Vă mulțumesc: 1730 de ori
partyzan
Salutări, oricine poate curăța senzorul însuși USR? A fost nevoie de ajutor, cum și ce să-l curățați? Și, de asemenea, dacă există posibilitatea de a spune unde este, cum să ajungeți la ea și cum să o eliminați. Mulțumesc # 33;
supapa însăși este amplasată pe galeria de evacuare, sub accelerație
este controlat prin intermediul unei supape electropneumatice, este ușor de a găsi una din următoarele cursul 2 tuburi subțiri extinzându-se din corpul clapetei (de unde au fost 3 piese, prima pornind de parbriz este de a curăța valva, tuburile sunt aceleași, cu grosimea de 4-5 mm (cauciuc ), sunt direct deasupra clapetei de accelerație și sunt conectate la ea)
nu există senzori per se, calculatorul este controlat de ECU pe baza citirilor senzorului de temperatură ohl. lichid și (opțional) turația arborelui cotit, pneumatica supapei este controlată de o clapetă de accelerație: dacă viteza este depășită, xx este diluat și supapa se deschide (dacă există un semnal de deschidere al calculatorului)
Și motivul pentru care întrebarea este? Care sunt problemele? De obicei, această supapă este suprimată, pentru a nu interfera cu ea. Pe multe mașini, această supapă este "agățată" într-o stare ușor deschisă, de unde mașina nu funcționează bine atunci când se încălzește (se declanșează rău, nu ține turații). Există defecțiuni la supapa de control "salturi" la xx. Scurt se întâmplă în moduri diferite.
partyzan
Iar motivul este că cecul dă o eroare USR. De exemplu, cifrele de afaceri pe cel de-al douăzecilea, începeți prost
, prin apăsarea bruscă pe accelerație în timpul accelerării - zahlebyvaetsya, deal problema rode lumânare cu un strat alb (amestec sărac).
Judecând după simptome, supapa este "înghețată" în stare deschisă
Este necesar să dezasamblați și să curățați cumva arborele supapei (dacă este complet pliat)
Încercați să bateți pe ea, se poate închide dacă se blochează
Apropo, scrieți codul de eroare. În opinia mea, pe computer, ECU poate doar "ghici" că defecțiunea se datorează sistemului USR, dar în realitate poate fi altceva, dând același efect, ca și cum supapa nu are propriile senzori de poziție.
Un sistem bun este o supapă deschisă la t> 80grad și o turație de 900-4000, în orice alt mod supapa este închisă.
Ventilul poate fi întotdeauna întredeschis din cauza reglării necorespunzătoare a clapetei de accelerație. Încercați să strângeți tuburile de control de pe el, acest lucru vă va ajuta în această felie, adică Dacă supapa nu se blochează din cauza blocării mecanice
Pe xx se poate stoca complet uneori, poate lucra în mod constant intermitent, poate funcționa bine, dar ocazional o jumătate de secundă încearcă să se destrame, poate crește brusc viteza. Aceste simptome indică o accelerație (ajustare) sau chiar o supapă (se confruntă sau se deplasează într-o stare ușor deschisă)
La început, motorul poate avea un start instabil (în stare rece), nu se înghesuie, produce batai, dar nu pornește. Acestea sunt simptomele unei supape EGF care este deschisă sau ușor deschisă sau dacă senzorul de temperatură este deteriorat (fie senzorul însuși, fie partea electrică a supapei electropneumatice, sau creierul dă un semnal de deschidere tot timpul).
E ca și cazul tău
P.S. în cazul unor probleme în creier electrice valve electropneumatice sau tot timpul de deschidere a semnalului furajului, motorul va sfârși, dar atunci când standul de 900-1000
La tine nu atât de obișnuit?
partyzan
Glohla de 3 ori, la fabrica pe un sunet rece de cablare perforare a fost auzit. După ce a fost surd, a tras firele bobinei și imediat a rănit. Am călătorit cam după 4 ore. Și dacă asta este cu adevărat înfricoșător?
Ei bine, cum să spun cât de teribil este? În principiu, nu este foarte probabil.
Doar această supapă funcționează astfel, iată ce și ce să faceți cu ea:
1. Este necesară reducerea emisiilor de gaze nocive
2. Acționează motorul încălzit, alimentând o parte a gazului de eșapament înapoi în motor cu aer curat
3. La momentul când ventilul este deschis (900-4000ob / min), amestecul este epuizat, dar computerul controler știe și expune parametrii motorului astfel încât funcționează în mod normal (dar se realizează funcționarea normală numai atunci când indicațiile de precizie a altor sisteme, cum ar fi lambda, duze, DFM, senzor de detonare, temperatură și orice altceva)
4. Dacă supapa nu funcționează corect, amestecul introdus în cilindri poate deveni dintr-o dată inadecvat (excesiv sau re-îmbogățit) sau poate fi ușor epuizat (caz tipic cu o supapă continuu deschisă)
Toate acestea pot înrăutăți pornirea, pot provoca instabilitate xx, pot duce la o defecțiune pe termen scurt a virajelor xx (de asemenea, de multe ori), la detonarea slabă la viteza medie a motorului (și acest lucru apare adesea) sau la toate aceste probleme simultan. Există momente în care, în general, motorul nu poate începe, sau, de exemplu, în mișcare, motorul pierde mult în tracțiune, detonează, supraîncălzește și așa mai departe.
5. Ce ar trebui să fac? 1) Fix defecțiunea supapei de cauze: amortizor reglabil, curățare furtunuri de vid, inlocuire supapa de control, curățare sau înlocuire EGR supapei. 2) Eliminarea acestui sistem. Este bruiaj furtunul de vacuum de control (de prindere sau introducerea în ele ceva diammetrom adecvate, sau scoaterea lor din amortizorul și amortizare accesorii prize de supape), îndepărtarea conectorului de la supapa de control (# 33, dar Mitsubishi este, în opinia mea duce la „Verificarea Engin "), dezasamblarea (scoaterea) supapei și instalarea distanțierului (adică gaura de la ieșirea la suprapunerile de admisie). Se întâmplă la mașinile „inteligente“, acest lucru duce la „PIN“ (Karizme, dar nu părea să se confrunte), conduce la o ușoară creștere a consumului de combustibil, conduce aproape întotdeauna la o creștere a puterii (chiar și în noile mașini, complet pot fi reparate)
Curățarea senzorului USR, precum și a reflectoarelor de ulei, a produs bb.gif. Se transformă XX normalizat (1150 re).
Vă mulțumim pentru ajutor și pentru sfatul # 33; # 33; # 33; da.gif good.gif
Nu pentru un sho)))) Este bine ca totul este ok # 33;
Te-ai descurcat singur? Puteți spune oamenilor ce anume sa făcut cu sistemul USR? Și apoi despre acest subiect pe forum foarte puține informații, poate chiar acest lucru este, în general, singurul subiect
partyzan
A fost făcută în serviciu, gudronul a fost curățat de supapa USGR, țevile au fost curățate și ce fel de mastotreadazateli a curățat (nu știu ce este)))).
Iar tema Elim se adaugă (poate fi util la care, din întâmplare a dat peste o carte) privind GDI de management de reciclare kolapanom este aceeași cu ajutorul unui vid, dar este alimentat de a controla supapele cu motor pas cu pas, și el primește în consecință, instrucțiuni cum să se deschidă din creier. Creierul privește senzorul arborelui cotit (turația motorului), senzorul de temperatură, debitul de aer, poziția clapetei. Gazele de eșapament sunt recirculate la același nivel de 900-4000 rpm pe motorul încălzit
Ei bine, în detrimentul fotografiei. ei nu sunt prezenți. A fost făcută în serviciu. Dar încă o mulțime de informații utile. Personal, ma ajutat))))
Ilko
Poate cineva să-mi spună dacă este posibil să găsiți cauza erorii și cât de mult această defecțiune afectează performanța motorului.
Când se încălzește, revoluțiile ar trebui să fie mai mari decât în mod normal, acest lucru este normal, iar încălzirea motorului scade.
Simptomele și ceea ce afectează, cred, sunt deja descrise detaliat aici, în mesajul # 6 și # 8, dar nu ar trebui să le aveți:
Dacă codul de eroare este citit corect, acesta indică 99% din cazuri pentru circuitul deschis al supapei de comandă electromagnetică (cipul a fost zburat sau oxidat). Restul de 1% este un scurtcircuit în cablarea acestei supape, arderea înfășurării în interiorul supapei (aici numai înlocuirea). De fapt, sistemul de reciclare a gazului nu funcționează acum, supapa principală este închisă. Deci, practic nu este gravă și nici o problemă (inclusiv creșterea vitezei) nu poate fi. Costul reparațiilor este de la 0 la 1500 (pentru o nouă supapă, dacă este arsă).
Vă mulțumesc pentru sfatul dvs. # 33;
Și unde să căutăm această supapă?
dacă am găsit-o exact în imagine (poziția 23) și (poziția 4)
pe imagine se dovedește că el se află la baza motorului undeva sub filtrul de aer.
Pe una și a doua imagine este principala supapă pneumatică de recirculare. Atunci când deschide gazele, se întoarce la conducta de admisie. (apropo, nu am găsit-o așa, ci în cartea de imagini care corespunde cu asta)
Așa cum am spus pe supapa de comandă, se deschide și deschide electric canalul de aer, care acționează supapa principală. Imagine aici (pentru mașini 98-01 ani):
În imagine, un pic nu este clar, dar celălalt nu a fost găsit. Această supapă este ca și între capacul supapei și receptorul (acesta este motivul pentru conductele de admisie se extind în motor). Găsiți furtunurile de vid valva mai ușor cu privire la: pe clapa superioară din montarea 3, acestea poartă tuburi de cauciuc care fac legătura între metalul montarea cu colectorul de vid. Continuăm la această linie și să ajungă la timp pentru aceste supape și apoi (dacă este necesar) a acestor supape este o linie la USR principal de supapă (amplasată sub clapetei, cilindrul de admisie de țeavă Fielder)
Iată locația conectorului supapei de control (poziția 7), verificați-o mai întâi
Ilko
Da, am găsit această imagine cu poziția. 7
vom încerca
După noapte, vine întotdeauna dimineața
Te rog, nu te jigni, nu mă consulți personal.
Trimiteți-le prietenilor: