Prompt te rog, Aster f '95 c16nz ABS, ABS atunci când lampa de aprindere și de oprire, de exemplu, testul se execută la 20 km # 092; h nu abs de funcționare, adică, mașina încetinește lin și liniștit, în celălalt și la orice viteză, dacă dezactivați abs. Ar trebui să fie dispersate cu ușurință și pur și simplu apăsați pedala de frână sub capota auzit zgomotul ca transformator (el.magnity) și pulsate cu scrâșnirea da în pulsing pedalei și eșecul pedalei, și de frânare dificilă, și nu se poate face opri. Din nou, verifica trece abs, dacă dezactivați orice senzor, lumini de ABS în sus și nu se stinge si masina incetineste ca de obicei (normal). Ce poate fi?
Prompt te rog, Aster f '95 c16nz ABS, ABS atunci când lampa de aprindere și de oprire, de exemplu, testul se execută la 20 km # 092; h nu abs de funcționare, adică, mașina încetinește lin și liniștit, în celălalt și la orice viteză, dacă dezactivați abs. Ar trebui să fie dispersate cu ușurință și pur și simplu apăsați pedala de frână sub capota auzit zgomotul ca transformator (el.magnity) și pulsate cu scrâșnirea da în pulsing pedalei și eșecul pedalei, și de frânare dificilă, și nu se poate face opri. Din nou, verifica trece abs, dacă dezactivați orice senzor, lumini de ABS în sus și nu se stinge si masina incetineste ca de obicei (normal). Ce poate fi?
Vitezometrul funcționează bine.
Pot fi schimbate plăcuțele de frână?
stau nou, câteva luni b # 092; y. În plus, fără un ABS, mașina se frânează lin și calm, dar cu orice viteză. Poate ar trebui să pun frânele? în abs, deoarece supapa ca acolo este pompată sub presiune # 092, justifică, dar pedala nu pare să eșueze,
Cursa de 5 cm.
PS a cumpărat recent o mașină, absul a ars imediat, a găsit că firul spart de la senzor, sa recuperat și absul a ieșit afară, dar totul a început, scârțâind și bătând.
stau nou, câteva luni b # 092; y. În plus, fără un ABS, mașina se frânează lin și calm, dar cu orice viteză. Poate ar trebui să pun frânele? în abs, deoarece supapa ca acolo este pompată sub presiune # 092, justifică, dar pedala nu pare să eșueze,
Cursa de 5 cm.
PS a cumpărat recent o mașină, absul a ars imediat, a găsit că firul spart de la senzor, sa recuperat și absul a ieșit afară, dar totul a început, scârțâind și bătând.
În cazul în care firul a fost perbyt. Verificați toți senzorii. Ca o opțiune poate. Poate cineva se află strâns (a se verifica golurile), nazran.
Cred că abs-diagnosticul ar calcula rapid senzorul defect sau semnalul din el, verificarea trece în mod normal, nu există erori. doar stânjeneste buzz-ul sub capotă, ca un electromagnet sau un motor blocat, înțeleg că acest bloc de abs buznește așa.
V-a analizat cineva aceste blocuri? Este dificil acolo?
Cred că abs-diagnosticul ar calcula rapid senzorul defect sau semnalul din el, verificarea trece în mod normal, nu există erori. doar stânjeneste buzz-ul sub capotă, ca un electromagnet sau un motor blocat, înțeleg că acest bloc de abs buznește așa.
V-a analizat cineva aceste blocuri? Este dificil acolo?
fără pregătire pentru dezasamblarea acestui bloc = aruncați în coșul de gunoi. este dificil și specific. mai bine - comandantul.
Prompt te rog, Aster f '95 c16nz ABS, ABS atunci când lampa de aprindere și de oprire, de exemplu, testul se execută la 20 km # 092; h nu abs de funcționare, adică, mașina încetinește lin și liniștit, în celălalt și la orice viteză, dacă dezactivați abs. Ar trebui să fie dispersate cu ușurință și pur și simplu apăsați pedala de frână sub capota auzit zgomotul ca transformator (el.magnity) și pulsate cu scrâșnirea da în pulsing pedalei și eșecul pedalei, și de frânare dificilă, și nu se poate face opri. Din nou, verifica trece abs, dacă dezactivați orice senzor, lumini de ABS în sus și nu se stinge si masina incetineste ca de obicei (normal). Ce poate fi?
Ceea ce este descris aici, este absolut normal munca ABS. O trosnet, o scrâșnire pulsantă și alte delicii sunt lucrările blocurilor de supape. Dar faptul că funcționează tot timpul înseamnă probabil că oricare dintre roți este blocată sau că unul dintre senzori "gândește". Motivele pentru acest lucru pot fi foarte multe, de la murdăria banală agățată până la inelul de grenadă (sau senzorul propriu-zis), la defecțiunea regulatorului de presiune al frânei din spate și a gloanțelor unității de comandă. Blocul în sine se rupe foarte rar. Dar nu m-aș deranja și i-aș fi deconectat nafitul de păcat. Dar aceasta este opinia mea personală, vă rugăm să nu o considerați ca un ghid pentru acțiune. Doar din cauza lui de mai multe ori aproape a mers în sus înainte de el în picioare numai din cauza faptului că unul dintre roți un pic pe gheață.
stau nou, câteva luni b # 092; y. În plus, fără un ABS, mașina se frânează lin și calm, dar cu orice viteză. Poate ar trebui să pun frânele? în abs, deoarece supapa ca acolo este pompată sub presiune # 092, justifică, dar pedala nu pare să eșueze,
Cursa de 5 cm.
PS a cumpărat recent o mașină, ABS-ul a ars imediat, a găsit un cablu întrerupt de la senzor, a fost restaurat și absul a ieșit. dar totul a început, scârțâind și bătând.
Polaritatea nu este confuză?
Tocmai am conectat opto-ul, ABS-ul a fost determinat, nu exista erori, exista un singur senzor in memorie, dar nu exista erori curente. toți cei patru senzori sunt în regulă, viteza este afișată sincron în km # 092; h, și în mod corect, senzorul pedalei de frână arată de asemenea corect, pe releul unui anumit element 12v. în general, nimic anormal, poate în mecanica care stă în clinică.
Voi face o presupunere.
Însuși, când am stat pe EFK, - o mașină ieftină, și deja cu ABC. Apropo, bobik-ul meu de la 92 de ani. Prima dată când cineva ma lovit pe pedala de frână dinspre partea de jos - eram foarte speriat. Apoi, ca în tema lui Leitning cu privire la ABC care nu funcționează, senzorul roții din stânga spate a latrat la mine. M-am bucurat de o frânare normală pentru câteva zile, dar gândul că ABC a fost inventat nu doar mă deranja. Am găsit o pauză în firul de senzori, din nou, câțiva goblini mi-au bătut pe pedala de frână. Din nou, distanța de frânare a mașinii cu ABC a crescut față de prima și, aproape uneori. Abia acum, când eu, în procesul de frânare, am reușit să rostogolesc atât de bine CX-7, și chiar "se potrivesc" între ea și Gelentwagen, am înțeles avantajele acestui sistem. Adevărat, cu o frânare directă proastă, la urma urmei, "au adunat" câteva bușteni pe bara de protecție.
Pe pedala de frână, aceasta va fi întotdeauna tăiată, dacă există o diferență în viteza de rotație a roților frânate în timpul frânării. - Și sistemul din eFke va compensa această diferență prin scăderea presiunii TJ în roata mai lentă. Ca și cum ar fi, prevenirea blocării roților și, în caz contrar, în cazul șocului.
Numai aici. despre măcinarea metal la ABC declansate citit pentru prima dată. În acel bloc, nu este nimic de mângâiat. Toate celelalte sunt echipamente standard. Pur și simplu, în cazul în care cel puțin unele defect senzor și lumini ABC lumină ordonată - unitatea în sine nu este activat în timpul frânării, pur și simplu nu a mers nici semnale și comenzi, masina incetineste, ca și cum ar fi fost fără el.
Blinn, în mod ideal - undeva în curte, pe noroi umed încercați să frânați cu ABC-ul de lucru și apoi dezasamblați fișa din orice senzor pentru a repeta. Ar fi frumos, chiar și Ravshan sub capotă să-și pună loc, să localizeze, de unde scânteia.
Șlefuirea nu este deloc normală, ca în cazul în care tamponul se freacă de un disc foarte curbat, iar măcinarea continuă aproape până la capătul cel mai apropiat al mașinii, i. E. în mod clar mai puțin de 20 km # 092; În pedală se dă un zoom luminos, apoi pedala eșuează, iar din nou se prăjește, se crăpa și cocoaie. cumva voi înregistra un sunet, o aud destul de bine în cabină.
Șlefuirea nu este deloc normală, ca în cazul în care tamponul se freacă de un disc foarte curbat, iar măcinarea continuă aproape până la capătul cel mai apropiat al mașinii, i. E. în mod clar mai puțin de 20 km # 092; În pedală se dă un zoom luminos, apoi pedala eșuează, iar din nou se prăjește, se crăpa și cocoaie. cumva voi înregistra un sunet, o aud destul de bine în cabină.
Despre polaritatea cablului restabilit nu a scris.
O altă ipoteză. Fixați planșa de ghidare în etrier. Tamponul frânează discul cu înclinare. De aici scrâșnetul. Există o diferență în rotația roților și a lucrărilor ABS.
Am scris că senzorii sunt în ordine, scanerul arată viteza corectă cu ei, respectiv polaritatea este corectă, pe lângă culorile lipite. Fără mașină ABS încetinește în mod normal, chiar dacă nu există nici o vânătoare și fluier, așa că cred că tampoane sunt OK
Am scris că senzorii sunt în ordine, scanerul arată viteza corectă cu ei, respectiv polaritatea este corectă, pe lângă culorile lipite. Fără mașină ABS încetinește în mod normal, chiar și un fluier și fluieră. așa că cred că tampoanele sunt în regulă
Deoarece nu există nicio resetare a clemei plăcii pe discul pe care îl are ABS-ul.
Deoarece nu există nicio resetare a clemei plăcii pe discul pe care îl are ABS-ul.
Destul de bine # 33; De aceea am spus că trebuie să verificați frânarea cu ABS-ul pe o suprafață alunecoasă sau nisipoasă și nu pe asfalt uscat.
La mine și ABS bate pe o pedală, și ceva sună ca o zgomot. Am fost speriat de primul, dar m-am obișnuit cu asta. Crusher are dreptate - ABS nu este inventat în zadar, frânarea fără blocarea roților este mult mai eficientă decât frânarea cu yuzom, în care poți merge și la traversare. Și în ceea ce privește distanța de frânare, alegeți corect distanța pe baza vitezei și apoi nu va exista probleme.
Trimiteți-le prietenilor: