ORGANIZAREA ASIGURĂRII NAVELE DE NAVĂ
226. Organizarea supraviețuirii vasului ar trebui să includă:
întreținerea constantă a navei, a dispozitivelor, a echipamentelor și a aprovizionării acesteia, în conformitate cu cerințele care asigură siguranța navei și navigabilitatea acesteia;
monitorizarea adecvată a navei și a mediului, menținând în stare de pregătire mijloacele de luptă pentru supraviețuirea navei;
prezența constantă la bordul navei a numărului necesar de echipaje capabile să asigure lupta pentru supraviețuirea sa;
pregătirea echipajului pentru lupta pentru supraviețuirea navei;
227. Echipamentul și inventarul de salvare de urgență și de stingere a incendiilor ar trebui să fie înregistrate în conducerea echipajului echipajului navei, depozitate în locuri obișnuite și să aibă inventar; nu este interzisă folosirea sa în scopul propus.
228. Navele trebuie să respecte cu strictețe cerințele standardelor de stabilitate și de neaburitate, să fie monitorizate în mod constant pentru rezistența la rolă, adâncime și rezistență la apă a corpului navei.
Umplerea, drenarea și presarea rezervoarelor de balast, balast de pompare și de combustibil dintr-un rezervor în altul este permisă numai cu permisiunea și cu cunoștințele de mate de ceas.
229. Gestionarea generală a luptei pentru supraviețuirea navei este efectuată de căpitan, iar conducerea directă este încredințată căpitanului asistent superior.
Pentru a organiza lupta pentru supraviețuire, trebuie să se instaleze pe navă părți permanente de urgență (grupuri) și părți ordonatoare (pe navele de pasageri).
Căpitanul are dreptul de a implica în lupta pentru supraviețuirea navei, alta decât membrii echipajului, și persoane de pe navă care nu sunt membri ai echipajului.
Mecanicul principal conduce acțiunile membrilor echipajului în lupta pentru supraviețuire în sălile mașinilor și asigură pregătirea pentru funcționarea mijloacelor tehnice aflate sub jurisdicția sa.
În absența unui căpitan pe navă, lupta pentru supraviețuire este condusă de ajutorul principal al căpitanului.
230. Baza pentru organizarea luptei pentru supraviețuirea navei este programul de alertă. Programele de alarmă determină obligațiile tuturor membrilor echipajului și sunt aprobate de comandantul navei.
Următoarele programe de alarmă sunt setate:
calendarul pentru alarma generală a navei (pentru a combate focul, apa, etc.);
programul pentru alarma "Omul peste bord";
program pentru alerta barca (atunci când părăsesc nava).
Pe lângă calendarele principale, programele de alarmă de parcare ar trebui pregătite pentru compoziția minimă a echipajului atunci când nava este staționară.
231. În calendarul alarmei generale a navei, sarcinile și acțiunile întregului echipaj și ale persoanelor implicate ar trebui definite în parte:
controlul navelor, comunicațiile radio și vizuale; monitorizarea orizontului, aerului și apei; sigilarea navei; lupta pentru supraviețuirea navei (lupta împotriva incendiilor și a apei); utilizarea mijloacelor speciale instalate pe navă; acordarea de asistență medicală membrilor echipajului și pasagerilor; protecția ordinii și a securității (pe navele de pasageri).
232. Programul pentru alarmă "Omul peste bord" ar trebui să definească îndatoririle echipajului pentru salvarea unei persoane care nu-și dă drumul, oferindu-i asistență medicală.
233. Programul pentru alerta barca trebuie să specifice sarcinile din partea:
pregătirea și eliberarea dispozitivelor de salvare și asigurarea proprietăților și a hranei necesare; îmbarcare cu bărci și plute de pasageri și echipaj; gestionarea dispozitivelor de salvare și organizarea comunicării lor cu alte nave, coaste, avioane și elicoptere; salvarea revistelor pentru nave și mașini, alte documente de transport și obiecte de valoare.
234. Alarma generală a navei este declarată asistentă de căpitan la:
necesitatea pregătirii unei nave pentru prevenirea oricărei amenințări la adresa acesteia;
apariția unui incendiu sau descoperirea primelor sale semne;
detectarea aportului de apă de mare în navă;
deșeuri de petrol de urgență;
în alte cazuri, creând o amenințare la adresa navei și a persoanelor aflate la bord.
Anxietatea "Omul peste bord" este declarat ceasornicar de căpitan atunci când o persoană cade peste bord sau găsește o persoană (oameni) afară și îi amenință viața.
Avertizarea la barca este declarată numai de căpitanul navei sau de o altă persoană aflată sub îndrumarea sa în caz de deces al navei, când este necesar să părăsească nava pasagerii și echipajul. Când părăsesc nava, asistentul superior al căpitanului este obligat să verifice sediul navei și sălile mașinilor mecanice și să se asigure că nu mai rămân niciun om.
235. Sunt stabilite următoarele alarme:
alarmă generală - sonerie continuă a unei bătăi puternice timp de 25-30 secunde, repetată de trei până la patru ori; În caz de incendiu (explozie), semnalul de alarmă este suplimentat însoțit de un impact frecvent asupra clopotului navei;
anxietate "om peste bord" - trei apeluri lungi de luptă tare (durata apelului 5-6 secunde), repetate de 3-4 ori;
barca de alarmă - cel puțin șapte scurt și un clopot lung al unei bătălii tari; un astfel de semnal se repetă de 3-4 ori.
Dacă clopotul de luptă tare nu reușește, semnalele sunt date de dispozitivul de semnalizare a sunetului (tifon, sirenă).
236. Semnalele tuturor alarmei trebuie să fie duplicate prin voce pe rețeaua de difuzare a navei, indicând tipul de alarmă, iar în caz de incendiu sau de o gaură, locul lor este indicat.
În absența unei rețele de difuzare, tipul de alarmă, locul de incendiu sau găurile sunt declarate prin orice alt mijloc.
Eliberarea tuturor alarmei este anunțată printr-o voce și însoțită de o echipă de difuzare. La efectuarea exercițiilor de antrenament (alarme de formare) după semnalul stabilit de acest articol, cuvântul "Educațional" se transmite prin rețeaua de difuzare sau prin voce.
Serviciul zilnic și rutina zilnică a echipajului navei
241. Organizarea serviciului și rutina echipajului de pe nave este reglementată de prezenta Cartă, Regulamentul privind timpul de lucru și timpul de odihnă pentru personalul plutitor al navelor de navigație și a navelor.
242. Calendarele principale pentru organizarea serviciului pe nave sunt:
- masa de personal;
- programul de gestionare;
- programul ceasurilor și operațiunilor navelor;
- programul pentru dispozitive;
- alarme;
- rutina zilnică a navei.
În funcție de tipul și scopul navei, pot fi întocmite alte programe. Toate programele (cu excepția calendarului personalului aprobat de armator) sunt făcute de asistentul căpitanului superior, în colaborare cu mecanicul, înainte ca nava să fie pusă în funcțiune și aprobată de căpitan.
243. navele de navigație interioară autopropulsate care operează în jurul valorii de ceas, care rulează ceasuri care poartă comanda persoanele de personal se efectuează în conformitate cu regimul stabilit în anexele 1 și 2. Pentru restul echipajului în timpul efectuarea cartului și punerea în aplicare a lucrărilor marine stabilește căpitanul:
Modul de funcționare a schimburilor de ceasuri pe un program cu patru trepte poate fi aranjat pe toate navele, cu excepția celor de pasageri, pe baza metodei de lucru a echipajului. În acest caz, al treilea căpitan asistent poartă ceasul de la 0 la 3 ore împreună cu căpitanul, iar al treilea asistent mecanicului - de la 21 la 24 de ore în colaborare cu mecanicul principal;
schimbarea ceasurilor pe un program cu trei treceri este organizată în conformitate cu metodele de lucru ale echipajului și ale brigăzii, în prezența a trei brigăzi la bordul navei.
Pe pasageri, mărfuri și remorchere, al treilea asistent al căpitanului și cel de-al treilea asistent al mecanicului poartă ceasuri, respectiv cu căpitanul și mecanicul principal;
efectuarea de cartografiere pe un program cu două schimburi este organizată cu metoda de brigadă de lucru a echipajului și cu prezența pe bord a două brigăzi.
pe navele care operează non-stop, se instalează un ceas cu două schimburi sau un schimbător de viteză.
Modul de lucru al echipajului și al serviciului de cart este organizat ținând seama de cerințele articolelor 170, 171, 172 din prezenta Cartă.
244. echipajele navelor de lucru (nave, altele decât cele de viteză), cu prezența la bord a unei echipe conduse de master (amovibil de master, comandantul înlocuibil) pot fi aranjate la Cu condiția să nu se schimbe peste 12 ore. Ordinea schimbării brigăzilor este stabilită de armator. Navele care lucrează mai puțin de 24 de ore după muncă pot fi restituite sub supravegherea responsabilului de serviciu responsabil al stației de nămol.
245. Lucrările echipajelor navelor de mare viteză sunt organizate prin metoda de brigadă. La bordul navei, poate exista o brigadă, condusă de căpitan (schimbarea căpitanului), dacă timpul de călătorie în timpul șederii sale la bord nu depășește 8 ore. În acest caz, în programul trebuie să fie furnizate de oprire nu mai mult de 2 ore, iar durata de una dintre opriri pentru odihnă și produse alimentare trebuie să fie nu mai puțin de 30 de minute și urmăriți timp după aceasta nu trebuie să depășească, de obicei, de 4 ore.
Dacă nava de mare viteză nu poate fi operată la bordul unei singure brigăzi sau când timpul de deplasare depășește în ore și nu este posibilă schimbarea brigăzilor, ar trebui să existe două brigăzi la bord. în același timp, deplasările membrilor echipajului la postul de control al navei trebuie efectuate la intervale regulate, dar nu mai mult de 4 ore mai târziu.
Timpul de călătorie este momentul de la plecarea navei de la punctul de plecare până la momentul sosirii la destinația finală.
246. În timpul exploatării navelor de navigație mixtă (fluvio-maritimă) în zonele de coastă,
pe un program cu trei treceri pentru metoda de lucru a echipajului sau în cazul în care trei brigăzi se află pe navă cu metoda de brigadă de lucru, în conformitate cu cerințele din anexa 3;
pe un program cu două treceri (apendicele 3), cu metoda de echipaj de brigadă a echipajului pe linii, atunci când trecerea de la un punct la altul de la punctul de plecare la punctul de sosire nu depășește 8 ore; în timp ce prezența fiecărei brigăzi pe navă nu trebuie să depășească 15 zile.
Funcționarea navelor în mesajul de tranziție fluvial-maritim la programul stabilit în anexele 1 și 2, pe programul stabilit în anexa 3, și vice-versa, trebuie să fie efectuate în timpul șederii navei în proiectarea la mare, sau în proiectarea vine de la mare. În cazul în care durata tranziției în mare (de coastă), navigarea sau trecerea pe căile navigabile interioare nu depășește 24 de ore, căpitanul are dreptul de a suporta timp ceasuri de mână să nu fie difuzate schimba.
247. Cu privire la dragele, timpul de efectuare a serviciului de cart și efectuarea operațiunilor la bordul navei stabilește:
comandă - armator;
rangul și dosarul - comandantul navei.
Rutina zilnică
248. Pentru echipajele navelor se stabilește următoarea rutină obișnuită:
Rețetă zilnică, timp de navă
Ascent 7.00
Mic dejun 7.30-8.30
Lucrări navale 8.00-12.00
Prânz 11.30-12.30
Lucrările navei 13.00-17.00
Cina 19. 30-20.30
17.00-18.00 în parcare
Timpul personal, evenimente culturale și de masă 20.30-23.00
Apel în aval 23.00
Camerele navei
249. În ceea ce privește dispozițiile prezentei Constituții, spațiile navei sunt împărțite în scop oficial, rezidențial și general.
Spațiile de birouri includ spații destinate cazării și întreținerii instalațiilor tehnice, serviciilor medicale, acceptării încărcăturii și a stocurilor de nave, efectuării lucrărilor de reparații și reparații, a spațiilor unității alimentare, precum și a încăperilor de călători.
La sălile de locuit apar sediul în care sunt cazați echipajul și pasagerii care deservesc pasagerii.
Spațiile publice includ spații destinate primirii hranei, odihnei, desfășurării de evenimente culturale și sanitare și igienice.
În spațiile rezidențiale, este interzisă depozitarea substanțelor și materialelor explozive, inflamabile, otrăvitoare, periculoase pentru foc și a aparatelor electrice care nu sunt prevăzute în proiectarea navei. Atunci când părăsesc încăperile de locuit, membrii echipajului și ceilalți membri ai personalului sunt obligați să oprească luminile și aparatele electrice.
250. Cheile din spațiile navelor sunt păstrate de persoanele care ocupă sau administrează aceste spații. Al doilea set de chei cu etichete numerotate trebuie păstrat în locul desemnat de căpitanul superior. Accesul la toate spațiile trebuie să fie asigurat în orice moment al zilei.
În timpul alarmei, inspecțiilor și inspecțiilor, cabinele trebuie să fie închise, dar nu blocate.
251. Cu permisiunea comandantului sau a căpitanului asistent superior, persoanele care nu sunt membri ai echipajului pot fi invitați la sală ca invitați.
Invitațiile de natură oficială se fac numai cu permisiunea căpitanului.
Asigurarea stării sanitare a navei
252. Fiecare membru al echipajului navei trebuie să respecte reglementările sanitare privind curățenia spațiilor navei, igiena personală, păstrarea îngrijită a paturilor, lenjeriei, haine și încălțăminte.
253. Procedura de instalare a încăperilor și a punților este stabilită de consiliul-șef, luând în considerare cerințele Regulamentului sanitar pentru nave, regulile de transport de pasageri și de bagaje. În acest caz, membrii echipajului semnează obiectele instrumentelor.
254. Pentru a menține nava și instalațiile marine, în conformitate cu cerințele sanitare ale dimineții de zi cu zi a produs ordonat și cel puțin o dată pe lună sanitare Abraham condus de căpitan senior asistent și medicul navei.
Aparatele zilnice din salon (cantină) trebuie să se termine înainte de a servi micul dejun.
La navele de pasageri până în acest moment, punțile de pasageri, saloanele, pasarele, scările interne și instalațiile sanitare ar trebui să fie finalizate.
Schimbarea membrilor echipajului de lenjerie trebuie făcută cel puțin o dată în șapte zile.
Ordinea de primire a alimentelor și
255. Toate persoanele din echipajul navei primesc alimente la ora programată.
Înainte de depunere, scrieți un doctor al navei și pe navele unde nu există doctor - un asistent senior al căpitanului, ia un eșantion de mâncare gătită și dă permisiunea pentru distribuirea acestuia.
256. Toți membrii echipajului trebuie să fie în sală sau să meargă la sala de mese pentru a mânca la un timp prestabilit și haine îngrijite.
În orele care nu sunt alocate în conformitate cu rutina zilnică, alimentele sunt permise persoanelor care sunt în ceas sau care efectuează lucrări de urgență la bord, precum și misiuni de afaceri.
Alimentele din cabină pot fi servite numai căpitanului, precum și pacienților aflați sub conducerea unui medic sau a unui căpitan superior.
Lăsând la țărm
257. Procedura de concediere a membrilor echipajului este stabilită de comandantul navei. Atunci când părăsesc țărmul, o parte din echipaj trebuie să rămână la bord, capabilă să asigure siguranța navei și să efectueze munca necesară, luând în considerare cerințele articolului 24 din prezenta Cartă.
258. Toate persoanele din echipajul navei pot părăsi nava doar cu permisiunea superiorilor lor.
259. Persoanele echipajului navei autorizate la concediere, sunt necesare înainte de a părăsi nava, și la întoarcerea lor de la navă să raporteze despre acest supraveghetor și ofițer al ceasului.
Utilizarea bărcilor navei
260. Coborârea bărcilor pe apă și utilizarea lor este permisă numai cu permisiunea comandantului.
Barca trebuie să fie echipată cu numărul necesar de viermi și să aibă o aprovizionare stabilită.
Toate persoanele de pe vas trebuie să poarte echipament individual de salvare.
Pe barca fiecare navă, care pleacă de la bord, să fie comandantul funcționarilor atribuite comandanți, sau maistrul desemnat de persoane echipajului și mecanic (pe bărci cu motor).
Comandantul (maistrul) și mecanicul de barcă trebuie să aibă calificările (drepturile) corespunzătoare.
261. Comandantul (maistrul) al barcii este responsabil pentru:
gestionarea bunurilor sale în conformitate cu normele registrului;
respectarea standardelor privind capacitatea pasagerilor și capacitatea de încărcare a bărcii;
respectarea ordinii persoanelor din barcă și prezența în ea a aparatelor individuale de salvare;
respectarea regulilor de navigație, a reglementărilor locale și portuare.
Comandantul maghiarului are dreptul de a pleca de pe partea navei numai cu permisiunea ofițerului de gardă al ofițerului și este obligat la întoarcerea barcii să-l raporteze la sosire.
262. În apele de mare, navele trebuie să poarte steagul național al Federației Ruse.
Regulamentul navelor
263. Este interzis navei:
- fum în locuri desemnate în acest scop, precum și în timpul alarmei navelor;
- să scoată orice lucru de pe navă fără permisiunea căpitanului de ceas;
- persoanele neautorizate, încărcăturile și bagajele lor la bordul navei fără permisiunea căpitanului, precum și încărcătura aparținând membrilor echipajului;
- a distrage conversațiile neoficiale ale persoanelor care poartă ceas;
- deșeuri peste bord, deșeuri de țigări, alimente și alți contaminanți;
- să înoate de partea navei;
- membrii echipajului să bea alcool și să ia droguri.
264. Activitățile sportive (înot, plimbări cu barca etc.) pot fi efectuate numai cu permisiunea comandantului sub supravegherea unuia dintre asistenții capitanului.
265. arme de foc și arme vânătoare în posesia membrilor echipajului, ar trebui să fie depozitate într-o cameră specială (în condiții de siguranță) și înmânat numai cu permisiunea căpitanului (comandantul) al navei.
Uită-te mai departe la sfârșitul Cartei de serviciu pe navele de transport pe apă interioară ale Federației Ruse.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: