Voi activa GPS-ul
Mesaj de la Cyril Hitachi
Buna ziua spune monitorului ZX330 (duza pompei) este aprins codurile de eroare a motorului + cald 10001-3 și 10002-2 întâlnite anterior cu sistemul de încălzire, dar există ZX210 șurubul răsucită de montare a ochiurilor de plasă periat și câteva luni pentru a uita despre problema, iar apoi dimineața chistish se stinge în seara din nou, iluminate în plus ot1000 vibrație do1700ob este mic, motor 6 Isuzu duza pompa cilindru
Eroare poziție anormală 10001-3 EGR (recircularea gazelor de eșapament) (tipul fără perii) Eroare - starea în care este imposibil să primirea semnalului de ieșire de la EGR (recircularea gazelor de eșapament).
Eroare 10002-2 Defecțiune în buclă de control a supapei EGR (Sistem de recirculare a gazelor de eșapament) Defecțiune - Diferența dintre ridicarea supapei setată și poziția actuală este mai mare de 20%.
Din câte știu din experiența personală, unele ramuri ale TSC au fost fotografiați acest sistem în mod specific, deoarece este, în esență, inutil în termeni de urmărire a vehiculului în țara noastră, dar ar putea opri doar masina din cauza operatorului de curiozitate anormală la citirile și setările aparatului prin intermediul monitorului. Situația a fost de așa natură încât, atunci când cheia este rotită pe monitor pot să nu apară săgeți, precum și introducerea unei cereri de cod, dacă nu îndeplinesc această condiție și încercarea de a deschide soneria este activat. Nu e doar pikalka, este un sistem complet de semnal, cum ar fi cornul sub boom-ul, dar el este sub capul scaunului și să țipe în cabina de pilotaj cu o forță teribilă. Cel mai important lucru. că mașina încă nu pornește.
Următorul pas este când codul va trebui să fie solicitat în Japonia. Se pare că această piesă poate funcționa ca un anti-furt. Această mașină încă rulează pe o parolă.
Din câte știu din experiența personală, unele ramuri ale TSC au fost fotografiați acest sistem în mod specific, deoarece este, în esență, inutil în termeni de urmărire a vehiculului în țara noastră, dar ar putea opri doar masina din cauza operatorului de curiozitate anormală la citirile și setările aparatului prin intermediul monitorului. Situația a fost de așa natură încât, atunci când cheia este rotită pe monitor pot să nu apară săgeți, precum și introducerea unei cereri de cod, dacă nu îndeplinesc această condiție și încercarea de a deschide soneria este activat. Nu e doar pikalka, este un sistem complet de semnal, cum ar fi cornul sub boom-ul, dar el este sub capul scaunului și să țipe în cabina de pilotaj cu o forță teribilă. Cel mai important lucru. că mașina încă nu pornește.
Următorul pas este când codul va trebui să fie solicitat în Japonia. Se pare că această piesă poate funcționa ca un anti-furt. Această mașină încă rulează pe o parolă.
Este un pic diferit, protivougonki, care funcționează după activare, parola implicită 0000, atunci când activarea este necesară pentru a introduce parola dacă ați uitat, atunci da cerere, numai în Japonia sau în controlerele mele de înlocuire. Acest sistem funcționează independent dacă există sau nu un link spre zhpc, dar este legat de blocul său, adesea se întâmplă să fie buggy, în acest caz opriți complet blocul. Sistemul global al sistemului este în general un lucru util în ceea ce privește monitorizarea activității operatorului, puteți vedea totul, consumul orar al balanței de combustibil, alarmele, timpul de funcționare etc.
Este un pic diferit, este dispozitivul anti-furt care funcționează după activare, parola din fabrică este 0000 atunci când este activată, trebuie să introduceți parola, dacă o uitați, atunci da doar o cerere în Japonia sau înlocuirea controlorilor. Acest sistem funcționează independent dacă există sau nu un link spre zhpc, dar este legat de blocul său, adesea se întâmplă să fie buggy, în acest caz opriți complet blocul. Sistemul global al sistemului este în general un lucru util în ceea ce privește monitorizarea activității operatorului, puteți vedea totul, consumul orar al balanței de combustibil, alarmele, timpul de funcționare etc.
Asta pentru că există o conexiune la unitatea, împușcat de obicei, pentru a nu glyukanul pe alarma, sau operatorii atât de curios încerca să reseteze consumul de combustibil cu prost și ignoranța lor proprii, acesta nu este activat, așa cum a fost în cazul meu, atunci prostie otmazyvayas acea cafea vărsat pe monitor))).
Parola pe acea mașină nu este 0000, alte numere, dar aceeași)))
De asemenea, puteți urmări mașina prin PALM, toate indicațiile de funcționare și alarmele sunt vizualizate în jurnalul cu grafice.
Asta pentru că există o conexiune la unitatea, împușcat de obicei, pentru a nu glyukanul pe alarma, sau operatorii atât de curios încerca să reseteze consumul de combustibil cu prost și ignoranța lor proprii, acesta nu este activat, așa cum a fost în cazul meu, atunci prostie otmazyvayas acea cafea vărsat pe monitor))).
Parola pe acea mașină nu este 0000, alte numere, dar aceeași)))
De asemenea, puteți urmări mașina prin PALM, toate indicațiile de funcționare și alarmele sunt vizualizate în jurnalul cu grafice.
Prin PALM este cum?
Win. Dr este numit, și nu Palm (Palm în directorul general al programului meu). Lucrez cu el timp de 3 ani, în TSC există o mulțime de astfel de oameni în mod inutil pentru a servi mașina fără ea. Citește ce citește, dar trebuie să meargă la mașină și persoana interesată în este globală care ar fi toți parametrii biroului ar putea fi văzut, că, de fapt, este convenabil, deoarece, în cele mai multe cazuri, aparatul se află în Kukuyev.
Profesie: șofer de excavator
Spuneți-mi, vă rog, decriptarea codului de eroare 639. Regulatorul controlerului motorului, HITACHI ZX 210N
Am văzut exact unde se află pe forum, căutați o dată, numai de la locul de muncă,
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: