Șeful trenului
Dacă cineva nu știe, capul trenului este ca un căpitan pe o navă. În zona responsabilității sale este aproape totul, cu excepția controlului trenului. Șef aproape personal responsabil pentru siguranța pasagerilor și sosirea la timp a trenurilor, direcționează acțiunile conductorilor și a personalului tehnic, soluționarea conflictelor, provocând echipa de poliție în timpul revoltelor, să răspundă plângerilor pasagerilor.
Descrierea postului șefului de tren
APROBAT
Viceministru
căi de comunicație
Federația Rusă
Kasyanov A.I.
3. OBLIGAȚIILE TRAINERULUI CHIEF LA PASAGERUL PASAGERULUI
După ce trenul de pasageri ajunge la platforma pentru îmbarcare pasageri, șeful trenului trebuie să se asigure că toți participanții la trenurile de pasageri se află la locul lor de muncă și oferă îndrumări pentru pasagerii care călătoresc.
5. OBLIGAȚIILE DE ÎNVĂȚARE GENERALĂ PENTRU SALVAREA TRENULUI DE PASAGER ÎN PUNCTUL DE CĂRȚI
La punctul de rulare, șeful trenului este obligat: 5.1. Verificați schema de formare a unui tren de călători cu date disponibile în Biroul de Contabilitate și Distribuție a Trenurilor (LBK) sau Biroul Comun pentru Alocarea Trenurilor (ODB). 5.2. Înregistrați în cartea de reparații de la stația de deservire a vagoanelor (VTO) detectată în defectele trasei din vagoane și monitorizați eliminarea acestora. 5.3. Stabiliți un program al conductorilor de vagoane pe durata parcării și monitorizați implementarea acestuia. 5.4. Să depună o comandă pentru echiparea vagoanelor cu combustibil și apă. 5.5. Verificați calitatea preparatului sanitar al vagoanelor. 5.6. Sigilați pungile cu lenjerie de pat utilizată. 5.7. Procedura stabilită pentru obținerea unui certificat privind populația vagoanelor, avertismente privind îmbarcarea pasagerilor pe traseu, familiarizarea cu conducătorii vagoanelor înainte ca pasagerii să înceapă aterizarea.
6. OBLIGAȚIILE DE FORMARE GENERALĂ PENTRU SALVAREA TRENULUI DE PASAGERI LA PUNCTUL DE FORMARE
La sosirea unui tren de călători în punctul de formare, capul trenului este obligat: 6.1. Înregistrarea în cartea de reparații a PTO a descoperit defecțiuni în trenurile vagoanelor, conform înregistrărilor din jurnalul VU-8. 6.2. În conformitate cu procedura stabilită, transferați încasările în numerar pentru zbor și raportați departamentului contabil al companiei de formare a trenurilor. 6.3. Faceți note în foile de rutare ale conductorilor vagoanelor, TEM. 6.4. Raportați cu privire la rezultatele zborului către șeful rezervelor de conductori, obțineți informații suplimentare sau instrucțiuni pentru zborul următor și instruiți dirijorii autovehiculelor în legătură cu acest lucru.
9. RESPONSABILITĂȚILE SUPLIMENTARE ALE Șeful TRENEI ÎN CAZUL SERVICIILOR LOCOMOTIVE TRANSPORTULUI LA UN MASHINIST
În cazul în care locomotivele trenurilor de pasageri deservesc un singur conducător auto, comandantul trenului este obligat: 9.1. gările pentru călători, care nu sunt prevăzute vagoane osmotrschiki, și pe etape, la direcția conducătorului auto locomotivă, transmise de comunicații radio, să organizeze și să monitorizeze punerea în aplicare a frânelor oprobyvaniya reduse. 9.2. Înainte de aducerea unui tren de pasageri în mișcare la o stație de cale ferată sau de depășire, anunță conducătorul locomotivei prin radio sau prin semnale de mână că trenul de pasageri este pregătit pentru plecare. 9.3. În cazul în care oprirea forțată a unui tren de pasageri, inclusiv în timpul transportări de deconectare (samorastseplenii) tren de călători, astfel cum regia de către conducătorul auto locomotivă transmis prin radio, pentru a aranja și de a controla de strângere și tren de protecție; verificați starea dispozitivelor de cuplare ale autoturismelor deconectate, înlocuirea furtunurilor de frână.
11. RESPONSABILITATEA Șeful trenului
Șeful trenului este responsabil pentru eșecul sau executarea necorespunzătoare a acestui Regulament privind locul de muncă, în conformitate cu Regulamentul privind disciplina lucrătorilor feroviari și alte acte legislative de reglementare ale Federației Ruse. cap standard manuală a trenului (mecanic-maistru), aprobat de Ministerul Căilor Ferate din URSS 12.07.90, N CL-4811 pe teritoriul Federației Ruse nu se aplică.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: