Într-un fel, în primăvară, cu apariția unui număr mare de bălți, o insignă galbenă ABS a aprins focul pe vitezometru. Periodic a ieșit și apoi a aprins din nou ... În cele din urmă, arderea a devenit permanentă. În primul rând cu privire la diagnostic, am aflat că problema de pe roata din dreapta față, apoi de metoda de verificare a circuitului electric, a arătat că senzorul ABS însuși a murit. Din nefericire, senzorul este asamblat cu hub, iar prețul său la acel moment era deja de aproximativ 8 000 r (SKF). Am decis să încerc să îndepărtez singur senzorul, să îl curăț și să sper să miracol ...
În timpul verii, mâinile au ajuns la repararea defecțiunii. În primul rând, a fost necesar să scoateți hub-ul. Cu această ocazie pe DRIVE2.ru o mulțime de fotoreportări, dar eu o să arunc pe mine și pe mine):
întindeți piulița arborelui cu o cheie de 32 de taste
scoateți senzorul ABS din conector și scoateți zăvorul furtunului de frână pentru a îndepărta calm caliperul
scoateți etrierul prin deșurubarea celor două șuruburi de pe elementul 18
Apoi, folosind o șurubelniță plat, deconectați ușor tampoanele și îndepărtați etrierul. Am agățat-o îngrijorat de arcul amortizorului, pentru a nu sparge neapărat furtunul de frână.
Discul de frână este atașat la un bolț cu un conector asterisc (Torx).
Rămâne să scoateți hubul în sine, este fixat pe 3 șuruburi ...
Totul, pe mâinile noastre, naosul îndepărtat cu senzorul ABS apăsat pe el.
Folosind o șurubelniță subțire și un ciocan, cu șocuri uniforme, scoatem senzorul:
Ștergeți inelul magnetic, senzorul, scurgerile WD-oh, uscați și colectați totul în ordine inversă:
Roata este deja echipată cu un nou senzor ABS!
Am pornit mașina - senzorul este aprins ...
Mă mișc și trec primele 100 de metri, pictograma galben jurat în cele din urmă a murit!
Am călătorit o jumătate de an și ordinul de 6 t.km. - totul este bine, totul funcționează!
Concluzie: schimbarea senzorului fără înlocuirea întregului hub - este posibil!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: