Șase-watt yal are brațe de navigație unghiulare tăiate, principalele părți ale cărora sunt catargul - mast și pistă. vele - fok și jib. Stingerea rigidă - rigidizarea pentru a menține spărtura. Tachelaje - echipamente pentru ridicarea și gestionarea velelor.
În figură: 1 - flywag; 2 - drapelul; 3 - unghiul nocturn-benzel al focului; Rake cu 4 pini; 5 - rafturi; 6 - scară; 7 - mai slab; 8 - ochi; 9 este unghiul benzen al focarelor; 10 - Raks-bugel cu un cârlig; 11 - jugul cu pantofi; 12 - fal; 13 - linia terțiară; 14 - catargul; 15 - unghiul benzelic al brațului; 16 - semi-benzen; 17 - unghiul frontal al nasului-benzel al brațului; 18 - lungimea focală superioară; 19 - lungimea focală frontală; 20 - ștergătorul spate al brațului; 21 - carcasa superioară a brațului; 22 - jumperul frontal al brațului; 23 - Krengels pentru transferul foilor; 24-unghiul roții brațului; 25 - răzuire; 26 - cârlig de cârlig; 27 - carcasa inferioară a brațului; 28 - arcuri; 29 - jugul cu cârlig; 30 - focalizare; 31 - unghiul focal al planului focal; 32 - foaie jib; 33 - lungime focală inferioară; 34 - unghiul foii de nervură; 35 - șervețele de recif; 36 - arcuri de recife; 37 - meci; 38 - foaia de foc; 39 - unghiul focal al planului focal; 40 - lungimea focală spate; 41 - mai slab.
Vâsla este făcută din cele mai bune soiuri de pânză, care are o impregnare specială impermeabilă la apă. Vâsla tăiată este formată din două pânze - o focă și un braț, având forma unor patrulatere neregulate cu dimensiunile de 14,6 și 5,8 m 2.
Vasele sunt cusute din panouri individuale cu o cusătura dublă. Din față. spate, marginea de sus și de jos a naviga numit Luff, tivita cu frânghie pantă lină de construcții - fata-frânghie. Face-sârmă capsate la partea frontală de capăt a naviga întreg și are doar o singură lipitură fiind situată într-un loc în care naviga se confruntă cu cea mai mică tensiune - pe partea de sus.
Colțurile vele cu experiența lor de lucru cea mai mare tensiune și, astfel, consolidată în continuare cu bucăți de pânză - arcuri și benzi de pânză - barca cusute pe ambele părți ale vela.
Unghiul frontal superior al punctului focal și unghiul posterior superior al brațului sunt denumite benzol. Colțul din față superior al brațului este numit unghiul frontal fără benzel, colțul superior din spate al punctului focal este unghiul nasului-benzel din spate. Colțurile inferioare din față ale punctului focal și ale brațului sunt numite "tack", iar spatele sunt numite linguri.
Întreaga lungime superioară ventrila cea mică braț Luff și găurile perforate - ocheți, pentru care rezistența la marginile neaten legați în fir sau alamă. Prin butoniere dispuse în colțurile superioare ale vela, tricotate polubenzeli care naviga este întinsă pe calea ferată; prin ochiurile rămase filetate slablin, feroviar apuca să navigheze pe întreaga lungime a lipitorii superioare.
În figură: 1 - Lik-ros; 2 - mai slab; 3 - linia terțiară; 4 - Raks-bugel; 5 - frânghie; 6 - semi-benzen.
In partea de jos a naviga paralel cu piciorul lovit în două rânduri pânză principală a trinchetului și brațul la un rând de ocheți prin care a trecut un scurt (până la 60 cm), lungimea de linie - lonja recif, servind pentru a reduce suprafața naviga în vreme aspră. Reef lonja atașat la naviga cu ajutorul unor noduri legate de șnurul recif de pe ambele părți ale vela aproape de el. Pentru rezistență în zona ochiurilor de pe ambele laturi ale pânzei buclei buclei bordate.
Pentru a lipitorii curtea din spate-benzelnogo unghi braț cusute de pavilion navale, și sub ea - girueta dimensiunea 30x50 cm deasupra arcuri la unghi de curte benzelnogo panza din spate pe ambele părți cusute segmente dreptunghiulare panza 30x30 cm, pe care cerneala neagră scris apel digitale. (număr) al bărcii.
Toate sloturile inferioare ale pânzei pentru fixarea cârligelor și tăieturilor au crengeluri - balamalele coardei. în care sunt introduse caudele rotunde din metal zincat, care protejează crengele de frecare. Krengelsy sunt, de asemenea, la nivelul rebuturilor și servesc la transferul de linii și foi în timpul capturării recifurilor.
Piulițele servesc pentru strângerea și fixarea unghiurilor unghiulare ale pânzei și sunt realizate dintr-o frânghie de legume cu o circumferință de 25 mm. Punctul focal se numește foc-foc, linia stâlpului este bastonul. Fileurile cu filet și cu jib au o lungime de 125 cm.
Shkoty servesc la controlul velelor și sunt realizate dintr-o coardă cu o circumferință de 30 mm. Acestea sunt atașate în mijlocul crenelurilor din colțurile colțurilor și, în funcție de navă, sunt numite foi de tablă sau foițe. Foile de foi au o lungime de 15 m, iar foile de nervuri - 9 m.
În figură - atașamentul krengelilor la vele: 1 - frânghia lichidă; 2 - un arc; 3 - pânza; 4-ochi; 5 - crengeluri; 6 - Căptușeală; 7 - placarea cablului cu fibră optică (fire de bumbac).
Stâlpul de pe șanțul cu șase lobi este numit eșafodaj și servește drept suport pentru vele. Este realizat din pin sau molid (lipit). Lungimea sa este de 5,5 m. Capătul inferior al catargului - bolțul este realizat din patru fețe și este acoperit cu o forjare metalică.
În figură: 1 - catarg superior; 2 - jugul cu brațe pentru fixarea capetelor superioare ale tipului; 3 - vată; 4 - scripete pentru halat; 5 - Raks-bugel; 6 - jug cu un cârlig pentru fixarea liniei focale; 7 - șanțuri ale pilonului în forjare; 8 - un cartuș; 9 - fixarea filetului la vantputens (lanyard); 10 - vanthiptens.
Pentru o fixare strânsă a catargului la borcan, partea inferioară a catargului are o formă plană. Deasupra canistrei, secțiunea transversală a catargului este rotundă, cu o scădere treptată a diametrului în înălțime. Grosimea cea mai mare a pilonului este în zona de frezare (100 mm). În acest moment, percepe sarcina principală a velelor. Deasupra conturului de pe catarg, jugul este consolidat cu un cârlig pentru depunerea și fixarea liniei focale.
La capătul superior al catargului - în partea de sus - în nivelul cu tăietura superioară se pune și se fixează cu șuruburi cu un jug cu pantofi pentru fixarea tipilor. Sub jugul din catarg, se taie un orificiu prin care se introduce o roată. Prin intermediul scripetei, capătul de funcționare al falei (focal-fala) este sărit.
Orificiile servesc la fixarea catargului. Fabricat dintr-o frânghie de cânepă cu o circumferință de 50 mm sau un cablu de oțel cu un diametru de 4-6 mm. La ambele capete ale cablului, cazanele sunt încorporate - inele metalice cu caneluri. Capetele superioare ale benzilor sunt atașate la jugul jugului. La cartușul inferior al bastoanelor sunt fixate - capetele liniei cu un cerc de 25 mm. Serviți cu cabluri pentru a strânge și a fixa cablurile la manșetele. Lungimea cablului trebuie să fie de așa natură încât, în condiții strânse, șnurul să nu fie mai mic de 20 cm. Nu scurtați nodurile folosind noduri.
Halyardul este fabricat dintr-o frânghie de legume cu o circumferință de 40 mm și servește la ridicarea rakei cu o vele. Capătul rădăcină al șurubului este fixat pe bocancul rack-bugel, iar capătul de rulare este trecut prin scripetele din catarg și este fixat pe nagel.
Raks-bugel - un inel metalic cu un cârlig, este pus pe catarg și servește să susțină tija cu vele de la catarg. Inelul rake-bugel este jupuit. Un stâlp cu cabluri și un șanț este stocat pe malurile din centrul barcii din stânga pânzei.
Reek - din pin sau molid. Are o lungime de 4,3 m. Extremitățile rakei sunt numite nokami. La capetele laturilor există crestături, cu care se prăvălește velea superioară a veleului de jumătăți de ciorchini de pe șină. Pentru a întări rezistența pe șipci, este plasată o bară în formă de vată de stejar, numită scală. Scara este atașată la șină în trei locuri cu jumătăți de ciorchini. La o distanță de o treime din piciorul din față al greblei, este consolidată o bandă de alergare, care servește pentru a conecta rake-ul cu rack-bugel. Cea de-a treia linie este realizată din oțel subțire din oțel zincată și este jupuită. La ridicarea pânzei, al treilea rând este pus pe hackaxel cu un punct.
În figură: 1 - șine: 2 scări; 3 căptușeală terțiară; 4 - semi-benzeli; 5 - porecla pe raft.
Cazul Ragootny este tăiat din pânză sub formă de dreptunghi, a cărui latură este cu 25 cm mai lungă decât grebla. Pe o parte (îndreptată spre pupa navei), capacul este de 1/3 din lungimea cusută într-o pungă de formă cilindrică. Pe marginea neacoperită, ochiurile sunt perforate simetric. Pentru șpacluri rapide (șnururi) este convenabil să nu folosiți o cârpă, ci un șir de linii îmbinate în ochiurile unuia dintre marginile capacului. Lungimea liniilor este ceva mai mare decât distanța dintre ochi. Vopsirea se face simultan din ambele capete ale capacului și, prin urmare, necesită mai puțin timp.
În cazierul spar, este o navă cu rake, tack și scufundări. În figura - o acoperire sparcase: 1 - ochiuri; 2 - partea cusută a tecii; 3 - bucle (linii).
- Sesiuni de instruire
- Curs relativ la vânt
- Zone de mare
- Vapori de vapori la vâsle
(Amenajarea vâscilor, aterizarea echipei, tehnica vânătorii, echipa de conducere) - Nave de navigație C.1
(Reguli de conduită, rigidizare masturbare și ridicare de vele, comenzi pentru gestionarea schelelor, întoarcerea prin forde.) - Administrarea navelor de navigație
(Reglarea pânzei cu fluture, influența ruloului asupra direcției, controlul barajului în ciocniri, plecarea de pe coridorul navei) - Administrarea navelor de navigație
(Direcția vântului față de barcă, vele și spărturi de curățare, întoarcere, jumătate de răsturnare, luare de recife) - Gestionarea unei nave aflate sub pânză Ч.4
- Dispozitiv cu barca
- BOAT YAL-6: INFORMAȚII GENERALE
- CASĂ DE VÂNZARE
- ARMAMENTUL DE ARANȚĂ YAL-6
Clubul de sporturi nautice "Beidevind"
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: