Viteza și direcția fluxului de aer întâlnite de un iaht în mișcare depind nu numai de vântul adevărat, ci și de viteza iahtului.
Direcția vântului este percepută diferit de oamenii care se află pe un iaht în mișcare și pe țărm.
La direcția vântului constantă în raport cu direcția suprafeței apei cu palete (fanion) iahturilor va varia în funcție de viteza și cursul navei. Cu cât este mai rapid iahtul, cu atât pandantivul deviază mai mult la pupa.
Direcția acționează pe o barcă în mișcare și vele sale vânt nu coincide cu direcția vântului adevărat că observăm, de exemplu, prin fumul de coșurile fabricilor, steagurile de pe malul etc. Motivul pentru acest fenomen - .. Impactul traficului iaht în direcția fluxului de aer, nava percepută și velele sale.
În cazul în care începe cu calmul complet de a remorca iahtul după barcă, atunci velele vor fi capturate, și se va întinde fanna.
În acest caz, fanionul va arăta așa-numitul vânt de schimb, egal cu viteza iahtului și îndreptat spre contrariul cursului său. În prezența unui vânt adevărat, vernisajul va fi localizat în direcția vitezelor rezultate ale vânturilor adevărate și direcționate, arătând așa-numitul vânt al vântului.
Fig. 90. Vântul de la vânt la diferite cursuri
Să ne întoarcem la Fig. 90. În poziția a, iahtul are un unghi adevărat de vânt (HC) de 45 ° la o viteză de aproximativ 3 m / s cu un vânt de 8 m / s. Viteza vântului vântului este suma geometrică a vitezelor vânturilor adevărate și direcționate și în acest caz este de aproximativ 10 m / sec, iar unghiul vântului vântului (SWR) este de aproximativ 32 °. Vitezele și unghiurile vântului lantului pentru unghiurile vântului real de 90, 135 și 180 ° sunt arătate în pozițiile b, c, d.
Pe cursuri ascuțite, se adaugă efectul asupra yahtului asupra vânturilor adevărate și direcționate, astfel încât vântul se simte vizibil chiar și în vreme liniștită. Dimpotrivă, într-un curs de vânt, adevăratul vânt (îndreptat de pe pupa) și vântul de vânt (îndreptate din nas) sunt reciproc opuse, iar în acest caz vântul vântului este foarte slab simțit. În mod obișnuit, în funcție de vântul vântului, sunt plasate înălțimea, deoarece viteza și direcția sunt determinate de presiunea pe vele.
Se știe că viteza iahtului crește mai încet decât viteza reală a vântului. În consecință, diferența dintre unghiurile vântului real și cel vânt scade odată cu creșterea vitezei vântului. Acest lucru este ușor de văzut. Având în vedere Fig. 90 și 91, putem trage următoarele concluzii:
- pânzele iahtului nu sunt determinate de vântul adevărat, ci de vânt;
- Vantul generos pe toate cursurile, cu excepția cursului de fordwinds, este întotdeauna mai ascuțit decât adevărat;
- viteza vântului de lance la cursuri ascuțite este întotdeauna mai mare și la viteză maximă mai puțin adevărată,
- în vânturi puternice, raportul dintre viteza navei și viteza vântului este mai mic decât cel slab. Prin urmare, viteza vântului vântului în vânturi slabe este mult mai diferită de viteza reală a vântului. Acest lucru este practic folosit în așa-numitul "tacking on the forwind", atunci când este mai avantajos să mergem de-a lungul unei linii întrerupte și să ne prăbușim într-o lovitură de buzunar decât pe o cale dreaptă de fordwinds. Pe fluturași, catamarani și nave de alunecare, viteza căreia crește aproape proporțional cu viteza vântului (în anumite limite), manevre pe vânt și cu vânturi medii.
Schimbarea vitezei adevărate a vântului în timpul manevrării face necesară schimbarea cursului pentru a menține unghiul optim al vântului vântului. Fiecare yachtsman este conștient de faptul că, cu rafale de vânt, puteți merge mai abrupt la vântul adevărat, iar când îl slăbiți, trebuie să vă aruncați. Să ne întoarcem la Fig. 92, în care vectorul U al vântului adevărat, vectorul V al vântului de curs (viteza iahtului), vectorul W al vântului lantului și ab - unghiul optim al vântului, oferind cea mai bună rată de manevră.
Să presupunem că iahtul este într-o bandă cu un vânt mai puternic de aceeași direcție, vectorul căruia în figura este notat cu U1. La început, va trece prin inerție cu aceeași viteză V, iar vectorul vântului lantului va fi egal cu W1, iar direcția sa se va îndepărta de la cursul iahtului printr-un alt unghi
Astfel, păstrând unghiul optim al vântului ab. putem regla unghiul
Creșterea vitezei vântului, la rândul său, va crește numărul de bărci de viteză, și trebuie să suporte de pe un pic, și totuși cursul este mai abruptă decât originalul. Cu slăbirea vântului - imaginea opusă: trebuie să cădem.
Acum, imaginați-vă că într-un yacht complet calm (fără pânze) poartă un curent rapid. Evident, ca și în cazul remorcării, nava va întâlni un curent de aer, viteza căruia este egal cu viteza debitului de apă, dar îndreptat în direcția opusă. Astfel, fluxul de apă, comunicând mișcarea iahtului în raport cu aerul, afectează, de asemenea, vântul vântului și, în consecință, abrupta înfășurării, după cum urmează:
- când va fi înfășurată în aval, vântul va crește și unghiul său va fi mai mare decât în absența fluxului;
prin urmare, iahtul poate merge mai abrupt, iar deviația de curent va crește viteza sa în raport cu țărmul:
- atunci când se învârte împotriva curentului, vântul lămpii va scădea și unghiul său va fi mai mic. Iahtul va trebui să meargă mai mult (în raport cu adevăratul vânt), iar curentul va scădea viteza în raport cu țărmurile.
În concluzie, să ne ocupăm de un punct foarte important din punctul de vedere al muncii cu vele. Amintiți-vă că cu viteza de vânt altitudine crește. Dacă vitezele construi paralelograme vântului la diferite înălțimi ale vela (fig. 93), se poate observa că viteza barca de 3,5 m / sec și unghiul de vânt adevărat de 45 ° Viteza vântului aparentă cu înălțimea de 2 până la 12 m crește 7.8-10 m / sec. În acest caz, unghiul vântului (UVB) crește de la 25 la 30 °.
De aceea pânza trebuie să fie tăiată astfel încât să păstreze unghiul optim de atac este ușor răsucite de jos în sus, cu "lama" din spate luffing sub vânt. Trebuie să spun că această răsucire, desigur, poate fi mai mare în vânturi slabe decât în vânturi puternice.
Distribuiți această pagină
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: