Am auzit de la Subar despre problema furtunurilor de combustibil curente în îngheț. Furtunurile dubyat, clemele se slăbesc, benzile pe motor și sunt însoțite de un miros în cabină. Dar, de fapt, nu am întâlnit cu adevărat acest lucru. Legas a prezentat o surpriză. Verificați stația de service. Da, se nasc. Am vorbit cu băieții, nu părea nimic complicat, am decis să o facem noi înșine.
Am primit o instrucțiune și un furtun pentru care trebuie înlocuit.
Noi conducem mașina în garaj, luăm mașina, mașina de curățat carburatorul, WD40, seringa, lanterna (necesar!), Mai multe cârpe și câteva containere.
Pentru a rezolva problema, trebuie să scoateți galeria de admisie. Pe turbo și chiar când sunt două, nu este foarte ușor să faci asta, să o spui ușor.
Deconectați bateria. Îndepărtați generatorul și compresorul dispozitivului de condiționare (bine, că a fost gol).
Din acest punct puteți vedea deja ce urmează să fie făcut. Apoi, o idee nebună a urcat să urce la tuburi fără a scoate colectorul. Prin ordinul de a-și rupe mâinile, au luat doar cel mai apropiat, dar era imposibil să pună unul nou acolo din cauza distanței prea mici între tuburi. În cursul chestiunii, a apărut întrebarea de ce aceste tuburi nu au putut fi făcute din metal și de ce era obișnuit să se facă aceste îmbinări de cauciuc. Se pare că această întrebare ar trebui să fie adresată numai inginerilor FHI.
Ei bine, atunci. Ochii încep deja să se teamă, dar mâinile lor continuă să facă.
Scoatem rezervorul de expansiune, golind anterior, pentru a nu murdări motorul cu antigel.
Îndepărtează complet cutia de aer, bateria, rezervorul de spălare (este, de asemenea, mai bine să o dați în prealabil).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: