b. Introduceți cheia în comutator și rotiți-l în poziția "I".
7. Introduceți știftul în orificiul din partea inferioară a carcasei comutatorului și apăsați pe captatorul.
8. și scoateți cilindrul de blocare de pe carcasă.
9. Montați piesele în ordinea inversă pentru a le scoate.
Demontarea și instalarea comutatorului de blocare a aprinderii
Comutator (blocare) prize instalate pe coloana de direcție și fixate cu două bolțuri cu capete samosrezayuschimisya, prin urmare, să înlocuiască șuruburile trebuie să fie îndepărtate cu un burghiu electric sau dalta. Comutator (blocare) de aprindere poate fi modificat fără a îndepărta coloana de direcție, dar pentru comoditate puteți elimina (a se vedea. „Scoaterea și instalarea coloanei de direcție“, pag. 192).
Veți avea nevoie de: clește (clemă de sudură mai bună), daltă, ciocan, șurubelniță cu o lamă plană.
1. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
2. Scoateți comutatoarele cu conectorul împreună cu conectorul (vezi "Remontarea comutatoarelor stângi", pagina 249).
3. Utilizați o șurubelniță pentru a detașa blocul antenei de imobilizare.
4. Luați blocul în lateral.
5. Strângeți blocarea plăcuței.
6. Deconectați blocul de la bloc și scoateți antena blocului de imobilizare.
7. Comprimare blocul de reținere și deconectați cablajul de la grupul de contacte de comutare, vezi. „Înlocuirea grupului de contacte de comutare (blocare) aprindere“, p. 232.
8. Îndepărtați șurubul drept al fixării comutatorului, lovind un ciocan printr-o dalta pe o tangentă în sens contrar acelor de ceasornic.
9. Cu o clemă de sudură (sau clești), scoateți șurubul de fixare din stânga.
10. Scoateți, de asemenea, comutatorul de aprindere (blocare) în timpul colectării cu grupul de contacte.
11. Instalați piesele în ordinea inversă pentru a le scoate.
SISTEMUL DE CONTROL AL MOTORULUI
Pentru autoturisme, Ford Focus II instalează motoare cu sistem electronic de injecție distribuită a combustibilului. Acest sistem asigură punerea în aplicare a standardelor moderne de toxicitate prin emisii și evaporare, menținând în același timp performanțe ridicate la volan și consum redus de combustibil.
Unitatea de comandă din sistem este unitatea electronică de comandă (ECU). Pe baza informațiilor primite plata-off-uri, computerul calculează calendarul de injecție a combustibilului și controlul timpul de aprindere. Mai mult, conform algoritmului unitate de control electronic încorporat controlează funcționarea motorului ventilatorului sistemului de răcire a motorului și porniți compresorul electromagnetic ambreiaj C, funcția elementelor sistemului de auto-diagnostic și avertizează șoferul în cazul în care apare o eroare.
În cazul unei defecțiuni a senzorilor individuali și a dispozitivelor de acționare, ECU include module de siguranță care asigură funcționarea motorului.
Cantitatea de combustibil injectat de către injectori este determinată de durata semnalului electric de la computer. Unitate electronică monitorizează datele privind starea motorului, calculează cerința de combustibil și determină durata injectorului de combustibil necesară (durata semnalului). Pentru a mări cantitatea de combustibil furnizat
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: