De la ultima schimbare a uleiului, au trecut 48095 km ... este timpul să schimbăm uleiul, filtrul ... pentru a curăța pompa ...
Întrucât pentru dezmembrarea pompei trebuie să scoateți cardanul, sa decis de mult timp să se prevadă prevenirea pârâului cardanic și diagnosticarea unității ca întreg.
Și la începutul primăverii, a fost văzută o stratificare a flanșei amortizoare a cardanului ... astfel încât încă mai trebuiau să fie lucrate cu el.
Deci, având timpul alocat, am început munca.
Nu vom vorbi despre procedura de înlocuire folosind un lift ... nu avem lift.
Dacă există o groapă, este suficient să lăsați mașina pe neutru ... Dacă lucrarea este făcută de la sol, atunci trebuie să folosiți un suport fiabil pentru roți ... în cazul meu, traverse ... 160 mm înălțime ...
La capetele căruia este necesar să se pună la dispoziție.
Clearance auto + 160mm, da ocazia este destul de confortabil sub masina, chiar si astfel de creaturi chubby ca mine.
Lăsăm mașina pe N și înarmați cu un hexagon la 6 și 4, capul pentru 12 lezem sub mașină ...
... vreau să călăresc, să distrug și să răsucesc nucile ...
Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să deșurubați cele 6 șuruburi ale articulației spate a cardanului.
În formă de L hexagonală 6 sau cu clichet șuruburi mici deșurubează ... cu răbdare se poate face fără a muta masina de la locul ... dacă poți fi un pic de răbdare net.prosto muta aparatul, Cardan, astfel provernetsya.
Bolțurile sunt lăsate deoparte.
Desigur, speranța că întoarcerea șuruburilor poate înlătura în siguranță pânza de pe flanșă nu merită.
Cel mai adesea, este instalată o flanșă de amortizare ... și în ea navigația decade.
Pentru mai multă ușurință, deșurubați șurubul hexagonal de pe cele 4 șuruburi ale modulului DEM.
Îndepărtați modulul și obțineți acces la partea din spate a flanșei.
Flanșele sunt diferite ... cele mai vechi au 8 găuri filetate + două găuri fără filete ... flanșele au o flanșă mai nouă cu 6 găuri filetate + 2 găuri fără fir pentru blocare.
În cazul în care flanșa cu 8 "găuri" ... atunci nimic nu va rămâne, cum ar fi utilizarea unui volum adecvat drift sau ceva improvizat, pentru a face mai multe lovituri în găuri fără fire.
Dacă flanșa cu găuri de 10 ", apoi în cele două găuri orizontale cu un filet, introduceți un șurub M8 1,25 cu 20 mm și înșurubați-l alternând strâns.
Și în practică, cel mai adesea, trebuie să luați un ciocan și ...
Deoarece sculptura este îngroșată de rugină și murdărie ... aruncă totul și suflă în special nu salvează ... nu conduce și firul, nu are suficient spațiu.
În general, stoarceți giulgiul însuși din flanșă este o chestiune de tehnică.
Scoaterea din aterizare, trageți coada cardanului cu șurubul cel mai probabil nu va funcționa ... deoarece partea de clapetă a flanșei va interfera.
Din moment ce este încă planificată dezmembrarea completă a cardanului, înlăturați distanțierul frontal "SIPS", așa cum îl cheamă VOLVO ...
Nu uitați să detașați linia de frânare din suport!
Apoi scoateți toba de eșapament din umerase și scoateți-o lateral.
Deșurubăm șurubul hexagonal pe șase șuruburi dintr-o șa cardănă, din transferul unghiular.
Vâsla din față este scoasă din flanșă fără probleme ... lăsați-o deoparte.
Deșurubăm două șuruburi ale pandantivului care poartă cardana și patru șuruburi ale brațului. Îndepărtează brațul.
Scoatem cardanul și ajungem la flanșa posterioară.
Piulița centrală este strânsă la un cuplu de 150 Nm, atașați dispozitivul de fixare a flanșei și deșurubați piulița.
Folosind aer comprimat și (sau) un echipament universal de curățare, este necesar să se clătească spațiul flanșei pentru a minimiza pătrunderea resturilor în zona glandelor.
Folosind un dispozitiv de tragere sau un ciocan, scoateți flanșa din spline.
Curățăm locul șurubului de control și îl deșurubăm.
Folosind un hexagon la 4, deșurubați cele două șuruburi ale pompei ambreiajului.
Pregătiți un recipient pentru colectarea uleiului!
Îl îndepărtăm (corpul din aluminiu al pompei se oxidează decent în carcasa din aluminiu a cuplajului ... va fi necesar să se aplice).
Pe fața produselor din viața ambreiajului.
După scoaterea pompei, uleiul este golit ... pentru aproape 50 de mii, uleiul este aproape de culoarea proaspătă.
Twisted capacul filtrului de aluminiu și scoateți filtrul (de altfel, cu capacul de metal vechi, nu a fost atât de trist ... capac din aluminiu poate și acționează ca un radiator de căldură (care este o prostie), dar cu siguranță, oxizi acoperite salbatic.
Folosind un șmirghel curat și fin, curățați zona sub pompă și filtru.
Articole similare
-
Ordinea schimbării uleiului în cutia de viteze deu matiz și instrucțiuni video
-
Verificarea nivelului și schimbarea uleiului în matricea hyundai a cutiei de viteze manuale
Trimiteți-le prietenilor: