Bună ziua!
Pe scurt, am verificat acest dispozitiv astăzi dimineața (-20 peste bord).
Cuplați contactul, pompa a pompat în sus, inclusiv cooler, el a oprit contactul, transformat Zazhigina mai rece este oprit, pompa este pompat în sus, a apelat la MC „Plazmer“ modul, așteptați miniere regim (Bell scăpă) și. Start. Graburat imediat, de la prima intoarcere (o jumatate de placa: cool :) - acestea sunt placintele.
Ieri și cu o zi înainte de ieri (-17. -19) "Plasmer" nu a inclus - nu a luat-o imediat.
Seara, când am pus masina noaptea timp de 15-20 de secunde, "ard" lumânările la 3000 de rotații.
PS: Devades cum funcționează, asta e doar o problemă cu un dezvoltator de ventilatoare lăsat să repare și cel mai bun va fi: cool:
Și îl puteți folosi mai detaliat ca plasmă. Eu fac totul conform instrucțiunilor către BC nifiga nu funcționează.
1.Păstrați ambele pedale.
2.Închideți aprinderea.
3. Include plasma.
4.Dacă semnalul BC pornește startul.
5.Pentru trei secunde, eliberez pedala de gaz.
Bună ziua.
Astăzi am avut -29C. A început astfel:
1. Apăsați pe plasmon
2. A încercat să se răsucească, aproape suficient.
3. Pornit / oprit. aprindere și incl. plazmer
4. Încercat să se răsucească, aproape derulat, dar blocat (începutul devreme dezactivat).
5. Pornit / oprit. aprindere și incl. plazmer
6. cool: A început.
În princepez a fost rapid. Deci, cu toate acestea, există un efect de la plasmă (cel mai probabil uscat lumânări). Dar există un dezavantaj pe ecranul BC aproape nimic nu poate fi văzut, încălzit de mână.
Forumul are 13 ani
Și îl puteți folosi mai detaliat ca plasmă. Eu fac totul conform instrucțiunilor către BC nifiga nu funcționează.
1.Păstrați ambele pedale.
2.Închideți aprinderea.
3. Include plasma.
4.Dacă semnalul BC pornește startul.
5.Pentru trei secunde, eliberez pedala de gaz.
Trebuie să storc gazul sau nu?
Dacă prima dată când nu ați pornit, este posibil să activați a doua oară și să aveți sens?
PS Pe stradă -20 °, fără a începe o a treia oară cu plasmă.
Deci, în instrucțiunile la BC scrise. Pe ultima pagină memo-ul este cusut (poate că vrăjmașii l-au blocat). BK Staff 112 h3.
Ie Am înțeles că gazul nu ar trebui să fie atins deloc.
Deci, în instrucțiunile la BC scrise. Pe ultima pagină memo-ul este cusut (poate că vrăjmașii l-au blocat). BK Staff 112 h3.
Ie Am înțeles că gazul nu ar trebui să fie atins deloc.
Forumul are 13 ani
uğu
_________________
Puneți o clătite.
Forumul are 13 ani
Mă înghesuesc cu o "curățare" a cilindrilor. Am apăsat ambreiajul și gazul până când se oprește, porniți demarorul și eliberați treptat pedala de gaz. Nu există BC cu "plasmă" inutile, deoarece În regulatorul de injecție, procesul de încălzire a lumanarilor înainte de pornire este deja stabilit.
Forumul are 15 ani
Auto: Fufik numit Kityusha
De ce ai stors ambele pedale? Cu pedala de gaz apăsată> 55-60% (în diferite moduri de firmware diferite), începeți să acționați modul de suflare a cilindrilor, adică nu este furnizat combustibil. Ie încălziți electrozii lumanari și apoi le răciți imediat - fără nici un folos.
C-draste.
În modul purjare, descărcarea pe lumânări este alimentată, precum și atunci când porniți fluierul de plasmă. În plus, aerul sub compresie are proprietatea de a se încălzi. De ce ar fi electrozii calzi atât de răcoritori?
Și de ce ar trebui să fie atât de calzi de la plasmă-gluzamer? Pentru încălzirea vizibilă, este necesar să se aplice luminile lungi mult timp. De fapt, în cazul descris, electrozii sunt încălșiți de aerul încălzit în regiunea lor și nu de ei înșiși de curentul care trece prin ele. La urma urmei, rezistența a devenit nesemnificativă, de ce ar fi încălzit?
Îmi pare rău, băieți, sunt foarte sceptic cu privire la dispozitiv. Există un efect vizibil, obiectiv, non-psihologic? Ei bine, Doamne, dă-mi ceva. Am un mod normal de suflare. Așa cum a relatat în mod repetat aici, a început cu purjarea la t-re OZH -34 grade.
_________________
Eu nu sunt LUCKY, eu sunt foarte LAZY.
[quote = "Dozen"] [quote = "kirushka"] De ce ați stors ambele pedale? Cu pedala de gaz apăsată> 55-60% (în diferite moduri de firmware diferite), începeți să acționați modul de suflare a cilindrilor, adică nu este furnizat combustibil. Ie vă încălzi electrozii de lumânări și apoi răciți-i imediat - fără nici un folos. [/ quote] C-lupta.
În modul purjare, descărcarea pe lumânări este alimentată, precum și atunci când porniți fluierul de plasmă. În plus, aerul sub compresie are proprietatea de a se încălzi. De ce ar fi electrozii calzi atât de răcoritori?
Și de ce ar trebui să fie atât de calzi de la plasmă-gluzamer? Pentru încălzirea vizibilă, este necesar să se aplice luminile lungi mult timp. De fapt, în cazul descris, electrozii sunt încălșiți de aerul încălzit în regiunea lor și nu de ei înșiși de curentul care trece prin ele. La urma urmei, rezistența a devenit nesemnificativă, de ce ar fi încălzit?
Îmi pare rău, băieți, sunt foarte sceptic cu privire la dispozitiv. Există un efect vizibil, obiectiv, non-psihologic? Ei bine, Doamne, dă-mi ceva. Am un mod normal de suflare. Așa cum a repetat în mod repetat aici, a început cu o purjare la t-re OZH -34 de grade. [/ Quote]
Forumul are 15 ani
Auto: Fufik numit Kityusha
Gee.
Ei bine, probabil că nu sunt destul de tânăr pentru subtilitățile lucrurilor. Și prea simplu.
_________________
Eu nu sunt LUCKY, eu sunt foarte LAZY.
-22. Weekend-ul nu a mers. Controler Bosch. A intrat prima dată fără a sufla, plasmă, așteptând până când presiunea este pompată. Toate acestea sunt șamanism. Lumânări + Akum + Ulei. (Bineînțeles, este mai bine să începeți cu curățarea -26)
Toate acestea sunt adevărate, dar foarte mult depinde de benzină. La mine, de exemplu, deja cu temperatura OZH - 18 startul a fost incert. Undeva cu 22 de ani, fără a sufla - în nici un caz. Și în această iarnă (este deja a patra), ceva este foarte prost început. Alimentarea cu combustibil este în continuare aceeași. Se pare că trebuie să schimbi lumânările. Acum (4 km de rulare) sunt AU17DVRM, care au fost setate la fabrica, și le-am schimbat imediat pentru import, pur și simplu din neîncredere. Cu NGK nu a fost așa.
La tine, într-un concurs de automobile al unui oraș (de mult timp nu a existat, ca și la www.e2), oamenii au recomandat instalarea bujiilor cu deschizătura de bujii deschise (multi-electrod). Ei spun că sunt mult mai puțin predispuși la turnare, să încerce ce?
_________________
Eu nu sunt LUCKY, eu sunt foarte LAZY.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: