Ochumeelnye mâner sau îndepărtați, curățați, ajustați carburatorul
O zi bună, toată lumea interesată! Nu este un secret că mai devreme sau mai târziu trebuie să urcăm toți în carburator. Pentru combustibil în această țară pentru o lungă perioadă de timp nu va fi nimic de a se potrivi. Toată lumea decide cu privire la necesitatea acestei proceduri pentru sine, de regulă merită să faceți această procedură anual înainte de începerea funcționării motocicletei și dacă nu există simptome evidente, atunci nu interfera cu piesa de fier!
Începem de la aragaz: uneltele necesare, un set de șurubelnițe, clește, un purificator de carburant (spray), o pompă sau alt dispozitiv de suflare bine și mâini nebunești cu răbdare împreună!
Mai întâi, închideți robinetul de combustibil pe rezervorul de gaz, scoateți garnitura din plastic pe partea dreaptă de-a lungul căii și slăbiți cele două cleme ale duzei carburantului.
Dacă nimeni nu sa urcat pe motocicletă, este posibil ca țeava de ramificație să fie atașată la îmbinări, așa că după deșurubarea clemelor încercăm să răsucim mamelonul astfel încât acesta să înceapă să se rotească liber. Apoi, cu degetele, luați cu ușurință mijlocul duzei de sus și de jos și trageți-o spre dumneavoastră. Dacă toate clemele sunt eliberate suficient și pinza se rotește, nu există probleme. Atenție: în partea largă a țevii de ramificație există un disc cu o plasă metalică. Aveți grijă când faceți fotografii dacă vă decideți să vă ajutați cu o șurubelniță.
Apoi, desfaceți cele două șuruburi care fixează cablurile de gaz de la carburator
Cu atenție să nu se deterioreze și să nu se crăpească trageți legăturile de cabluri din depresiuni, nodul cu frânghiile este pus deoparte, astfel încât să nu intervină în viitor.
Pentru a îndepărta clema de fixare cu șurub carburatorul la motor și trageți ușor carburatorul din priză, se apleacă spre el însuși, permite accesul la combustibil, tuburile de scurgere, senzor conector poziție a clapetei de accelerație. Luăm cleștele, comprimăm încuietoarele pe furtunuri și le mișcăm încet până când furtunurile sunt eliberate, apoi cu mânerele ochumelem separăm electricul. conector (degetele trebuie să îndoaie și să răsuceți dispozitivul de fixare).
Ei bine, aici am ajuns în mâinile acestei mașini, pentru răsucirea, întoarcerea, studierea ...
Primul lucru este să înclinați carburantul și să evacuați resturile de benzină
Următoarele manipulări ar trebui să se facă pe o masă sau pe o bancă de lucru, astfel încât să nu zboare, să nu sară ... bine și, de preferință, curată ...
Rotiți capacul din plastic al camerei de vid
Îndepărtați cu grijă - sub el un izvor ...
Tragem arcul și ținem ușor banda elastică, trăgând-o împreună
Acum, un pic digresiuni lirice, de ce toate acestea au fost făcute: faptul că carburator curatatorii foarte agresiv, și, deși carburator pune produse din cauciuc rezistente la gaz petrol, probabilitatea de flambaj și benzile de cauciuc gonflabilă care fac imposibil să le instaleze în locația lor originală.
Atenție vă rog!
Înainte de a lucra cu mașina de curățare a carburatorului, toate produsele din cauciuc trebuie îndepărtate!
Membrana camerei de vacuum este fabricat din cauciuc foarte subțire poate șterge cu o cârpă uscată, un curent fără fanatism, să nu se rupă, sufla și a pus totul deoparte, aici mâinile nebun, care nu ...
Apoi, luați pe toate "șabloanele"
Tutochki-l fără un capac, deci luăm o șurubelniță îngustă și transformăm totul foarte frumos, pe șurub există un arc și un inel de cauciuc care cel mai probabil va rămâne înăuntru. De asemenea, trebuie să fie îndepărtată, de preferință fără să-l rupeți ...
Acum, puteți să aruncați cu grijă gaura mai întâi cu un detergent, apoi cu aer. După finisare, ștergeți bine cu o cârpă din partea laterală a difuzorului.
Acolo se acumulează murdărie și depozite de la benzină.
Pune interior-șurub cu un arc și inelul de etanșare în direcția nu pentru a preveni, după curățare necesară pentru a carbamic șurub în loc pe opritorul și deșurubați 2,75 cifra de afaceri ca în instrucțiunea de ajustare.
Acum continuăm să rotiți capacul camerei plutitoare, patru șuruburi, selectați cu atenție șurubelnița, șuruburile sunt bine înșurubate, există posibilitatea de a aluneca splinele.
În primul rând, curățăm capacul camerei plutitoare de murdărie, scoateți șurubul de drenaj
Clătiți și suflați tubul de drenaj și tot sub șurub, lăsați-l deoparte. Continuați să curățați duzele. Procedăm conform următoarei proceduri, rezultând un joker, de exemplu, principalul sistem de dozare. Clătiți, suflați jetul și fântâna, după suflare, înșurubați totul în poziție.
Atenție, există un sigiliu de cauciuc!
Mergem la următorul glumă și așa mai departe. Sunt doar trei.
Trebuie să suflăm prin intermediul principalului motor de benzină și să verificăm funcționarea acului de blocare cu aer.
Nu se recomandă reglarea nivelului de combustibil fără necesitate acută. Placa de reglare este lipită în plastic, existând riscul de deteriorare. În cazul în care funcționarea necorespunzătoare a acului de închidere, poate fi aproape de ea, slăbirea șurubului de sus care fixează plutește axa ... Toate operațiunile cu flotoare ac și necesită îngrijire specială, fără un motiv bun ar trebui să nu-l atingă.
Când spălarea este completă, înlocuiți capacul camerei plutitoare, asigurați-vă că garnitura se află în canelura sa.
Înșurubați șurubul de reglare a calității și reglați-l, așezați ansamblul acului cu cauciucul din camera de vid, strângeți capacul, puneți-l strict într-o poziție.
În acest sens, poate, totul, pentru a urca mai adânc, nu este necesar mai ales pentru începători.
Apoi, atașați la tuburile carburatorul de drenaj, alimentare oarba set de benzină atașați conectorul electric poate fi stropit, dar fără fanatism, care nu curge sau picură, conector și așa suficient de fiabile.
Introducem carburatorul în tubul de primire al motorului, urmărind coincidența proeminenței de pe carburator cu fanta din tubul de recepție a cauciucului. Pentru viitor, vă recomandăm să rotiți clema curelei carburatorului cu capul în jos, doar mai convenabil.
Apoi conectați cablurile de gaz, fixați elementele de fixare. Am pus o conductă de ramificație pe carburator și pe filtrul de aer. În conducta de ramificație totul trebuie să fie uscat și curat. Strângeți clemele de prindere.
Acum totul ar trebui să funcționeze așa cum ar trebui și să înceapă la o jumătate de viraj ...
Cuvintele, bineînțeles frumoase, dar cu puțină răbdare și precizie, totul se face și nu prea lung.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: