert și colegul său sunt singurii care au decis să își investească timpul pentru a testa cum este cu adevărat.
"și Schubert și colegul său sunt singurii care au decis să-și investească timpul pentru a testa cum este cu adevărat"
Dezacorduri privind topor de frânare (? Care parte) - este, desigur, de asemenea, mijloace și echipamente „exploatație“ (a se citi: „purtarea“) topor de gheață. Printre alpiniști europeni au fost cunoscut sub numele de 2 să se apropie de această problemă: caz. numit. „Abordare Pettslya“, pe care l-am descris mai sus, și abordarea lui Schubert, care credea că este necesar să se notch scapulei (= ar trebui) numai pe gheață goale - ați menționat în „Securitatea pe stânci și gheață,“ el a scris doar despre asta.
Poziția Gudeliusa, încheiat utilizarea exclusivă a ciocului în timpul frânării, bazat pe presupunerea că alunecările de probabilitate (și ca o consecință a eșecului) pe un deal acoperit cu zăpadă moale (Mie „metoda Pettslya“) este aproape de zero, în cazul în care stratul de zăpadă este subțire și dedesubt nu călit (citit: oledenevshego) strat. De asemenea, calculele de „axa de basculare“ ledoruba menționată în traducerea, că, în cazul spatulă de frânare a cedat în mod substanțial opusă față de efectul așteptat.
Extindeți firul de discuție
Încă o dată vreau să spun aici, deoarece în posturile de discuții pe această temă sunt într-un fel discutate inactiv. Deși, în opinia mea, este vital.
Experiența practică arată că pentru hacking eficient este necesar să vă aplecați pe toporul de gheață cu întregul corp.
1) Distanța de frânare este mult redusă.
Dacă motivul care te-a rupt (un alt participant împreună cu tine) încă mai trage, atunci este aproape imposibil să te oprești pe o mână alungită, doar zgârieturile de gheață.
Când se sprijină pe umărul toporului, vectorul de forță este îndreptat în jos, ceea ce sporește considerabil eficiența tăierii.
2) După oprire, puteți lucra cu mâna a doua cu unelte, de exemplu, răsuciți spărgătorul de gheață fără a elibera toporul de gheață.
Experiența practică arată
Asta am vrut să spun scriind mai sus despre dorința de a confirma că roata este rotundă. este ciudat faptul că expertul la nivel de Schubert este implicat în astfel de confirmări la momentul respectiv. ca în alpinism există multe subiecte mai obscure și mai importante pentru cercetarea în domeniul siguranței etc.
ființe umane! acum am înțeles din cauza a ceea ce a fost un tam-tam. în cap un lucru - și în textul altul. N-am observat cum sa pierdut un cuvânt, dar deja l-am fixat. acum este clar unde a apărut disputa cu privire la poziția corpului, am vorbit despre lucruri diferite - mai exact despre diferitele faze ale detenției.
Îmi cer scuze și postorayul continuă să vă citească cu atenție! (sau cu rușine, în general oprește traducerea)
Îmi blush și bate urechile pe obraji! sincer.
de la conducerea italiană "Alpinism: gheață și mixt".
Traducerea gratuită a textului însoțitor:
Fig. C05-134 - prima fază a auto-înfruntării, pe cajlay suprapune întregul corp, ținând capul toporului de gheață la înălțimea umărului și sprijinindu-se cu toată greutatea corpului. Cu mâna care ține arborele, este necesar să se desfacă gheața, oblic, pentru a nu străpunge burta cu un baionetă.
Fig. C05-134 - și acest lucru se întâmplă: câștigând viteza, cel puțin nu pierdeți gheața. Chiar și așa, dar încetiniți!
Dacă nu există pisici pe picioare (citiți - suprafața zăpezii sau a firului moale), puteți frâna degetele de la pantofi. Dacă pisicile sunt îmbrăcate - picioarele în sus!
Trimiteți-le prietenilor: